Тестово задвижване Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 Седан
Нищо допълнително
Mercedes-Benz S500 по отношение на работохоликТази публикация е адресирана до тези, които печелят добре и могат да си позволят S-клас. Бих се осмелил да се отдалеча от обичайния разказ за колата (вече говорих за нея в AI № 20, 2005) и споделям някои мисли и главно субективни чувства, възникнали след две седмици постоянна и тежка комуникация с S500 . Представете си, господа, стигнах до извода, че определено няма нищо излишно в него. Може би щях да добавя цялата зима -колело, защото бях в двора, снежен и хлъзгав. До есента компанията обещава да задоволи това желание. Всичко останало в лимузината напълно ме подхожда.
S-класа е създаден за тези, които работят усилено. Само невеж (или какво да го нарече?) Човек може да пребъдва в убеждението, че богатите мокасини притежават луксозни седани, които се изсипват от небето. Животът, знаете ли, лично ме принуди да се уча за дълго време: Реалният капитал се печели и упорит труд. И ако някой четири режима на масаж в мултихър с автоматично променена степен на странична поддръжка или отлична аудио система ще изглежда прекомерен лукс, тогава този друг наистина не работи усилено. Без това и много повече от S-класа няма, че е невъзможно да не се прави. И въпросът не е толкова в себе си, колкото в практичен смисъл, просто трябва да си позволите да се отпуснете, да се чувствате комфортно и безопасно по пътя за работа, да се срещнете, вкъщи. С шофьор или независимо шофиране на кола. Късна вечер, по -скоро нощ. Замръзване. Отивам до S500, докосвам дръжката на задната лява врата, ключалките се отключват автоматично, тъй като Mercedes вече разпознава ключа си в джоба ми. Хвърлям куфарчето си на задната седалка, след което седнах за няколко секунди до мястото на водача, за да натисна два бутона на старта на двигателя и да нагрея седалката и да завъртя долния ляв лост, активирайки нагряването на волана. Разбира се, фаровете и общите светлини вече горят, а системата за контрол на климата чака момента, в който ще бъде възможно да се вземе първата топлина от мощния двигател. Сега умишлено бавно избърсвам страничните огледала и стъкло, след което изхвърлям козината от овча кожа, седалката вече е достатъчно топла, така че да не замръзвам.
Само няколко минути след началото на движението в кабината става топло и някак неволно се отпускате. Измиването има? Сега, може би, режимът е подходящ за мен бавно и силно: приятните вълни се търкалят от долната част на гърба към раменете и гърба, а умората, натрупана през деня, не изчезва, а сякаш се разтваря. В този забележителен стол, в спокойния и красив звук на стерео система, в едва забележимо шумолене на зимните гуми, в невероятно гладък ход, който се различава със солиден автомобил за задвижване на задните колела.
След като вкарах задната седалка на добър приятел, който изведнъж заговори: и те също казват, че в лошите пътища в Москва и нищо подобно! Суспензии (пневматични, хидравлични и всъщност чудо на технологиите, те са в състояние да намалят много проблеми с улиците и в същото време, в режим на активно движение, правят колата много послушна и стабилна. Някак си незабележимо, шеговито, се потеглих по свободните улици до московския ринг път. Не е уморен, но си почивал. Сега не е далеч от това. Тогава леко спуснах двигателя с каишка. Може да изглежда на някого, че пет и половина литра работен обем и 388 сили са твърде много, все още не използвате всички потенциални. Обаче е хубаво, когато винаги е в изобилие под десния крак и със скорост 100 км/ч
Е, тук съм в гаражния бокс. Излизам, докосвам дръжката на вратата с пръст и няма да позволя на непознат да влезе в нея, но продължава да осветява изхода за мен.
Не съм говорил много неща за S500, така че не обещах. Ще спомена само поддръжката. След това трябва да преминете на всеки 15 000 км. Но тяхната цена като цяло не е твърде важна и определено е невъзможно да се определи предварително. Тъй като в машината има специален блок, който постоянно тества възли и сглобки, в резултат на това определя списъка с необходимата работа. Неофициално в един от центровете за маркови услуги те съобщиха, че първият, като правило, струва 18 хиляди рубли, а втората от 28 000.
Текст: Олег Осипов
Кратки технически характеристики на Mercedes-Benz S500
Обем на двигателя, кубичен метър. Виж 5461
Броят на клапаните на цилиндър 4
Мощност, l. С. на около ./min. 388/6000
Макс. Twisting, nm на около ./min. 530/2800 4800
Ускорение до 100 km/h, p. 5.4
Максимална скорост, km/h 250
Средният разход на гориво L./100 km. 11.7
Обемът на резервоара за гориво, l. 90
Маса за кола, кг. 1940
Размери, мм. 5076x1871x1473
