Test Drive Mercedes Benz R-Class от 2010 г. Minivan

R-еволюция

През зимата на 2002 г., в Детройт, Mercedes-Benz представи прототипа на Grand Sports Tourer Crossover. Три години и половина по-късно имахме щастието да посетим тестовия диск на серийната версия на Turer Mercedes-Benz R-Class.

Преди да раздадете ключовете на колите, бяхме предупредени: първият Riyni R-Class за Европа ще се появи едва през ноември, а сега ни предлагат модификации за пазара в Северна Америка, които се характеризират с увеличено междуосие и по-меко окачване настройки.

Ето тези на! Защо хората от Mercedes трябваше да изтичат пред парния локомотив и да организират общоевропейско тестово шофиране на автомобил, който няма да се продава в стария свят? Очевидно, какво ще кажете за Tazh около R-еволюционния модел беше толкова голям, че в Щутгарт решиха да не изпадат обществеността, което му позволяваше да потуши информационния глад няколко месеца по-рано от появата на Euro версията.

Колата е наистина революционна и не само за Mercedes-Benz. Всъщност R-Class е основател на новия сегмент на автомобилния пазар, коктейл, в който комфортът на седана в бизнес класа, просторността на мини-улавянето и възможностите на автомобила за спортни комунални превозни средства са смесени. Су дете сами: По отношение на комфорта, новостта не е по-ниска от Eshka Mercedes-Benz, но има впечатляващ салон с шест индивидуални седалки и постоянно задвижване на всички колела.

Дизайнът на R-класа започва едновременно с началото на създаването на ново поколение Mercedes-Benz ML. И това не беше за срам със съвпадение. За да намалят разходите за развитие и производство, два модела разделиха общата платформа, получавайки не само същите суспензии, двигатели и трансмисия, но и интериорни детайли. M-Class уши се изкачват в R-Class отвсякъде: Същият волан, същия панел с инструменти, блок за управление на климата, бутони на седалките, автоматичен лост за трансмисия 7G-Tronic на волана. И това далеч не е пълен списък с общи подробности. Освен това в една и съща фабрика в Алабама са сглобени две коли.

Неслучайно е избрано мястото за сглобяване: според изчисленията около половината от всички произведени R-клас ще се продават в САЩ. Да, и какво да се скрие, за Новия свят е разработена кола, където търсенето на просторни семейни автомобили от първокласния клас е много високо.

За да разберете, че сте американец, можете поне за огромни държачи за чаши в централната конзола. Обичайният алуминий може 0,33 със сода да се гледа в тях с нещастна недостатъчно, но чаша с голяма част от кола, като тези, които са дадени в Макдоналдс, ще стои като местен.

Но въпреки про-американските настроения на модела, R-класът на немски език се прави качествено и старателно. Проверената ергономия, богатите материали за декорация и точното приспособяване на всички интериорни детайли за секунда не позволяват да се усъмнят породата на автомобила. Ще изпитате приблизително същите чувства в новия Mercedes-Benz ML, но само ако седите отпред: според нивото на комфорт на задните пътници от R-класа, изрязване над дюзата.

Да бъдеш в средния ред на Ерка не е просто удобно, но и много удобно. С напълно преместено назад можете да седнете на крака си и в същото време да не докосвате гърбовете на предните седалки! Освен това не се притиска в раменете: разстоянието между столовете тук е почти толкова голямо, колкото отпред, боксът с широк подлакътник се издига спокойно в него. При наличието на многозонния климатичен контрол на термотроничността, седенето в средния ред може да зададе температура на въздуха в тяхната част на кабината, различна от тази на съседа. Ако в списъка с опции има DVD система с монитори в облегалките на предните седалки, тогава пътниците на средния ред могат да преминат времето по пътя, за да гледат филми. Така че филмът не пречи на никого, под мониторите има конектори за слушалки.

Разбира се, на 3 -ти ред той вече не е толкова безплатен, колкото на 1 -ви и 2 -ри, но дори и тук не се чувствате като херинга в цев. Ако седенето отпред няма да избута местата си до спирането назад, пътниците високи над средното може да се настанят тук.

Трябва да изглежда, че три реда седалки трябва да изчерпват резервите на свободното пространство на кабината, но не: Зад гърбовете на местата за целувки имаше резерв за багажното отделение с прилични размери. RA смила, ако седалките са сгънати (те са сгънати на гръм), тогава размерът на багажа може да бъде значително увеличен. В 6-местна версия багажникът побира 314 литра, а в 2-местния всичко е 2385!

На теста бяха предложени две модификации: R 350 и R 500. Първият е оборудван с V6 с 272 конски сили, а вторият V8 с капацитет 306 к.с. И двата двигателя, агрегирани от 7-степенна автоматична трансмисия, ще бъдат дискредитирани на магистралата на всякакви чудеса, доста енергично ускорявайки тежката кола. ЕС е същият, V8 го прави малко по -бързо от V6, но също така изисква повече овес.

Наличието на постоянно задвижване на всички колела, разпределянето на въртящия момент равномерно между предната и задната осе, не се отразява в поведението на колата. Така че трябва да бъде, когато под колелата на сух асфалт. През зимата задвижването на всички колела ще позволи на собственика на R-класа да се почувства много по-уверен в собствениците на монородиращи машини: Системата, контролирана от електрониката хлъзгава писта.

Ако отидете в R-класа на магистралата, след това на планинските серпентини колата се почувства спокойно. На стръмни завои мекото окачване R 350 предизвика неприятно ролка и всички сезони гуми, протестиращи срещу насилие, разтърсиха жалко. В R 500, поради наличието на незадължително пневматично окачване на всички въздушни колела (в базата данни R-Class има пневматика само на задната ос) и адаптивните амортисьори на удара се решават чрез прехвърляне на спортния режим в конструкцията на шасито. Под теглото стана по -трудно, а воланът е по -рязък. В този режим Storming Mountain Pass е много по -удобен.

Освен американизираните настройки за окачване, от които трябва да се отърве версията на еврото, колата направи много приятно впечатление. Според комбинацията от качества като комфорт, капацитет, функционалност и динамика, той няма равен и няма да има дълго време (такъв модел се приготвя в BMW, но няма да се появи скоро). Като се има предвид, че те обещават да продадат R-клас за приблизително същите пари като E-класа на задвижването на всички колела в подобно оборудване (т.е. от около 75 сте 75 долара), този модел е малко вероятно да бъде лишен от вниманието на руснаци. Вярно е, че онези, които потъват на новия продукт, ще трябва да чакат: за официалните руски дилъри Mercedes-Benz, тя ще се появи по-близо до лятото. Ако няма сила да чакате, има само един изход: купете кола в САЩ, където R-Class ще се появи в края на тази година.

+ Просторен интериор, високо ниво на комфорт, задвижване на всички колела.
Меко окачване, висок разход на гориво.

Технически характеристики MB R-Class R 350 (R 500)

Оборудвана маса, kg 2205 (2240)*
Пълна маса, KG 2860 (2895)
Размери, mm:
- Дължина 5157
- Ширина 1922
- Височина 1656
Основа, MM 3215 (3142385)
Максимална скорост, km/h 230 (245)
Време за ускорение до 100 км/ч, от 8.4 (7.0)
Консумация на контрол на горивото (смесен цикъл), L/100 km 11,5 (13.3)
Обем на резервоара за гориво, L 93
Двигател:
- Тип бензин, V6 (V8)
- Работен обем, CM3 3498 (4966)
- POWER, L.S. Под Мин-1 272/6000 (306/5600)
- въртящ момент, nm при min-1 350/24005000 (460/27004750)
Автоматична трансмисия, 7-степенна
Размер на гумата 235/65R17 (255/55R18)
Окачване на колелото:
- Предни две -LEAF, Макферсън
- задните четири листа, пневматични
Спирачки (отпред и отзад), вентилиран/диск
Управление с адаптивен усилвател
* В скобите получават данни за модификация r 500

R-клас и iPod

Списъкът с допълнително оборудване R-Class включва такъв полезен аксесоар като адаптера на IPOD интерфейсния комплект, чрез който Apple MP3 играчът може да бъде свързан към стандартната аудио система. Устройството на интерфейсния комплект ви позволява да контролирате iPod по същия начин като аудио комплекс с въздух: Използване на бутони на волана. Кутията на Apple Music, оборудвана с твърд диск, може да си спомни до 875 часа музика! По този начин няма нужда да постоянно актуализирате съдържанието на CD смяна. Освен това обикновено можете да забравите за CD, тъй като музиката в iPod се изтегля директно от интернет. Mercedes-Benz дори има специален сайт, където можете да изтеглите безплатни песни, въпреки че изборът на музика там е малък.

Текст: Максим Федоров
 

Източник: Списание 5 колело [10/2005]