Тестово задвижване Mercedes Benz S-Class W220 1998-2002 Седан

Ерата на „шестстотата“ на кризата

Случи се. Символът на новата Русия, без която не можем да си представим вътрешната политика, икономика и мафия, са минали миналото. Вече няма известният W140, Stoo -Rose, глиган, шест -стотна. Отсега нататък се събира нов модел на конвейера близо до Щутгарт - W220. С нея загрижеността за Daimler -Benz ще влезе в третото хилядолетие, а нов представителен автомобил със звезда на качулката ще трябва да докаже, че тя е достойна смяна. Автопилотните кореспонденти тестваха новия Mercedes както в историческата си родина, така и в Москва.
Живот според концепциите
За най -подходящия по време на кризата. Новият S-класа, в съответствие с преобладаващата традиция, ще струва не повече от предшественика си подобна конфигурация. Но това е мъдър маркетингов ход, тъй като W140 просто не съществува в такава конфигурация и в крайна сметка поради всички видове иновации, автомобилите ще бъдат повече от пет процента. Не толкова, като се има предвид, че разработването и въвеждането на двамата - две струват загрижеността в кръгла сума - около милиард долара. Струваше ли си да харчите пари? Вероятно да. Дядото на текущия нов предмет - Mercedes в тялото на W126 - продължи на конвейера 12 години и само седем, обичани от нашите сънародници - Стосорокова. В същото време част от потенциалните купувачи отидоха при други компании, а делът на предпоследния S-класа в този сегмент беше 40 процента. Много, разбира се, но генералът, който не мечтае да стане маршал, е лош - с W220, загрижеността мечтае да върне всички, които избягаха под крилото му и да получат нови клиенти дали ще се окаже - времето ще покаже.
От коя звезда летяхте?
По традиция, преди началото на масовите продажби, производителите организираха масови ролки за журналисти от цял \u200b\u200bсвят. Докато единият от нас се завъртя километри по швейцарските и немските пътища, другият взе колата в Москва и снимката се оказа почти пълна.
Появата на автомобила беше може би темата за най -острите дискусии. Този Nissan Maxim-I, Hende Sonata-III или Lexus-500? - Попитани някои, свикнали с основните форми на 140-то тяло, наклонена измама, гладки контури на тялото- геометрията на японците, корейците, американците и европейците едновременно. Всъщност на пръв поглед новата кола изглежда някак твърде универсална, няма най -важното нещо, което разпредели бившите шест стотни в потока от други автомобили: Вижте, аз отивам! Открихме няколко обяснения: Първо, тенденцията в световната автомобилна активност към сближаването на формите е трудно да се измисли велосипед, но е важно да го направим под конкретен ездач; Второ - в ерата на универсалната световна криза е нелепо да влезете в пазара с предизвикателно голяма машина, крещяйки за просперитета и позицията на собственика (аналогията може да се срещне в авто -изпълнението на другаря Зеганова: Да се \u200b\u200bсрещнем с бизнесмени - с работници на Волга); Трето, задачата на дизайнерите е именно да направят нов автомобил като не-ас-асцендент: Федот, а не същата.
Независимо от това, тя е поразителна - по време на снимките на Кутузовски Проспект в Москва, ние практически парализирахме движението по правителствената магистрала. Нетрадиционните форми, комбинирани с традиционна звезда на качулката, прикрепиха гледките на почти всички шофьори - от Таврия до същата шест стотна. Особено развълнувани всички повторни завои във външните задни огледала. И въпреки факта, че новият S -клас външно стана по -малък и по -лесен от предшественика си, водачът и пътниците получиха по -просторен салон и дори за нивото на комфорт, техническо оборудване и поведение на пътя е отделна история.
Сексуален характер
Дори в цели два дни шофиране в нова кола, можете да си направите представа за това. Най -важното заключение е следното: На тази машина можете да влезете в третото хилядолетие, тя се самоубива в техническото оборудване, проверена в изображението, надминава своите директни конкуренти в нивото на пасивна и активна безопасност, е икономичен и екологичен. Почти всичко останало са подробности.
След като машината се движи, в електронната система, от които са монтирани 40 електрически задвижвания и 850 сензора, които контролират работата на 170 устройства, не изпитвате никакъв дискомфорт. Всичко е наблизо, всичко е ясно и освен това - приятелски настроени към водача. Най -важният акцент на новия S -клас е командната система, която кръстихме на дамата на себе си. Тя включва радио с компактен дисков плейър, телевизор, телефон с глас от глас и навигатор. Организаторите на тестовия стремеж, може би, за първи път изоставиха традиционната пътна легенда - същата дама проправи маршрута до репортери, обещавайки навреме на пет европейски езика, къде да се обърне. За съжаление, нямаше руснак - засега имаме навигатор с приятна функция за автопилот поради секретност (те не могат да създадат електронна карта на руските пътища и улици). Изглежда, че задълженията на дамата завършват в това, но връзката с факта, че новият S-класа все още е женствен, не преминава: столовете в кабината ще направят масаж, той ще загрее или взриви техните Обратно с вентилация и какво е по -ниско. В случай на инцидент за живота ви, ще се бият осем въздушни възглавници.
Автомобилът се държи перфектно на пътя: преживяхме го както на планинския серпентин, така и на директния автобан, изтръгвайки на 250 км/ч от двигателя и усети, че това не е границата. В същото време, със скорост над 140 км/ч, автомобилът се притиска автоматично на 15 мм към пътя и с равномерно движение по магистралата могат да бъдат изключени четири от осем цилиндъра, за да се спести гориво. И това въпреки факта, че дори петлитър двигател е похарчил около 16 литра на сто по време на нашия тест.
Докато колата е оборудвана с три вида двигатели. Това е вече познат V6 V6 мотор с капацитет 224 к.с., V-образна осем от 4,3 литра с капацитет 279 к.с. И накрая, 8-цилиндров 5-литров двигател с капацитет 306 к.с. Истинска шест -стотна с 5,8 V12 двигател и мощност 400 к.с. Ще се появи догодина. Тогава те чакат появата на купето въз основа на W220, което, както казват представителите на Mercedes, ще бъдат много красиви.
Всички двигатели са в комплект с 5-степенна автоматична контролна точка. Въпреки това, той осигурява възможността ръчно да превключва трансмисията чрез ръчно, разклащайки лоста надясно или вляво (подобно на стъпаловидни BMW). В този ръчен режим 5 -литров двигател показва своя боен герой - колата се разкъсва от място, не по -лошо от спорта. Друго приятно нещо е, че когато задната предавка е включена, колата не се движи. Тя, както беше, дава време на водача да се огледа - има ли препятствия и само след това реагира на педала на газа. И има много такива дреболии.
Обяснителен речник W220
Този брой не би бил достатъчен, за да опише многобройните иновации на новия Mercedes. Затова решихме да групираме най -интересните, според нас неща, които да покажем поне част от камбаните на новата кола.
Airmatic - ново пневматично окачване на колелото. Вместо традиционните пружини, всяко колело е окачено върху пневматичен багажник. Налягането в тях варира в зависимост от пътните условия, използвайки специален компресор.
BAS е система за спиране. Микрокомпютърът контролира състоянието на покритието и интензивността на спирачната сила върху педала.
Bose - Серийна акустика на новата машина. Максималното оборудване включва радио и CD плейър за 6 диска с 8 високоговорители и усилвател.
Crash -Box - буквално сблъсък. Изработен от метали на сплав, монтиран отпред и в случай на малка авария придобива удар без много щети по тялото и портфейла на собственика.
Разпределителна - електронна система за контрол на разстоянието. Когато шофирате в потока от машини, той автоматично контролира разстоянието до колата, която върви отпред, дава на команди на двигателя да се ускорява и да спира.
Dynaps е буквално динамична система за автопилот. Разширената навигационна система, която въз основа на отчетите за задръстванията и задръстванията на трафика на пътя независимо оптимизира маршрута на автомобила. Все още не работи в Русия.
Keyless -go - буквално отидете без ключ. Достъпът до салона е възможен, ако има електронна карта с размерите на кредитна карта. Щом драйверът вземе дръжката на вратата, системата чете кода на картата и отваря вратата. След като влезете в задвижващия стол, системата отново стартира двигателя без ключ. Възможно е да се инсталира допълнителна аларма, докато цялата стъкло на машината, благодарение на допълнителния слой на филма, е защитена от камък или дори чук.
Лъжица катран
Известно е, че до края на тази година руските дилъри ще получат 100 автомобила. За съжаление, в конфигурацията на пакета SO. Това означава, че възможността за индивидуален подбор на опции е изключена засега. Възможните опции също са ограничени: Черно тяло - лека кожа на салон, сиво тяло - черна кожа. Липса на навигация. Проблемите са възможни при свързване на мобилен телефон с руските оператори.
Разбира се, дузина две автомобила ще дойдат от самообслужване или чрез сиви продавачи. Естествено, собствениците на тези машини ще се сблъскат с определени трудности - електронните системи, създадени в напълно различни страни, ще създадат много проблеми на собствениците на леви автомобили. Ще стане ли новият S-класа това, което беше неговият предшественик? Мислим да. Дори въпреки навигационната система, която е безработна в Русия, върху някои малки неща, които ни се сториха от досадно неразбиране (например, не много добре работи с ръкавици, някакво превишаване на евтината пластмаса във вътрешните ниши и изключително незавършено закопчаване на тръбата за мобилен телефон). В крайна сметка те ще имат на ум или ще направят поръчка - защото това е Mercedes. Но това е само година по -късно и чрез официални дилъри.
Удължена версия на S -класа вече е подготвена за продажба, в ред - бронирани превозни средства и пулси. Ще мине малко време и новият S-класа ще стане същото познато явление по улиците на Москва, както и шестте стотни днес. Освен ако, разбира се, но какво включва това, ако - прочетете в специален доклад на този номер
Автопилот благодари на компанията Mercedes-Benz Cars, (095) 926-4040 и Panavto, (095) 974-6266, за автомобила, предоставен за теста. За периода на московския тест, автомобилът е бил застрахован в компанията на Reso-Garantia, (095) 250-3600.

Кой друг
Официалните продажби на новите шест стоти започнаха на 24 октомври. Освен това, във всички страни едновременно - очевидно, незабавно да се даде възможност да се почувства, че солидна кола влиза на пазара, която не се вписва в някаква география там.
Кризата не е променила вкусовете на руските купувачи. Във всеки случай, засега. Според автокъщата на AZR, през целия октомври, ноември и почти всички доставки на S-Class през декември са отегчени в пъпката. And this is despite the fact that the Germans, knowing the finity of our consumers of luxury cars and fearing that the strict implementation of all their intricate requirements can create unnecessary problems and even delay deliveries, immediately said: in the first months, no requirements about Приема се специална конфигурация. Вземете това, което дават. И го вземете.
Първите решения за покупка за новия автомобил могат да бъдат обобщени, както следва. За интериора определено е: отвъд похвалите. Всичко е ново и всичко е много по -добро от преди. Много удобни малки неща, които отсъстваха (по-точно, не винаги присъстваха) в стария S-класа. Воланът оставя за удобството на изхода; Автоматично нарастващата облегалка на задната седалка и т.н. Но отвън той беше облизан, косеше предишния беше солиден, а този малък. Във всеки случай е необходимо време, за да свикнете.
Смешно е, че в останалия свят всичко е точно обратното - намаляването се счита за безусловно предимство на новия модел. Mercedes свали наднорменото тегло, 500-600 паунда,-написа много уважавана публикация на News Detroit, „което е съвсем естествено, ако си спомняте 1991 г. и цял шум от критични твърдения за прекомерната масивност на S-класа сега е 13-17 % по -икономичен.
Първият, същият прекалено масивен S-клас, също се продава. Но с отстъпки достигат до 10-13 хиляди долара. Което всъщност е много, тъй като митата съставляват повече от половината от руската му стойност и дилърите не могат да спестят от тях.
Модел/Модификация Mercedes-Benz S500
Производителят Daimler-Benz AG
Германия, произвеждаща страната
Тяло
Тип седан
Брой врати/места 4/5
Двигател
Тип бензин с електронна мулти -точка инжекция HFM
Местоположението отпред е надлъжно
Работен обем (кубичен куб) 4966
Номер/местоположение на цилиндри 8/V-образна форма
Диаметър на цилиндъра x бутален удар (mm) 97.0x84.0
Степен на компресия 10.0: 1
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 225 (306) при 5600
Момент (nm at./min.) 460 при 2700-4200
Броят на клапаните на цилиндър 3
ПРЕДАВАНЕ
Задвижването на задното колело, изключена ASR антиоперационна система
Скоростната кутия е автоматична пет -скорост. Tiptronic, с ръчни смени на предавка и спорт и зимни режими
Окачване
Предната част на напречните лостове, пневматични, със стабилизатор за стабилност на влечугите, с променлив клирънс и система за регулиране на твърдостта на амортисьорите (ADS)
Задният независим многолинк пневматичен, със стабилизатор на влечуги, с променлив клирънс и система за регулиране на твърдостта на амортисьорите (ADS)
Управление
Тип предавка, хидравлична обвивка
Мин. Диаметър на завой (М) 11.7
Спирачки
Преден диск вентилиран
Задният кръгъл вентилация
ABS Четириманален с електронна система за управление и електронно управление за въртене на колелата
Колела
Размер на гумата 225/60 R16W
Колела 6.5J x 16 H2
Размери/opam/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 5038/1855/1444
Основа на колелата (мм) 2965
Отпред/отзад (мм) 1574/1574
Обемът на резервоара за гориво (L) 88
Маса, суха (кг) 1855
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 6.5
Икономика
Разход на гориво (L/100 km):
Магистрала 9.9
Град 19.4
Смесен цикъл 13.4
Цената на Weated в Москва от 140 000 долара
Александър Федоров, Николай Юрков (снимка)
 

Източник: "Автопилот"