Test Drive Mercedes Benz SL-Class R231 от 2012 г.

$16000

Уважаеми за употребявана кола? Малко вероятно е, когато вземете предвид, че 140 хиляди долара се плащат за същото, само новият клас Mercedes W129.
 
Готови ли сте да се разделите с $ 1517 хиляди. За удоволствието да преследвате с вятъра под бездънно синьо небе, както и за добра доза коктейл от мощни положителни емоции и адреналин? След това препоръчваме да разгледате по -отблизо W129.
Той е роден през втората половина на 1989 г., става наследник на изключителната серия SL, водеща родословието му от средата на 50-те години. Той се състезаваше с известния Jaguar XJS Sonvertible на Кот д'Азур, в южните щати, в Италия и в самата Германия. До 1993 г. той е наречен 300SL, 300SL-24 и 500SL, е оборудван с два типа вгради шест с индекси 103, 104 и V-образни осем с индекс 119. За периода от 1989 до 1993 г., малко повече от повече от повече от повече от повече от повече от повече от повече от повече от повече от, малко повече от повече от повече от повече от повече от повече от повече от, малко повече от, малко повече от повече от повече от повече от, малко повече от, малко повече от, малко повече от, малко повече от, малко повече от 1983 г., малко повече от 1983 г. Произведени са 78 хиляди копия от всички модификации. От 1993 г. тя съществува като SL280, 320, 500 и 600 с нови версии на двигателите. Той се прави изключително по отделни поръчки.
   
 
Покривът върви ?? Като се има предвид вида на машината, нека започнем изследването с най -специфичната част на кабриолета е връх с сгъване на плат. В W129 той е напълно автоматичен, с електрохидравлично задвижване. Ръководството е обвързано с едно цяло с активна система за сигурност и защитна дъга, която се снима от гърба на седалките за 1/30 секунда.
Самата тъкан на палатката страда предимно от неточна работа, тя трябва да бъде внимателно проучена. С течение на времето запечатването на шевовете може да бъде нарушено, което се проверява достатъчно елементарно, за да ги излее с обикновена вода. Изтичане, ако бъде намерено, се елиминира в услугата Mercedes. Няма проблем. Само малък повод за договаряне с продавача.
Друго нещо е, ако тентата е повдигната и не се добавя. Ако, в допълнение, дъгата за сигурност е записана в бойна позиция, тогава тук всичко е много по -сериозно. Тъй като целият комплекс, включително EIRBEG, е блокиран. И много по -скъпо. Ясно е, че кабриолет с покрив, който не пътува, е същите глупости като човека, чието лице върви. Само цената на работата по търсене и премахване на неизправност може да излезе за 2000 долара за този тип работа с фиксиран брой норми.
Причината за неприятностите може да бъде докосването на позицията на автомобила спрямо хоризонта. Те са разположени в изключително загинали в нашите условия на мястото, а именно на задните долни лостове на висулката, коментарите са прекалено. Замяната ще доведе до сума, наближаваща 1000 долара. Възможно е да има и други причини: основната помпа помпа ($ 450 + около $ 100 на работа) или изпълнителния цилиндър ($ 310 + $ 50 за работа). Така че, ако тентата е фиксирана в повдигнато положение, нито една контролна лампа не мига повод или сериозно да се пазари, или изобщо да завърши познанството с тази кола и да потърси друга. Ако всичко работи добре, има смисъл да проверявате дали сензорите за дъга работят нормално: да се ускоряват добре и да спирате рязко. Когато корекцията им е нарушена, по време на спиране, дъгата може да стреля.
Може да се окаже, че проблемът с неработещия механизъм на палатката при замърсяване на сензорите за фиксиране върху рамката на рамката на стъклената рамка и в нишата, където е положена сгънатата тента. Тези сензори са нещо като крайни превключватели и са евтини.
Що се отнася до мнението за отсъствието на твърд плот или твърд покрив, в знак на престъпното минало кабриолет, след това по отношение на първия W129, техническият директор на Центъра за автофорум на Алмо в Москва, г -н Роланд Шнайдер, The Бившият собственик на подобен автомобил смята, че подобно изявление е незаконно. До 1993 г. твърдият топ дори не беше аксесоар и придобиването му напълно и напълно зависи от волята на клиента.
А колата шофира. Разбира се, W129 е Mercedes Special и дори изключителен, направен много по -внимателно от обикновените серийни модели. Въпреки това, далеч от винаги в Русия, той пътува по добри пътища.
Нашият хипотетичен 500SL за 16 хиляди долара пристигна от Германия, а не вчера. И общо по искане на продавача 150 хиляди км течеха. Проверката е най -добре комбинирана с малко тестово устройство. Когато запалването е включено, абсолютно всички контролни лампи на таблото трябва да светят. Ако някои не изгорят, за да ядат причина за подозрение, че е деактивирано. И тъй като означава, че има неизправност, която го прави постоянно изгаря. По-добре е да проверите двигателя, когато той все още не е затоплен, той трябва да се стартира лесно, да работи равномерно, да не публикува външен шум: 8-цилиндров V-образен двигател на модела 119, който беше оборудван с 500SL , ако е оборудван с катализатор, има специална помпа за издухване, която по време на отопление добавя чист въздух към катализатора. Ако по време на старта или веднага след стартиране се чуят и пукват, това може да означава, че свързването на тази помпа или самата помпа е готово да фиксира скоро. Или подгответе 255 долара за съединител или още 900 долара за самата помпа или сделка. Обърнете внимание на P-образната уплътнение на двигателя в близост до дистрибутора на запалване е традиционно място за течове на масло. И чисто измит двигател и много свеж антикорорт на блока могат да сигнализират за наличието на други течове. 10 минути на празен ход и всички най -забележими ще излязат сама. Нормалната консумация на масло в 119 -ия двигател е около 1000 км.
И костите чукат. Напълно независимото окачване на W129 е структурно подобно на това, което беше на W124, а именно на версия 500E. Една от неговите характеристики регулируем просвет на пътя. Просто казано, амортисьори с изпомпване. Неизправките на тази система ще разкъсат 450 и 365 долара от бюджета за предните и задните амортисьори (почти наполовина по -евтини, без да се люлеят), 1000 долара на кранове, 2500 долара за контролен блок. Предварителната проверка може да се извърши, както следва: Натоварете напълно колата. В същото време тя трябва да седне и след това да се издигне. Разстоянието от ръба на джантата на колелото до ръба на крилата трябва да бъде приблизително 44,5 см. И точното състояние и производителност на системата и съответно количеството може да бъде определено само в сервизния център на Mercedes. Оборудването на машината с помпена система се определя от наличието на бутон на централната конзола с надписните реклами.
По принцип болестите на суспендирането на W129 в Русия са подобни на страдащите от 124 -и. Безшумните блокове на предните лостове (частично чукане на малки неравности от 120 долара на страна), предната долна топка поддържа (скърцане в ъгли, тъпи удари от 50 долара на страна), втулки на предни стабилизатори (глуха чука на $ 50 на комплект). Ако се чуе глух почукване отзад, тогава най -вероятно това е безшумен блок на хъба 55 долара на страна.
Ключът към здравето. По отношение на теста на останалата част от автоматичния контролен пункт, състоянието на тялото, методологията не се различава от другите машини. Но ви напомняме, че W129, дори 79-годишният не е някакъв калай за 35 долара хиляди и следователно, като определи наличието на точки за болка, е по-добре да проведете допълнително проучване с помощта на специалисти . И най -важното: Не забравяйте да проверите всички налични бази данни и още по -добре да се свържете с официалния дилър и VIN да разберете какви трябва да бъдат единиците, цвят на тялото, тапицерия, оборудване и т.н., до които е определена страната нагоре това конкретно копие. И тогава, най -вероятно, няма да има проблеми.
 
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин, рисуване на Владимир Белов

 

Източник: "Автопилот"