Test Drive Mercedes Benz B-Class W245 2005-2008 Minivan

Не можете да погледнете надолу

Бенц. Mercedes Benz. Сериозен. Истински. Плът от плътта на имигранти от Щутгарт. Не се докосва, не причинява желание да се втурна. При вида на B-класа английският по някакъв начин виси на върха на езика (между другото е неразбираемо, защо английски?) Думата уважение.

Въпреки индекса на буквите, B-Mercedes определено няма да се нарича бебе-бенз. Той е просто Бенц. Mercedes-Benz. Значимо е така. Просторен.

 

Преди седем години, когато в Щутгарт те тепърва започваха да овладяват първоначалните букви на азбуката, отношението към предния моп на задвижването на колелото беше, казано меко, не много. Първият A-клас беше критикуван буквално за всичко. Стегнатостта, евтината пластмаса, оплакванията от качеството на монтажа, ниските резултати в оценките на надеждността, тази история с тестове на лосове Мерцедес непоколебимо оцеля след миналото на лоса, а бъдещето на оранжерията не ги съблазни. Следователно новият A-Class се оказа съвсем различен. Но днес не говорим за него. Днес имаме следващата буква от азбуката. И така, запознайте се: B-Class!
 

Пълно име - Mercedes -Benz B 200 Sport Tourer. Но с типа на тялото не е ясно. Определено не е хечбек - твърде нетично. Определено не е миниван - твърде компактен, твърде спортен. Compactwane? Милост, Опел Мерива дори не стоеше наблизо! Какво тогава? Sports Tourer? Е, не следвайте совата на маркетинга на Щутгарт! Все пак ще трябва да се обадите на B-Class Compactwane. В най -лошия случай - кросоувър. Какво е това, никой всъщност не знае, но звучи красиво. Впечатляващо. Подаване на кола.

 

Както вече споменахме, това не е бебе, а най-истинският мерцедес. И той знае всичко, което трябва да може да чисти моп. Например, включете мигачите, високата светлина и чистачките с един лост на кормилото. Или например да гаси скоростта пред светофара, принуждавайки собствениците на следното в кила на домашните превозни средства да крещят неистово в джобовете на политиките на Validol и Osago. И да се търкаля - величествено, с достойнство, давайки на водача илюзията за чисто, неелектирано движение, което, наред с други неща, струва милиони евро, те бяха изразходвани за развитието на лагери. Единственото нещо, което B -класа не знае как да се разгъне върху петата: Врани пречат. Радиусът на завоя обаче е толкова малък - малко по -малко от шест метра.

 

И все пак, с всичките си прилики със съседите в азбуката, B -класът е специален автомобил. Той не само разпространява излъчването на три лъч звезда към преди това от Unlit сегмент от компактни (отново компактни какво?) Почти станции вагони, b-merses ви позволява да погледнете в бъдещето на целия Щутгарт (и може би като цяло като цяло Автомобил?) Дизайн. И това е още по -интересно, че спортът на туриста като по -малкият брат на големия кросоувър е позициониран - той е на път да се яви по пътищата под буквата Р. Р.
 

Погледнете B-класа в профила. Не ви ли напомня? Без да се отнасят с А-мерките не се броят. Добре? Съвсем нищо? Добре. За тези, които са твърде мързеливи, за да получат юлската публикация от рафтовете, ние си спомняме: B-Class е почти близнак от концептуалната рамка на Mercedes-Benz Bionic, представена на последния иновативен симпозиум на загрижеността на Daimlerchrysler. В крайна сметка те са като, нали? Горната част на тялото, заедно с капака на качулката, е все едно засадена на шаси, пластмасови странични стени, от които свързват тези два елемента в едно цяло. Изпъкващите арки на колелата, подчертаха аеродинамиката и дори не можете да кажете, че вече сме виждали всичко това. Защото концепцията беше представена на обществеността след B-класа! И никой никога не признава, че са били нарисувани преди. Но дизайнерите очевидно имаха нещо подобно на Binik, когато рисуваха както A-Class, така и CLS. И ако си спомняте, че Mercedesovites шпионира формата на концепцията от майката на майката-природата, остава да направи логично заключение: В Щутгарт те измислиха кадифена революция в тиха сапа. Гладко е така, постепенно. От малката риба Ostracion Cubicus, принадлежаща на семейството с почти автомобилно име, прераждането започва да бъде напълно посветено на био -дизайн. Био -дизайн на ново ниво. Без licnces и измиване. Някой каза, че новата линия (новият стил на ръба) е притъпкана? Ето ви, моля, е нова природа. Ренесанс.

 

Но интериорът е доста консервативен. Това обаче се предполагаше. И за дълго време - дори когато създавате първия A -клас. Като една от целите на класа за голф, тогава е обявена необходимостта да отглежда собствен клиент. Като например, няма пари за S-, E- или дори C-Class- нека започват с първата буква на азбуката. Но първото писмо по това време всъщност не приличаше на продължението на латинския. И вътре дори по -малко отвън. Сега - съвсем различна материя. Строг интериор от приятен вид, мек и скъп на пластмасата на допир, проверени пропуски. Качеството на сглобяването е такова, че няма да намерите допълнителна азбука! И във всичко - породата. От дръжките на вратата до крановете на микроклимата, които почти успешно се преструват на климатичен контрол. Тялото внимателно обгръща страничната опора, лявата ръка пада на отличен волан с четири удари, десният - отиде до стилния селектор на картечница?
 
Както отговаря на Mercedes, ключът расте от таблото за управление, а стартерът знае колко се върти. Четири цилиндъра на двулилен двигател оживяват с благороден рев - сякаш още двама ги изпяха. Впечатляващо. Селектор - в задвижване, газ - в пода
 

Мерсът стреля като прашка. Привържените пътници се проверяват за еластичността на гърба на седалките. Автоматичната машина (тук носи обмисленото име Autotronic) весело сортира седем (!) Стъпки. Ако енергията на трансмисията внезапно изглежда недостатъчна, можете да натиснете бутона Sport - реакцията на ускорителя ще стане по -оживена, скоростта на двигателя във всяка предавка е по -висока. Но машината сам ще излезе с увеличените революции - струва си да снимате само няколко пъти с Kik Downs. Е, ако това не е достатъчно, отидете в ръчен режим. В този случай двигателят ще изсипва с честоти, близки до революционния до революционния, след достигане надясно, машината ще премине към трансмисията по -горе. Както отговаря на истински мерцедес.

 

Така че е най -добре да оставите тази ръчна терапия (както вече беше споменато, машината изобщо не се нуждае от нея) и да се насладите на окачването. Макферсън стелажи отпред и V-образна греда с Watt механизъм не позволяват да се търкаля висока машина. Но те ви позволяват красиво да предписвате завои. Малките нередности от B-класа са грубо, но не ги пуска в волана, който се отличава с доста информация за водача.

Прекомерна видимост (дори въпреки малките огледала) в комбинация с отлични динамични качества - изкушаващо е да останете нахални. И какво? Имам право. И дори този бръснат в Туарег няма да погледне надолу - ние седим с него почти на същото ниво! И според пасивната сигурност, B-класа няма да се поддаде на голямото превозно средство с терен. Нека няма много метри от живота, но оформлението е уникално. Блокът на цилиндъра, осеяно отстрани в случай на сблъсък (Pah-pah-pah), просто се гмурка в двойната дъна-концепцията, заимствана от A-Class.

 

Въпреки това, надолу с разрушителни мисли. B-клас изненада. Това е повече спорт от Tourer. Универсален за водача. Той е просторен като спортна чанта, удобна, като маратонки и енергичност, като песен за не залози, ние не сме дърводелци. Но основното е Mercedes. Истински. Не бебе.


Автография
Mercedes-Benz B 200
Предшественик Vaneo (2001)
Прототип Compact Tourer Vision B (2004)
Платформа A-Class
Премиера март 2005 г.
Вагон на тялото
Двигатели 1,5-2,0 L (95-193 L.
Производство Германия
Очакваната подмяна не е предоставена
 

Колата е предоставена от Panavto, официалния дилър Mercedes-Benz
 
Текст: Николай Свистун
Снимка: Автор и Daimlerchrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 96/2005]