Тестово задвижване Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Конвертируем

Генератор на завист

Наличието на допълнителни пари, хубаво време и свободно време ни напомнят за автомобили като Mercedes-Benz Slk.
Очевидно съществува тази машина, за да предизвика завист на другите. Първо, това са Mercedes. Второ, Mercedes е напълно нов. Е, това, неохотно, все още можете да простите собственика му. Но SLK е клас, отворена двойна кола, тоест кола за тези, които имат много свободно време, малко проблеми и достатъчно пари
Долен праг. Не седиш в SLK, но почти се проваляте. Усещането е подобно на времето, когато е напълно неочаквано за вас, под крака ви се появява стъпка. Същото в тази машина: Долната част на тялото вече очаква срещата със седалката и тя стъпва на секунда и няколко сантиметра по -късно.
Засаждане в SLK Sports, седалка също. Но всъщност не ми харесваше профила на стола: На мястото, където човек може да има опашка, зад кокцикса, на стола остава напълно ненужно пространство. Изглежда, че поставя бутилка с бира там - няма да се намесва. Отначало не придавате значение на това, но тогава той не става много удобен. А седалките имат само две корекции назад и назад и по протежение на гърба на гърба. Но разпоредбите на паметта са цели три. Единият е за себе си. Вторият е за приятел на приятел. И към кого е предназначен третият, това може да бъде причината за изясняване на отношенията.
В изключителното по -ниско, най -удобно положение за мен, RIM успешно блокира показанията на скоростомера от 20 до 200 км/ч и в същото време броячът на пътуващата пътека. И тук дори пътник няма да ви помогне, ако го назначите за навигатор. Той няма да види устройствата, колкото и да се опита. Причината за това е дизайнът на щита. Устройствата са скрити в дълбоки, скрити от любопитни очи. Истинските тръби - можете да ги докоснете с ръце! Вярно е, че почистването на този дизайнерски елемент от пътния прах, неизбежно в отворен автомобил, изглежда е завладяващо занимание предварително.
Воланът в SLK е абсолютно прекрасен както по форма, така и по съдържание. Много гъста, дава ясна представа в каква позиция са колелата. От гърба на волана може да се намира бутони за преобразуване. Един отдясно, вторият - отляво. Фактът, че те са свързани с автоматична кутия, предположих веднага, щом натиснах един от тях, отдясно. Кутията премина в ръчен режим и премина към предаването нагоре. Натиснах левия бутон. Същото се случи: отново, плюс една програма. По -късно разбрах, че бутоните работят като люлка: ще щракнете върху частта, която е по -близо до драйвера - трансмисията се издига, щракнете от себе си - пада една надолу. Според мен това е една от най -удобните схеми. В допълнение, трансмисията може да бъде превключена чрез традиционно люлеене на автоматичното предаване на автоматичната трансмисия, залепваща от тунела.
Семетер. Като опция на SLK 350, най-новата, е поставена първата в света 7G-Tronic 7G-Tronic автоматична машина. Не знам дали работата на кутията е свързана с броя на стъпките, но в режим на ръчно превключване те се появяват почти моментално, а ефектът на спирачката, когато по -ниското ниво е приложено, че телата на ездачите са почти висящи на седалката Колани - Имитацията на реалната механика е почти пълна. Но това не е достатъчно: производителят твърди, че SLK със 7G-тон и 3,5-литров двигател се ускорява по-бързо, отколкото с 6-степенна механика: 5,5 s до сто срещу 5,6.
Особено приятно е, че с този автоматичен, като изключите ESP, можете да почувствате за какво купуват мощни машини за задвижване на колела. При рязко начало от светофар върху влажен асфалт, кърмата разтърсва кърмата, така че да стане страшно за автомобили в съседните редове и по сух път, когато воланът се обърне, за да го спре, той се обръща на място !
С къса основа задната част на задната колегия се усеща особено остра. Част от тестовия маршрут минаваше през планините по магистралата, където на всеки двеста метра един след друг беше последван от езиците на свекърва му въртят 180 градуса. Със системата за стабилизиране SLK почти се разгърна през пътя, струваше си да добави газ на изхода от завоя. Mercedes ясно отговаря на провокациите. Ще бъде, когато през есента ще бъде в продажба на SLK с AMG двигател с капацитет 360 конски сили!
Опитах най-слабия от двигателите, предлагани за 1,8-литров компресор SLK-A с ръчна кутия (200K индекс). Освен това е пламенно! Уверено ускорение от самото дъно, оптималното копнеж при всички скорости - можете да забравите, че ще отидете с химикалка, докато не изтръгнете съединителя при светлината на трафика. В същото време превключете програмите - е, просто удоволствие, така че всичко е ясно и хармонично това се случва в SLK.
ЗА ДВАМА. Roadster не е само кола за шофьор и пътник. Това е нещо по -малко. Ако мястото вдясно е заемано, тогава няма къде да прикрепите огледална камера - всички съществуващи контейнери, джобове и мрежа са твърде малки и само политиката на CTP, която се търкаля в отделението за ръкавици, ще се побере в отделението за ръкавици.
Нещата в SLK трябва да бъдат поставени в багажника. На две части, долната и горната част, тя се разделя на сгъваем пластмасов преграда. Необходимо е, за да се отреже свободното пространство, което е необходимо за сгъване на покрива. Докато преградата не е инсталирана на място, покривът няма да се получи. Като цяло всичко е доста просто. Но трикът е, че в отвореното състояние на колата, когато черупката от стъклен метал е сгъната в багажника, остава само малка празнина, остава достъп до нещата. Не можах да влача COFR - торба за оборудване, което с определена постоянство може да бъде избутана от краката ви под седалката в самолета - не успях. А в кабината в кабината нямаше място, с изключение на пътника на ръцете или в краката, тъй като те носят саксии със супа до вилата или буркан с мляко назад. О, съжалявам за сравнението: Такава кола и буржоазен живот са несъвместими.
Въпреки това, когато се опитах да комбинирам две желания - да отида с отворен връх и да не хвърля багаж или пътник на улицата - всеки път, когато трябваше да се кача в COFR, за да вдигна покрива. За щастие, това се отнася до това - е, дори не можете да кажете, че за всички производители тази стойност сега е почти непроменена, като броя на PI, за 20 секунди.
Rev .-- STSR. Когато покривът е повдигнат, тогава SLK е нормално отделение. Главата на тавана не поддържа, както в класа в класната стая по -ниска; Прегледът е отличен, както можете да поискате. Удобно е да върнете обратно както в огледала, така и да завъртите главата си, но гледате напред, което е изненадващо, рамката на предното стъкло, което на автомобили с почистващ плот, те обикновено правят особено силен и дебел - в случай на преобръщане.
В положението на кабриолета SLK е подобен на всички останали отворени превозни средства. Когато е горещо, слънцето пече дори в движение; Когато е студено, вятърът охлажда короната на главата. Но Mercedes има нещо уникално, нещо, което никой все още не го е откраднал, след като излезе със същото устройство друго име - системата за въздушен пейзаж, това е и въздушен шал.
В облегалките, които са продължение на спортните седалки, точно на нивото на шията има преградени дупки. Топлият въздух се доставя чрез тях - интензивността и температурата на потока в три стъпки се регулират със специален бутон. Пътувах на плюс десет. Шалът беше безполезен. Субективното усещане е следното: Това слънце пече врата, само кожата, колкото и да седи, не гори, въпреки че лицето е покрито с кабриолет загорял. Но лакътят, който с кола без климатик дава на шофьора в мъжа през лятото, е малко вероятно да запали собственика на SLK: Да сложи ръка на перваза на перваза е неудобно - твърде високо.
Има още една причина да отидете на SLK Open: ще чуете звука на неговия двигател. 350 -ият модел е само обществено предизвикателство. Той кара хората да вървят главите си и мълчаливо завиждат на онези, които имат достатъчно пари и свободно време, но основното е лишено от необходимостта да се скрият зад тонираното стъкло на лимузината.
Текст и снимка Сергей Шерестиков

Mercedes-Benz Slk 200 Kompressor SLK 350
Двигателят е бензин 4-цилиндър, с механичен бензин на суперзаряда V6
Работен обем (кубичен метър) 1796 3498
Мощност (L.S. в RPM) 163 на 5500 272 на 6000
Момент (NM при RPM) 240 при 3000-4000 350 на 2400-5000
Задното задно задвижване
6-степенна механична 7-степенна автоматична сектрална типа 6-степенна механична 7-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
Основа на колелата (мм) 2430 2430
Оборудвана маса (kg) 1390 1465
Максимална скорост (km/h) 230 250
Ускорение до 100 km/h (c) 7.9 5.5
Разход на гориво (среден, L/100 km) 8.7 10.1
Цената в Москва от $ 51,5 хиляди от 71 хиляди долара.

 
 
 

Източник: "Автопилот"