Тест драйв MERCEDES BENZ SLR SLILLING MOSS 2009 COUPE

Семейство

Ако следвате официалната версия, днес Mighty SLR McLaren de Jura е лидер на Клан на Mercedes. Освен това той твърди заглавието на най-големия представител на династията на Diquses и Bentsev в цялата си история. Но този клан има тайния си сив кардинал на име SL 63 AMG, управляващо de facto
Бъдете аз, преди да сравня претенциозния SLR с всеки светски човек, няма да мисля за секунда. Разбира се, Парис Хилтън! Сладко и разглезено, богато и Slutty, тя мигва с блясък на семейните милиони, Клелингът на учредяването до предварителнотористко състояние. Това е чист екстракт от блясък, неговата хинтесенс: маратон партии, безсмислено скъпи аксесоари и шокиращи трикове, които са средните преси. Светска дива, която знае как да преследва от флаш камерите, което е това, което е SLR MCLAREN. За разлика от него, SL 63 AMG е образ на благороден ученик на престижен университет, който успява да учи, спортни и социални дейности. Самооценката, разбира се, е висока, но и нивото на изискванията за себе си не е по-ниско. От двете версии на пазаруване или Шопен, такова уверено ще избере номер две. Първоначалните условия на контракциите не са честни: Пафос е модерен въглероден автомобил срещу класическа стомана, 626 к.с. Срещу 525. Въпреки това, бореността на това неизбежна, противоречаща на цената за разделяне на цените на путката на техните гранични функции, са близо.
Изключително трудно е да се запознае с SLR McLaren в реалния свят, но също така е вероятно да отиде до една от точките на концентрация и успех в точното време. Например, за да научите коли на паркинга пред легендарното казино на Княжество Монако в четвъртък вечер. В тълпата на обикновения Ferrari F430 имате определена упоритост на Pagani Zonda, Porsche GT3 RS, Ferrari Enzo и един случай на SLR McLaren. И ако имате късмет, тогава една двойка. Обзалагам се: виждам суетата на суетата на Silver SL 63 AMG в този панаир, не обръщате внимание на това. И ако решите да отидете в SLR към града, пригответе се без край, за да удовлетворите универсалното любопитство: уау! Това ли е истински Mclaren? Мога ли да направя снимка до него? И каква е скоростта му? Такова обществено вълнение и разграничава епохимични автомобили от прости суперкари. Така хората посрещнаха и, които сега продължават да приветстват MERCEDES-BENZ 300 SL и Lamborghini Countach. И в статиката и в движение SLR MCLAREN вълнува монументален, макар и с вкус и чувство за мярка, има трудности тук. Що се отнася до SL 63 AMG, неговият измъчен силует галя гледната точка на ежедневната елегантност на формите, а изобилието на въздухозависима от въздуха на очевидно фабричния произход го принуждава да го третира с предпазливо уважение. Е, уважавани колела от AMG, увити с тънък слой гума, показват много.
Образът на тези автомобили е различно, но вътре разликите дори повече, отколкото навън. И двете превозни средства са оборудвани с двигатели V8 работи на задните колела, отколкото всички прилики и цели. Устройството за SLR мощност има обем от 5,5 литра и е оборудвана с механична компресор и се изисква 6,2-литров AMG двигател без допинг. Съотношението на броя на клапан е 32:24 не в полза на SLR, който продължава да се използва схемата за разпределение на природен газ с три клапана на цилиндър. Но се изправи срещу компресора едва ли е възможно: SLR McLaren издава трошене въртящ момент от 780 Нм при 3250 оборота в минута постигането на, докато двигателят на SL 63 ще трябва да се ускори, за да 5200 оборота в минута, за да се покаже максимално пъхна 630 нанометра. За щастие, в AMG арсенал има супернова, наречена Speedshift MCT автоматична трансмисия с мокър многопрофилна съединител вместо на хидротрансформатора, която сили SLR McLaren гъсто се изчервявам. Нейната 5-гама автомат на обикновен дизайн дразни тромав. висока ефективност 7-степенна трансмисия SL с електронен софтуер на последното поколение в миг на око прескача през три предавания нагоре или надолу, докато не произвежда един прекомерно действие.
Интригата се изви какво е необходимо: Има ли остарялата скоростна кутия яде превъзходство в сила и тяга, ще изхвърлянето на загубата се компенсира операционна обем с паралелен старт? Вечният Въпрос: Ще сярата Boxer борба? В нашия случай той счупи. Разделихме в двете основни упражнения, за да се ускори, както от състоянието на абсолютен покой и от инсулт. Начинът, по който SLR McLaren набира скорост след акта на удавяне педала на газта, изглежда повече като чук шейни. Следвайки същия алгоритъм зад волана на SL, попаднете чувството, че той отива, и той наистина отива, но само след като двигателят е избран от храстите на средни обороти към необятния висока. SL 63 AMG двигател е рядко отзивчиви; Жалко е, че отзивчивостта слабо конзоли, когато те трябва да се взират в наклонен тиня SLR. След като подаде оставка с съдбата на Loucher и tanting към колата, вие започвате да се оцени обективно удивителната зачервяване на двойки от двигателя в момента, без които SL 63 неизбежно ще изостане по-големия си брат още повече.
Сухите числа не знаят съжаление и състрадание: 100 км / ч от SLR MCLAREN се назначава за 3.8 s, спечелвайки 1.1 s в AMG. Вярно е, че тази празнина, в амбициозния клуб Supercar, считан за фатален, може да бъде намален с 0.2 ° C чрез активиране на режим Старт на състезанието, извеждане на двигателя за 4000 rpm в навечерието на затварящото устройство за диск на съединителя. Но дори използването на такова приемане не е в състояние да промени ситуацията 400-тест от SLR PART, за 11.6 С срещу 13.1 С, които са необходими за SL 63. Между другото, всички тези измервания бяха проведени от нашите германски колеги, Което, за съжаление, отказаха състезания на 1000 м, разгледайте предварително името на победителя предварително. Но те документираха, че след 23.4 s след въвеждането на началната процедура от SL 63 AMG показва скоростта 233 км / ч, което за 2-тона кола означава нечувано акне. Електронният ограничител не позволява на автомобила да развие повече от 250 км / ч, но обаче дилърите официално предлагат пакет от опции, осигуряващи калибриране на ограничителя с 300 км / ч. В случай на среща на Autobahn с BMW M5, такава стъпка лесно ще преодолее кръвния враг, като достави много положителни емоции. Имайте предвид, че дори при такива луди скорости на SL демонстрират завидна стабилност и невероятно спокойствие, което, обаче, SLR McLaren едва ли се притеснява. Неговото ограничение е 334 км / ч.
Нека звучи в дворя, но концепцията за динамиката не е ограничена самостоятелно самостоятелно. Има и управляемост и спиране, които са особено важни за състезателния пръстен. За да покажете достойно време за преминаване на кръг, трябва да сгънете всички части на мозайка в една, хармонична и завършена картина. Не винаги всичко работи и сега блестящо преди SLR бавно започва да вдъхновява съмнения. Съществуват затруднения при дозата на забавяне, неподходящите привидно спомени на Citroen машините на 80-те, с точността и информативността на обратната връзка, и в резултат на това замъгленото влизане в завоя. Понякога изглежда, че SLR MCLAREN и SL 63 AMG проектират два различни екипа, които са били в пълна изолация един от друг. Уви, поне SLR и знае как бързо да се движи с душата, преглъщайки километри с Oakhaps, не искате да карате по него. И това трябва да говори за кола, създадена от Porsche Carrera GT!
Но все пак бих преследван за Carrera GT, просто избора на друг Мерцедес. Те ще бъдат SL 63 AMG, който знае как да изгражда взаимоотношения с водача до взаимно удоволствие. Той повдига комуникация с човек на съвсем различно ниво, което води до радост на рязкостта на бръснача и точността на снайперист. Първо се доверявате на него, а след това започвате да вярвате, че съжалявате. И между другото, спомагателните електронни системи, които понякога сриват вълните на критиците и планините на проклята, не развалят това ястие. Искрено съм доволен от работата на активното окачване на ACC (активен контрол на тялото), огромното легло и ролкови ролки, за да натоварват равномерно всички колела, но в главата на пилота пилотът не нарушава картината на баланса на силите, действащи върху колата. В пика на съществуващите стереотипи за неизбежната жертва на едно качества в полза на другите, той синхронно увеличава комфорта и скоростта на обръщане!
Всеки път, когато SLR на рязко спиране е озадачено от опашка, съжалявам първо сам, тогава. Говорителите са наистина над покрива, но липсва динамиката. Без значение колко готин и SL 63 се оказа по-отзивчив, подвижен и в резултат на това по-интересно. По много начини това се дължи на спецификата на масовото разпределение на машината по осите, кои инженери Daimler AG наскоро са превели в ранга на приоритет. Около ума SL 63 AMG, те успяха да се променят на задния мост, оставяйки само 51% отпред. И в това, основната му разлика от по-лошото от балансирано SLR зърната, в която суспензията на ABC не може да предотврати реакцията на системата за стабилизиране на ESP, която неизбежно води до загуба на темпо. От моя гледна точка SL 63 AMG заслужава дефинициите на спорта в най-голяма степен, ще бъде достоен да изглежда дори на затворена пътека сред професионалните чаши. Специалният пакет от пакет за изпълнение, който включва коригирани настройки за окачване, подсилени спирачни механизми (предни спирачни механизми (6-бутални предни, 4-бутални) с керамични дискове и 19-инчови ковани железни сиви титанови джанти. За професионалистите, самозаключването на диференциал, включено в този пакет, е определена стойност, с агресивен пилот на завои, успешно угаснал разреждането на мощността и сцепление под вида на приплъзването на разтовареното колело.
Сега разбирате защо смятаме SL 63 AMG един от най-ярките моменти в кариерата на марката Mercedes-Benz. В блясъка на съвършенството си, дори 612-силен SL 65 AMG с 12-цилиндров битбург, който също е 50% по-скъп, е избледнял. Но ценовите им листове са трудни глупости в сравнение с SLR MCLAREN, започвайки от марката от 460 хил. Евро. И разбиването на гръм, ако трикратното превъзходство в цената над SL 63 AMG има валиден аргумент. Но такова сравнение не е съвсем справедливо, тъй като SL има сгъваем метален покрив, за няколко секунди, трансформира се от купе в кабриолет. Разбира се, SLR има отворена версия, точно това ще струва половин милион евро. Така че, имаме възможност с висока степен на точност за изчисляване на цената на изключителността и научихме, че тя се измерва с шестцифрена цифра. Очевидно ръчният труд на служителите на MCLAREN се заплаща от златни блокове.
Здрав разум шепне: или SLR, продаван на спекулативни цени, или SL 63 AMG е едран. Предполагам, че истината някъде близо и двете предположения са съвсем вярно. Помпозен SLR McLaren недовършен инженерен шедьовър, чиито тактически и технически качества не са минимално. Ако искате, това е отражение на величието в счупено огледало. Неговите недостатъци са особено забележими, когато е осигурен шансът да докосне безупречната сплав на лукса и динамика, хвърля се под формата на Mercedes-Benz SL 63 AMG.
Laurent Chevalier.
Снимка на Джоел Пейър.
Синдикация на планетата
 

 
 

Източник: Списание "Autopanoram"