Тест драйв MERCEDES BENZ в клас W246 от 2012 г. Хечбек
План Б.
BMW има единична, ауди тройка. В малка средна класа Mercedes-Benz също може да има кола за бърза и нетърпелива. Може би планове за създаване на джоба ракета и узрелите от управлението на компанията. Но Щутгарците тръгнаха. Друг горещ хечбек е тест. Винаги е компромис между наличността, задвижването и компактните размери. За тези, които нямат достатъчно пари в едно и също време на истински спортен автомобил и на компактна кола за града. Mercedes не е марка, която би предложила на клиентите всичко в едно; Искате да карате да вземете CL, SL или веднага нещо от AMG. B-класата е само градски компактен от Мерцедес. С всички конниции. И малко повече
Mercedes в клас има много общо с още по-компактен иглолистен клас. Разликата между тях е минимална: автомобилите са изградени на една платформа, използват някои общи двигатели и трансмисии, имат еднакви механизми за окачване и управление. Въпреки това, B-класът е 43 см по-дълъг от A-класа и се характеризира с огромен (дори и от стандартите на средната класа) 2,778 mm база колела! Еднокомпонентно оформление, форма и местоположение на двигателя осигуряват просторен интериор: от разстоянието между предните и задните седалки в класа може да надмине много автомобили на бизнес класа! Багажникът се намира и на нивото на просторен седан от средната класа 544 l! Но това е стотинка в сравнение с това, което е способно в клас с разложено седалки. Срещу такса всеки клас може да бъде завършен
възможността за пълно отстраняване (!) Задните и предните пътнически седалки. След разглобяване на тези столове можете да получите невероятен обем за този клас за багаж 2 245 l! Интериорният дизайн обикновено е немски, ако осигурим черно-червено-жълт флаг по поръчката, простотата и функционалността на границите в колата. Сива пластмаса, мек преден панел, разбираеми и информативни касети и климатици, изключително добре четими устройства и в руски черен и оранжев екран на бордовия компютър. Салон B-класата е достатъчно лесен, за да не отвлече вниманието на водача. Той има повече обич.
В клас, от своя страна, отиде по пътя на кацането на класа тук почти автобус високо и вертикално, въпреки че все още е удобно. Освен това, поради високата кацане и ниските прозорци, се постига голям преглед. И дори в клас, приет от по-младите и великолепните места. Те са лесни за виждане, покрити с небрежна кърпа, но столовете са просто невероятна странична поддръжка! Хората от различни компоненти също ще оценят най-силните ролки, подкрепящи страна, по-надеждни предпазни колани, които определят водача на стола. Може би в клас не чужденец състезателен ентусиазъм? Характеристики на шасито B170 по главата над нейните качества. Гладкостта на инсулт, въпреки голямата междуосие, не свети, но е доволен от отличен контакт с пътя, перфектно изглаждане на нередности с окачване, точен и разбираем контрол. Но динамиката на 1,7-литровия двигател е достатъчно
спокойно. В чифт с Mercedes B170 работи незадължително предаване: Много подобно на автоматичния автонаронен вариатор. Кутията има седем виртуални предавки, които променят като на настоящата машина, с леко забележими закъснения в набора на скоростта. В допълнение, за разлика от останалите варианти, B-класовата кутия преминава към максималната скорост на двигателя не веднага, но постепенно ги увеличава от средното за версалите. Може би това е най-успешният вариант днес. Все още ще бъде двигател: дори режимите на превключвателя на вариатора комфорт-спорт няма да се превърнат в спортист. Той може да направи само удобно пътуване още по-удобно.
Класните конкуренти не могат да предоставят всичко това, което е богато на Mercedes-Benz B-класа. Но също така такава висока цена, която се изисква за базата B150, няма да намерите съперниците в ценовия списък. Цените за в клас започва до малко по-малко от 900 000 рубли. Но основната кола наистина не е лоша. Какви са само системите за сигурност: активни облегалки за глава, предни и странични въздушни възглавници за шофьор и предния пътник (включени и странични възглавници в облегалки за сядане с допълнителна защита на главата), ABS, антихлъзгаща система ASR, аварийно спиране система BAS и ESP стабилизация система.
B170 е експеримент. Като нов автомобил той не изисква големи инвестиции в собственото си развитие, дори и да не доведе до специална печалба на Mercedes-Benz. Но 9 от 10 експеримента, като правило, завършва с провал. Към класа това няма да бъде третирано, ако Mercedes взема под внимание недостатъците и професионалистите и приема техния план V. Резултатът от работата по грешки ще видим 21 юни 2008 г.: Когато европейските продажби на актуализираното начало в клас.
Текст: Александър Корченко
Снимка: Роман stunnin
Източник: Списание "Колела" [април 2008]
