Test Drive Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan

Извънкласно четене

Mercedes R-350. Голям спортен пътешественик
Преди около 15 години, когато чуждестранните автомобили започнаха да се появяват по нашите пътища, Mercedes имаше само три масови коли от 190-и, E-Class и S-Class. Опитайте се да разгледате ценовия списък на Mercedes сега. В очите тя ще бъде заредена от изобилието от модели. В допълнение към търговските машини можете да преброите 14 класа. Никой от производителите няма такова разнообразие. Но възниква въпросът колко се нуждае от потребителя?
За пореден път Mercedes R-Class ни принуди да мислим за странностите на селекцията на автомобили. Наскоро той се появи в салоните на официалните дилъри и ние побързахме да го вземем на тест. Получихме R-350, извършен с дълъг с 235 мм междуосие, удължено с 235 мм.
Във външните си размери R-класа не се вписва в нито един сегмент от съвременната класификация. По дължина и ширина е сравнимо с представителния седан на S-класа и по височина се оказа в средата между автомобилите и миниваните. В същото време под пода е скрита трансмисия с пълен колел. Напоследък такива автомобили, които не попадат в класификацията, обикновено се наричат \u200b\u200bкросоувъри. Но маркетолозите на Mercedes излязоха с още по -богато обозначаване на GST (Grand Sports Tourer), голям спортен пътешественик. Именно от такава концептуална кола се случи R-класа.
Няма да работи да се обади на Mercedes R-Class дори с голям участък. На снимките в успешни ъгли не е лошо, но колата жива изглежда различно. Дълго, сравнително ниско тяло контрастира с големи извън -пътни колела. Дизайнът на предната част е забит и ако не за голямата трилевна звезда на решетката на радиатора, не познават Mercedes.
Но в кабината все по -познати. Интериорът почти напълно копира ML SUV, R-350 също получи селектора на волана R-350. Производителят никога не е скрил, че автомобилът R-Class се основава на шасито на задвижване на всички колела на ML SUV, но този факт за мнозина може да бъде приятна изненада. Разбира се, на сухия асфалт на предаването е трудно да се докаже, но когато R-класът започва от земята край пътя толкова бързо, колкото на асфалта, си спомняте, че в Русия тук има сняг и задвижване на всички колела тук е просто необходимия атрибут за голям автомобил. Собственикът на S-Class, който се опитва да намери влекач за колата си, забит в снежен корт, нещастна гледка. Освен това, ако поръчате R-клас с въздушно окачване, става възможно да се увеличи клирънтът с 50 mm и тогава кросоувърът наистина става като SUV.
Управлението на автомобилите не обещава разкрития, но не разочарова. В удобен режим на работа на въздушното окачване R-350, той прилича на голям океан, който плава из града, игнорирайки дупки в московския асфалт. Дори лежащите полицаи ги поглъщат без много възмущение. Прехвърлянето на окачването в спортен режим прави колата малко по -трудна, по -събрана. Колата започва да се подчинява по -добре на волана. Въпреки това, голямо тегло (R-клас е по-тежък от ML до 150 кг) се усеща: спортист от кросоувър определено няма да работи. В резултат на това дори шофьор, който предпочита активния стил на шофиране, много скоро искаше да се върне към удобен режим.
Що се отнася до големите ролки на тежко тяло, те плашат само за първи път, след това свиквате с тях и спирате да обръщате внимание. Освен това, Шасито с широко офроуд има голямо снабдяване с стабилност.
За теста получихме най-скромния представител на R-класа с 3,5-литров двигател с капацитет 272 к.с. и 7-степенна автоматична. Но не трябваше да съжалявам за избора. Разбира се, в състезания от светофара до светлината на трафика R-350 е малко вероятно първата му машина очевидно да не е достатъчна за спортния режим на работа. Но ако вземете предвид целта на умерено активно движение както около града, така и на магистралата, тогава възможностите на мотора са напълно достатъчни. Далечните пътувания са едно от кънките R-350. Стабилността на Courser е извън похвалите, а удобното окачване ви позволява буквално да прелитате реалностите на руските пътища.
И каква тишина в кабината! Двигателят се чува само след 3500 тома/мин. Дори при груб асфалт, със скорост 140 км/ч, можете да говорите в подтекст или да слушате музика с минимален обем.
Моят познат, дългогодишен фен на Mercedes, като научих, че имам R-клас на тестов диск, той молеше да го остави да се вози зад волана. Междувременно реших да тествам средния диван. Ето мястото, където трябва да седи истинският собственик на тази кола. По отношение на запаса на пространството на краката, R-класът дори надвишава S-класа, само няма достатъчно места с масаж и други атрибути на представителната категория. Диванът е разделен на два лични стола с изобилие от корекции, тук няма място за третия пътник. Задният ред на седалките може да се нарече и галерия тук много свободно, само мощните стелажи за тяло ограничават видимостта отстрани.
Както се очаква, с просторен салон са останали много малко 314 литра. Но това е само при условие, че всичките шест пътнически места са заети. Ако не, тогава всяка от седалките може да бъде сгънато за няколко секунди с пода, ще получите солиден багажник, който в двойна версия достига 2,4 кубически метра. М, както в истински миниван.
Според резултатите от пътуването, моят приятел и аз не можахме да намерим взаимно разбиране. Като запален фен на марката, той твърди, че R-класът е истински пробив. Всъщност, универсална кола, независимо от коя страна го гледате. Можете да заведете цялото семейство в страната, включително майка -в -law, която не обича да се разклаща. Подходящ за пътуване до бизнес преговори Mercedes е Mercedes. И цялото шофиране на колела с възможност за увеличаване на клирънса все още не е попречило на никого.
Останах с моето мнение. Когато имам нужда от голяма и просторна кола за цялото семейство, по -скоро ще обърна внимание на SUV или пълноценен миниван, като Mercedes Viano. Еклектизмът не ми харесва.
Цените на дребно за автомобили от R-Class започват от 63 500 евро за тези пари. Можете да закупите опция R-350 с кратка база. Версия с удължена база ще струва 2300 евро по -скъпа. По-мощен R500 с 5-литров двигател, 306 к.с. Това струва от 81 400 евро.
Характеристики:
кОНТЪР НА ТИП НА СТРАНА НА СТРАНА, 6 МЕДАЦИИ
задвижване/Тип на контролна точка Пълна/7-степенна автоматична
работен обем на двигателя (L) 3.5 V6
мощност (L.S.) 272
максимална скорост (km/h) 230
време за ускорение до 100 km/h (c) 8.3
среден разход на гориво (L/100 km) 11.6
размери (дължина / ширина / височина) (mm) 5157 /1922 /1656
оборудвана маса (kg) 2205
обем на багажника Min/Max (L) 314/2395
Състезатели в класа: Audi Q7, Mercedes Viano
 
Игор Сирин

Източник: Колело (компания)