Test Drive Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan

Или бивол, или бик, или обиколка

Бъдете сигурни, че все още не е имало такава рядка комбинация от различни таланти в един автомобил.


Никога не съм го виждал, но вече бях някак неспокоен. Да, вие сами преценявате гиганта с ширина от два метра и е добър на пет метра. Той може да обслужва собственика си с представителен седан, крайградски супер -руф, с капацитет над 4,5 кубически метра, миниван за деца и домакинства и дори ... изцяло устойчив.
 

Древните гърци нарекоха такива капризи на природата, за да се чуят нещо с главата на лъв, тяло на коза, змийска опашка и стомах на дракон. Дизайнерите на Mercedes Benza нарекоха своето дете в нечувано от името на R-класа и приписвани на клана, малко хора, които са били почти известни туристи от Grand Sport.




Не е толкова ужасен, колкото е боядисан
Но нищо ... това беше първата ми мисъл, когато най-накрая видях R 350. Имаше нещо задълбочено, солидно, което веднага напомни за добре познат цитат на автомобила от Маяковски: ... и кога е кит! Всъщност това е наистина голям вагон на станцията. Дългата качулка е това, което имат представителните седани. Масивната решетка на радиатора, впечатляващата зона на остъкляване и високопрофилни джанти повтарят едни и същи части на ML All -terrain превозното средство. А много извитата линия на покрива плюс доста футуристичен вид на задните стелажи и фенери изглеждаше шпионирана на някакъв концептуален спортен преврат. Само триъгълниците на спруровачите на предната оптика изглеждат смешни, сякаш случайно прикрепени към обичайните овални фарове, познати на машините на Щутгарт. Както при подобна дизайнерска фантазия, те постигнаха целостта на външния вид, умът е неразбираем.
 

Минута ... и как е огромна, но доста ниска кола на земята на тротоара, извисяваща се над пътя за двадесет сантиметра?
 

Не се притеснявайте, очите на мениджъра на автокъщата светеха с весели искри, за него това е няколко дреболии! И самият той се качи зад волана. Отначало храната беше повдигната, след това носа и в продължение на пет секунди между горната част на арките и външния вид много повече, отколкото всъщност са, 17-инчовите колела с висок профил организираха резерв с героичен юмрук. След това, благородно издувайки се от две тръби, колата е обезмстващо, като алигатор, пълзящ от брега до реката, пресече кривата, която ми се струваше непревленяема. Оказва се, че R-класът е надарен с въздушно окачване. В обичайното състояние, под картата, 17 cm. По волята на водача тялото може да бъде повдигнато с цели 5 сантиметра.
 

Ако този човек е толкова способен, защо да се страхувам от него? Той изобщо не е огнена свиня.
 



Очите се страхуват, а ръцете го правят
Не знам дали е въпрос на аристократичен комфорт или толкова много в кабината ми се стори познат, но аз самият не забелязах колко бързо се изпариха страховете ми за тази машина. И колко бързо тя започна да ми харесва! Електрическото задвижване на стола и кормилната колона без ненужни усилия ни позволиха да вземем удобно кацане. Напразно се страхувах да не се изтръгна между редовете на плътно паркирани коли, оглеждайки огромна, ширина на метър шестдесет салон, два задни реда седалки и забележителни, където краят на кърмата е забележителен. Parctronics, грижа за запазването както на предната, така и на задната броня, ви позволява да избирате милиметри.

Задвижването на волана, което контролира 7-степенната автоматична, е същото като например на новите S- и M-класове. Натиснах това малко познато устройство леко. Задната скорост е включена нагоре. Централната позиция е неутрална и за прехвърляне в режим на паркиране е достатъчно да докоснете бутона в края. Лесна работа. Оказа се малко по -трудно да се почувствате удобно с традицията на Mercedes отляво -воланът на волана чрез контрола не само на далечната лампа и оборота, но и чистачката. Има три от тези леви превключватели. Все още има горното управление на круиз контрола (периодично го закачате, когато включите сигнала за завой) и долния джойстик на електрическото задвижване на кормилната колона.

 
    
Три превключвателя на волана и малки странични огледала дреболият замъгляване отлична ергономия
 
    
На всички R-класове има широк и дълбок двустепенна подлакътника

Този удобен, малък лост е отговорен за управлението на 7-степенна автоматична трансмисия

Бутоните над огледалото ви позволяват да контролирате светлината над всеки от трите реда седалки

За вътрешна тапицерия кутията с ръкавици не съжалява за тъмна мека тъкан


Но веднага щом отидох в оперативния обхват и забравих за тези дреболии.
 



Не излитайте и не се предпазвайте
Красотата на гадна снежна каша, която е покрита с крайградски път, енергични ускорения, започва без най -малкото отклонение встрани. Благодаря ви, трябва да кажа усъвършенствани системи за стабилизиране на анти -wings и траектории. Но основното е всичко -шофиране на колела. Така конкретно стискам газа със студ, шофирах по нечиста ивица на пътя. Машината реагира с весел преход наведнъж на две стъпки по -ниско, ESP с чифт намигвания в отговор на много незабележимо приплъзване. Няколко секунди и огромната Макина, сякаш нищо не се е случило, отново напуска целия поток.
 

И всичко това с всички велики момчета на Mercedes, способността да не дразни водача с неприятностите на пътя. Широка писта, голяма база, впечатляваща, за два тона, маса, умножена по маркови въздушен матик и отличен слой от звукозаписване, превърнете возенето в спокойно плуване и забележително прикриваше скоростта. Възможностите на шестимата 272 конски сили са достатъчни, за да ускорят същата спокойна до 140 и до 180 и по-дълги. И колата не се притеснява едновременно, дори ако пътят далеч не е билярдна маса.
 

Е, скъпа, тъй като наистина си толкова способен на нас, нека опитаме, какъв джип си. С такова окачване, задвижване на всички колела и с увеличение до максимум 22 см, клирънсът ще харесате ли Земята на Snow Virgin?
 

Тук сме уверено на половин метър, вторият. Някъде под дъното нещо се притесняваше ... наистина ли се забиваме? Не, няколко метра за малко издигане и само когато снегът стане почти на главината, R-класа, сякаш някой го е грабнал с лостовете на висулките отдолу, се приема безпомощно да полира снега каша само с едно дясно предно колело. Уви, без диференциални брави (тяхната функция частично изпълнява ESP), тук няма какво да се прави на чудотворния гранд на спортната турла.

Е, ще запишем. R-Class изобщо не е джип, той се нуждае от задвижване на всички колела изключително за шофиране на пътя. Но по всяко време на годината. И как този гигант може да играе ролята на Minivan?
 



Ще осъзнаем ли шестте?
Е, не, собственикът вероятно няма да замърси тежката задна врата и замърси ръцете си. За 750 евро той ще поръча електрическо задвижване на петата врата. Но за широките възможности за трансформация и не е необходимо да плащате допълнително. Започнете поне с това колко удобно сгънете седалките на третия ред. Издърпайте дръжката на ръката и докато пада, възглавницата автоматично се издига. Вярно е, че ако е необходимо да се скриете в пода и централния ред, ще трябва да премахнете облегалките и да натиснете предните седалки напред. Неизвестно.

 
  
На която и да е от шестте меки и широки кресла с кожена тапицерия ще бъде удобно дори за мазни пътници

Също толкова трудно е да се изкачите в трети ред седалки, колкото да се стискате на задната седалка на отделение
 
 
За отделен блок за контрол на климата и отопление на седалките на втория ред ще трябва да плати допълнително

Възможностите за заместник -трансформация позволяват да се различава обема на багажника от 244 до 1950 г. литра


Ще бъде още по -малко удобно за тези, които решат да пътуват в третия ред. Всеки миниван с плъзгащи се врати и по-широки отвори в тази дисциплина ще даде на R-класа голям начален старт. И течащият покрив също значително ограничи пространството във височина. Ако височината ви е по -висока от 180 см, на третия ред е по -добре да не се изкачвате на главата си на тавана.
 



Кой е той наистина?
И така, какъв вид звяр са станали дизайнерите на Mercedes-Benets? Талантлив автомобил за различни цели? Ето как да се каже ... Да, като цяло той наистина има повече коз, отколкото всеки конкретен SUV, седан или Compactwane. Но дали са необходими в едно и много скъпи! бутилка?
 

Нашата е доста щедра, но все още далеч от максимално оборудваните R 350 струва 83 517 евро. Като минимален представител S-Class, между другото. Компанията и регулируемото разрешение към него, както разбрахме, само за по -уверено шофиране през зимата извън града и по -широките възможности за паркиране, но не и за нападението по пътя. Използването на R-клас като вагон на банална станция също е съмнително. Вече, ако само защото мръсни снега -бяла вилитна тапицерия на хула на багажника. И онези фенове на Mercedes-Benz, които се нуждаят от товари, ще купят почти 20 хиляди евро по-евтино, но не по-малко просторни каруци на задвижване на всички колела от E-класа. Ролята на корпоративен престижен миниван остава. Но тук, както видяхме, има много въпроси.
 

Оказва се, че най -вероятната роля на това чудо е удобно засягане за джипонави, които не искат да носят семейството на голям седан. Огромни размери на машината, неговият нетривиален външен вид и три лъчева звезда, собственикът ще демонстрира своята независимост и жизнеспособност. И принцесите, казват те, не се нуждаят от мен за нищо ... има малко такива хора в днешната Русия. Но може би този R-клас ще бъде ценен.
    
Половин кралство на кон, другото за сбруята

Дори по мащаба на цените на R-Class Roads Mercedes-Benz: R 350 от E63 500, автомобили с удължена база R 350L и 306-конски сили R 500L съответно от 65 800 и 83 700 евро. Основното оборудване се състои от няколко десетки опции (6 въздушни възглавници, изобилие от застрахователна електроника, електрически сили на огледала, стъклени прозорци, частично предни седалки и други подобни). Въпреки това, обичайните собственици на Mercedes и традиционно много скъпо преди -обосноваването повишава ценовата лента до височина на небето. Например, за цвета на метални, сензори за паркиране, пневматично окачване, стерео система, биксенонови фарове и кожена тапицерия с вложки от хром и дърво ще трябва да плащат поне 13 964 евро.
 
Per

Високо изображение, широк, трансформиран салон, удобно окачване, регулируем просвет, отлично вибро, шумна изолация, мощен, болезнен двигател, високо ниво на безопасност
СРЕЩУ

Външен вид за аматьор, висока цена на опциите, висок разход на гориво, неудобство за трансформация на седалките на втория ред и вход/изход на седалките на третия ред, недостатъци на ергономията
 
Mercedes Benz R 350

Главна информация


 
Тяло (брой места/врати)
Универсален (6/5)
 
Оборудвана маса, кг
2155
 
Дължина x ширина x височина, mm
4922x1922x1659
 
База, мм
2980
 
Обем на багажника, L (6/4/2 места)
244/888/1950
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
8.3
 
Скорост, км/ч
230
 
Капацитет на резервоара за гориво, L
80
 
Среден разход на гориво, L/100 km
11.6
 

Двигател


 
Работен обем, SMZ
3498
 
POWER, L.S. в RPM
272/6000
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
35.7/2400-5000
 

Шаси


 
Задвижваща единица
Постоянен пълен
 
Предаване
Автоматичен, 7-степенна
 
Окачване
Независими стабилизатори на СО на стабилността на анти -съпротивлението
 
фронт
Тип Mcezerson
 
зад
4 бомбардировки
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
Дисково вентилиран
 
Гуми
235/65 R17
 

Кола
от 1,25 долара/км
 
 

Алексей Сергеев, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [05/2006]