Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Хечбек

Всички снимки Мини Купър 2001 - 2006

Кръвни братя

Шофьорът за водача е два подхода
В таблицата на редиците на пръв поглед те не ги свързват. Цени, размери, мощност на двигателя и дори типа на шофиране - всички различни. Всеки маркетолог лесно ще ви обясни разликата в образа между BMW M5 и Mini Cooper S, отбелязвайки родството на душите - как - няма колите на една известна баварска загриженост. В същото време машините по никакъв начин не обичат и заслужават славата, придобита като реални автомобили на водача, когато е възможно да се насладите напълно на самия управленски процес - всичко това, че създателите са положили в тях.
Това ни се струваше забележим да изглежда само на тези партии от М5 и Мини, като подчертава, че те са в актива и какво - в пасивно.

Култура запалка

Днес направих по-рисковано изпреварване, отколкото през последните два месеца - с тази реплика на моя партньор в Дмитров Ауто полигона започна да се запознава с Купър С. думите му много ясно потвърдиха бледура на фотографа наблизо - той все още не беше дошъл след това устройството и непокорните ръце се отстраняват от Coffer оборудването.
С тази кола не можех да се срещна - разговорите за неговата феноменална управляемост бързо съди Москва. И сега той е близо до цялата си слава и дори в най-бързата версия на S, оборудвана с задвижващ компресор, който ви позволява да отстраните от 1,6-литров двигател до 163 коне. Но Бог с тях, с числа - ще ги проверим по време на измервания и сега възможно най-скоро зад волана - чувствам естеството на колата.

Като елегантен скъп костюм, мини ще ви отведе в ръцете ми. И тогава внезапно изразената стилистика на интериора му се движи на фона и ясно се публикуват ясните тела на контролите, най-удобната рампа и тахометър, които се втурват директно в очите. Две или три движения на ръката - и вече монтирани гъста профилирана седалка с преднамерена странична подкрепа. Друг миг - и салонът е изпълнен с нещо без сравними звуци на двигателя отвъд. Започнете!
Стрелката на тахометъра скочи, воланът отиде в живота, беше отсечена механична скоростна скоростна кутия. Всичко това няма да се срамува от познатата схема, безразсъдно с тегло и против. Тук обичайният VMY се разтваря в едно желание - бърза напред, задълбочено забравяйте за външния и интериора.

Само след няколко минути си спомням, че не съм намерил скоростомер и съм изненадан да го намеря подобно на голям тиган, в самия център на предния панел. Оказва се, че той е далеч от устройството най-необходимо тук, така че информативно всичко останало.
Безкомпромисно остър и състезателен остър волан не ви позволява да отвличате вниманието за секунда. Незабавните реакции на самата колата изглеждат пред вашите мисли и много твърди суспензии ви позволяват незабавно да се слеете с колата. Самият напълно забравяйте за плиста и комфорт, но за да почувствате колата като себе си, тя отнема безусловно. Въпреки това извънредните възможности на двигателя не са единственото нещо, което ви улавя: Купър S е толкова ясен и много интелигентен в общуването с водача, че дори способностите му за ускоряване изглеждат толкова важни. Поне, не само те правят сърцето бързо. Ако някога трябваше да управлявате състезателна картичка, със сигурност ще разберете усещането за власт над машината, дори ако се движи в слайд. В естеството на Мини Купър се проследи нещо подобно, което позволява не само на тънкостите, за да усетят колата, но и да го управляват.
... Колко бързо прелетя работен ден - с мини е време да се сбогува. Вече измерва динамиката на овърклок и спирачките, се оценява управляемостта. Всеки от щастливите, чакащи зад волана, не може да съдържа емоции: Мини Купър S е по-лек за всичките стотици и може би повече процент.
Обща общност от характер и технология

След такъв запомнящ се заповедим с мини кооперацията от перспективите за комуникация с BMW M5, вие чакате друго: усещането за обобщение на лукс, високи технологии и безупречни технически решения. Особено когато понякога чувате, че Emka вече не е тази, която все повече и повече прилича на обикновен автомобил в Burgher, оборудван с мощен двигател. И че най-новите електронни системи (между другото, напълно присъстващи и в mini) го превръщат в високоскоростен снаряд за автобан, попита истинският шофьор за целта.
С такива мисли, вашият скромен слуга отиде за колата. Наистина, първата ни среща не беше твърде емоционална. Като се има предвид подходящият класически външен вид, имена с маркови трицветни и широки гуми за осемнадесет пиано, както и 35-та серия, аз имах дълго време с вътрешно съдържание.

Изглеждаше желание да преконфигурира корекцията на седалката (ползата има прекомерна там), тогава необходимостта да се промени позицията на волана, тя започва да се намесва в изобилието на превключването, сред които по някаква причина не е необходимо да намерите веднага. Като цяло, M5 е напълно трудно да комуникира обаче, като повечето баварски машини.
След това изсъхнахме около града за дълго време, без края, почувствах се в задръстванията. Беше човешко съжаление за това четиристосто месечно чудовище, което не можеше да демонстрира и стотен от потенциала си. Въпреки това, дори при тези условия резервата е толкова голяма, че не е необходима ясната скоростна скоростна кутия. Възможно е да се вози според I-II-V схемата, а до последното вече е 40-50 км / ч.

И накрая, относителните пространства на крайбрежната магистрала на Москва. Скоростта се увеличава забележимо. С фотограф, междувременно продължаваме да бъдем спокоен разговор за нещо там. Изведнъж той си спомня бурното си пътуване до мини. И всъщност, на m5, ние също правим безброй изпреварване, небрежно ускорено и спирачка, но колата не прилича на такъв състезателен крамч, който не позволява на секунда да отвлече от пътя.
Разбира се, воланът става по-строг и рискувач към BMW с нарастваща скорост, като му помага по-добре да усетите колата, а четирите барела на системата за освобождаване са запалени. Тези, които изглеждаха ненужни суспензии, внезапно започват да работят в различен режим, а колата сякаш лети над пътя. Повярвайте поне в неточности при изпълнението на шофьорски екипи, езикът не се обръща. Изключването на леда бързо започва да се стопява: като стари приятели, сега разбираме се един друг с половин клин. И все пак, в дълбините на душата - съмнение: ще бъде ли толкова интересно и разбираемо, когато се движите по ръба или дори извън предмета на допустимия?

На полигона, фотографът, както винаги предотвратява слънцето. Междувременно, аз стигам до най-интересното. Системата за стабилизиране вече е деактивирана. На кръга от радиуса на метри 60-70, вторият трансмисия е включен. Тогава едва забележимо движение на ускорителя, гладката корекция на провокираната капка - и колата послушно окачва в контролиран слайд, сякаш кръгът предписва кръг зад кръга. Милиметровите гумени висят над мястото за дим и всички съмнения в способностите на М5 ВМy ще унищожат, смачкани от колосалната страна претоварване. Какво е да се каже: комбинацията от задвижване, мощен двигател и отлично конфигурирано шаси може да може да започне не по-малко от яснотата и скоростта на всички междусистемни връзки за мини. Вече ще бъдат получени почти 260 км / ч максимални потоци, постигнати върху динамометричен път, ще има напълно нереални секунди на еластичност върху IV, V и VI предаване и като нереално за обичайните измервателни уреди на спирачния път, когато се чувствате Това спиране със стотици за m-пето е така, топлина. Междувременно, ние сме нещо единно и неделимо с нашите пет, а от това взаимно разбиране заразявате азарт на водача не по-малко, отколкото от сливането с мини.
Резюмета без емоции

Фактът, че и двете автомобили се запознаха с душата за дълго време - казват не. Но другият е очевиден. С цялостната сходство на характера на шофиране те все още се изчисляват на друг потребител. Мини Купър е преди всичко чувство за промяна в настроението на машината и пълно сливане с него в движение. В мини като подходяща възприемане на импулсивност, спортни висулки, звучен глас на двигателя. Вероятно, ако го лишите за тази експресивност, тя ще се превърне в бежест култова играчка, определен ремикс на веднъж популярна кола.

След като постави в настоящия мини Купър сонда, създателите постигнаха най-важното - той обича всички, очарователни дори песимисти с изключение. Както обикновено, не само характерът е изключителен, но и цената на 30 800 евро, донякъде се отличава с това далеч, но много по-достъпни мини.
В BMW M5 много повече от кола: мощен, динамичен, но практичен и престижен. Пълен салон, изискани материали, луксозни аксесоари. Дори цената на 112 000 евро не шок. Изненадващо, другият: всичко това външно обкръжение е хармонично комбинирано с истински боен характер, когато можете да бъдете първи не само на автобан, но и в много по-строги условия, без да спирате едновременно, за да се насладите на живота.