Test Drive на Mercedes Benz в клас W246, тъй като 2012 Хечбек

Аз не гледам надолу

Benz. Мерцедес Бенц. Сериозно. Реал. Плът от плътта на Щутгарт. Не се провали, не предизвиква желание да погледнете. При вида на B-класа на върха на езика, по някакъв начин да го казва на английски (не е ясно, между другото, защо точно на английски?) Respat Думата.

Въпреки индекса на писмо, B-Мерцедес определено няма да се нарече бебе Benz. Той е просто Benz. Мерцедес-Бенц. Тегло така. Емко.

 

Преди седем години, когато първите букви от азбуката започва да се развива в Щутгарт, отношението към svvabam на предно задвижване е, меко казано, не е много. Първият клас беше критикуван буквално за всичко. Завет, евтина пластмаса, оплаквания за качеството на монтажа, ниски резултати в надеждност рейтинги, тази история с теста за пратеник Mercedesovtsy постоянно оцелели миналото враг, а те дори не ги нетактичен. Поради това, новата А-класа се оказа съвсем различно. Но днес това не е за него. Днес ние имаме следващата буква от азбуката. Така че, Запознайте се с: B-Class!
 

Пълното име - Mercedes-Benz B 200 Sport Tourer. Но с типа на тялото не е ясно. Нито хечбека е твърде единствен. Нито миниван е твърде компактен, прекалено спортен. Compacttvany? Sweet, Opel Meriva дори не стоят наблизо! Какво тогава? Sports Tourer? Е, не отиват за Щутгарт маркетинг! Вие все още трябва да се обадя B-клас compacttva на. В най-лошия - кросоувър. Това, което, така или иначе, никой не знае, но звучи красиво. Впечатляващо. Под колата.

 

Както вече споменахме, това не е Баби, но най-истинският Мерцедес е. И той знае как да бъде в състояние да бъде чистокръвен Смвабам. Например, включете сигналите за обороти, далечни светлини и чистачките в еднолично покорен лост. Или например, за да погасите скоростта пред светофара, принуждавайки собствениците на следното в Kilwater на вътрешното автомобилно инженерство да се насладят на джобовете на валид и Полиса на OSAGO. И да се вози - величествено, с достойнство, давайки на водача за илюзията за чисто, всестранно движение, което струва, между другото, милиони евро - те бяха изразходвани за развитието на лагерите. Единственото нещо, което b-класът не може да бъде разгънат на петата: храните се намесват. Реверсалният радиус обаче е толкова малък - малко по-малко от шест метра.

 

И все пак, с всичките му прилика с азбучни съседи, B-класата е специален автомобил. Не само разпространявайки блясъка на три лъч звезда в неосветен по-ранен сегмент на компактен (отново - компактен какво?) Почти универсален, b-merz ви позволява да погледнете в бъдещето на целия Stuttgart (и може би като цяло автомобил ?) Дизайн. И това е толкова по-интересно, че спортният Търнър е позициониран като по-малкия брат на великия кросоувър - той ще се появи по пътищата под литературата R.
 

Погледнете B-класа в профила. Нищо не напомня? Общата а-Мерче не се брои. Добре? Нищо? Добре. За тези, които са твърде мързеливи, за да получат от рафтовете, номерът на юли на колелото, припомнят: B-класа - почти близнак-Kara Mercedes-Benz Bionic, представен на последния иновативен симпозиум на DaimlerChrysler загриженост. В крайна сметка, наистина, нали? Остъклената горната част на тялото заедно с капака на качулката изглежда е засадена върху шасито, пластмасови странични стени, чиято свързва тези два елемента в едно цяло число. Изпръскващите арки на колелата, подчертаха аеродинамиката, и дори не ви казват, че вече сме виждали всичко това. Тъй като концепцията е представена от обществеността след B-класа! И никой никога не признава, че преди. Но нещо като дизайнери на Бионика ясно означаваше, когато рисуваха A-класа и CLS. И ако си спомним, че формата на концепцията Mercedes е шпионта от майката природа, остава да се направи доста логично заключение: кадифената революция е нараснала тиха сок в Щутгарт. Гладко, спешно. С малък рибен остракион Cubicus, принадлежащ на семейството с почти името на колата бодибилдинг, прераждането започва доста като отдаден биодиден забрава. Biodisma ново ниво. Без поддържане и месене. Каза някой, че новото лице (стилът на новия ръб, тогава искаш да кажеш) остана? Ето ви, моля - нова природа. Ренесанс.

 

Но интериорът е доста консервативен. Това обаче се предполагаше. И отдавна - дори при създаването на първия A-клас. Като една от умишлените цели в голф клас, тогава трябва да се декларира необходимостта от нарастване на собствения си клиент. Казват, че няма пари за S-, E- или дори C-класа - нека да започнат с първата буква на азбуката. Но първата буква по това време не обичаше да продължи латиница. И дори по-малко отвън. Сега - друго нещо. Стриктният салон е приятен по външен вид, мек и скъп за докосване на пластмаса, проверени пропуски. Качеството на сглобяването е, че няма да се срещнете по-нататък по азбучен ред! И във всичко - порода. От дръжки за врати до микроклиматични кранове, което почти успешно предотвратява климатичния контрол. Тялото внимателно обгръща страничната поддръжка, лявата ръка пада върху отлично четиристепенно волано колело, надясно - на стилен селектор на машината, който караше?
 
Както трябва да е на Мерцедес, ключът расте от таблото и стартерът знае колко да се върти. Четирицилиндрови двигателя на двулитров двигател оживяват с благородни гърми - сякаш пеят още два. Впечатляващо. Селектор - в задвижване, газ - до пода
 

Мерц стреля като прашка. Неправилни пътници проверяват еластичността на облегалката на седалките. Автоматично (тук той носи дълбоко заглавие автонаронно) весело премества седем (!). Ако вигорът на предаването внезапно изглежда недостатъчен, можете да натиснете бутона SPORT - реакцията на ускорителя ще стане по-жив, въртенето на двигателя върху всяко предаване е по-високо. Но преди увеличените революции автоматичният е представен и сам - това е само няколко пъти, за да стреляш. Е, ако това не е достатъчно - отидете в ръчен режим. В този случай двигателят ще пее на честоти близо до ограничението на скоростта, при достигане на това, което е правилно, машината ще премине към предаването по-горе. Като този мерцедес.

 

Така че е най-добре да оставите тази ръчна терапия (както вече споменахме, машината изобщо не се нуждае от това) и се наслаждава на работата на суспензията. Стелажите на MacPherson отпред и V-образен лъч с битов механизъм отзад не позволяват да се преобърне висока кола. Но ви позволяват красиво да предпишете завои. Малките нередности на B-класата преминават грубо, но не ги пропускат по волана, характеризиращ се с доста драйверна информация.

Отлична видимост (дори въпреки малките огледала), в комбинация с отлични динамични качества, тя се махна да се придържа към шибания. И какво? Имам право. И дори това обръсна в Турег, не гледа надолу - седи - ние седим с него почти на същото ниво! И на пасивна сигурност, B-класата не се отказва от голямо колебание. Нека не разполага с толкова много метър от живота, но оформлението е уникално. Цилиндричният блок отстрани в случай на сблъсък (pah-pah-pah) просто ще се гмурне под двойното дъно - концепцията, взета назаем от A-класа.

 

Въпреки това, делът на разрушителните мисли. B-клас изненадан. Това е повече спорт от турря. Работник за водача. Просторен като спортна чанта, удобни, като маратонки и речник, като песен за не-стагелите, ние не сме дърводелци. Но най-важното е Mercedes. Реален. Не бебе.


Автография
Mercedes-Benz B 200
Предшественик Vaneo (2001)
Прототип компактна визия B (2004)
Платформа A-класа
Premiere март 2005 година.
Универсален орган
Двигатели 1.5-2.0 L (95-193 л. P.)
Производство Германия
Очакваната замяна не е предоставена
 

Коли, предоставена от Panavo, официален дилър на Mercedes-Benz
 
Текст: Николай Свистон
Снимка: Автор и DaimlerChrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание "колела" [№96 / 2005]