Test Drive Mercedes Benz B-Class от 2008 г. Minivan
План c
BMW има единица, Audi има три. В малка средна класа Mercedes-Benz също може да има автомобил за бързи и нетърпеливи. Може би плановете за създаване на джобна ракета и поглед върху управлението на компанията. Но Щутгартс вървеше по свой начин. Друг горещ хечбек е банален. Това винаги е компромис между достъпността, задвижването и компактните размери. За тези, които нямат достатъчно пари едновременно за истински спортен автомобил и компактен автомобил за града. Mercedes не е марката, която би предложила на клиентите всичко в едно; Искате да шофирате, да вземете Cl, SL или нещо от AMG наведнъж. B-Class е просто градски компактен от Mercedes. С всички убеждения. И още малко
Mercedes B-Class има много общо с още по-компактен относителен A-клас. Разликата между тях е минимална: автомобилите са изградени на една и съща платформа, използват някои общи двигатели и трансмисия, имат едни и същи висулки и механизми за управление. Въпреки това, B-Class е с 43 см по-дълъг от A-класа и се характеризира с огромен (дори по стандартите на средната класа) с междуосие 2778 mm! Едно комбинирано оформление, форма и местоположение на двигателя осигуриха просторен интериор: По отношение на разстоянието между предните и задните седалки, B-Class може да надмине много автомобили от бизнес класа! Багажникът също е на нивото на просторен седан от среден клас 544 литра! Но това е стотинка в сравнение с това, на което е способен B-клас с разложени седалки. Срещу заплащане, всеки B-клас може да бъде оборудван
възможността за пълно отстраняване (!) На задните и предните пътнически седалки. След като разглобихте тези седалки, можете да получите невероятен обем на багаж от 2245 литра за този клас! Интериорният дизайн обикновено е немски, ако фиксирате черно-червеното жълто знаме над реда, простотата и пределната функционалност вътре в колата. Сивата пластмаса, предният панел отгоре, разбираеми и информативни дистанционни контроли на радиото и климатика, изключително добре четими устройства и черно-оранжев екран на бордовия компютър на руски език. Салонът от клас B е доста прост, за да не разсее вниманието на водача. Той има по -важни неща за вършене.
B-Class от своя страна премина по пътя на кацането на A-Class тук е практически висок и вертикален, въпреки че все още е удобен. В допълнение, благодарение на високото кацане и первазите с ниски прозорци се постига отличен преглед. И B-класа, приет от по-младите и, великолепни седалки. Те са прости на външен вид, покрити с дискретна тъкан, но столовете просто невероятна странична опора! Хората с различни тена ще оценят еднакво перфектно силната поддръжка на ролката отстрани, по -надеждна от коланите на седалките, фиксиращи водача на стола. Може би B-Class не е чужд на състезателния ентусиазъм? Характеристиките на шасито B170 са по -високи от мощните му качества. Гладкостта на курса, въпреки голямото междуосие, не свети, но радва с отличен контакт с пътя с пътя, отлично изглажда неравномерно окачване, точен и разбираем контрол. Но високоговорителите на 1,7-литров двигател са достатъчни само
спокойно. Сдвоена с двигателя Mercedes B170, незадължителна трансмисия работи: Автотроничният променлив е много подобен на автоматичната машина. Кутията има седем виртуални трансмисии, които се променят като на истинска машина, с леко забележими закъснения в набора от скорост. В допълнение, за разлика от други променливи, кутията B-Class достига максимална скорост на двигателя не веднага, но постепенно ги увеличава от средна до върха. Може би това е най -успешният променник днес. По -вероятно е двигателят: дори превключвателят на режимите на работа на променливотока на Comfort Sport няма да се превърне в спортист. Той може да направи само удобно каране още по -удобно
Състезателите в класа не могат да осигурят всичко, което е богато на Mercedes-Benz B-Class. Но няма да намерите толкова висока цена, която се иска за основния B150 в цената на конкурентите. Цените за B-клас започват малко по-малко от 900 000 рубли. Но основната кола е наистина добре оборудвана. Какви са системите за безопасност само: активни ограничения на главата, предни и странични въздушни възглавници за водача и предния пътник (странични възглавници в задните седалки с допълнителна защита на главата също са включени), ABS, ASR антипропатинг система, BAS спешна Спирачна система и ESP система за стабилизиране.
B170 е експеримент. Като нов автомобил той не поиска много инвестиции в собственото си развитие, дори и да не донесе на Mercedes-Benz специална печалба. Но 9 от 10 експеримента като правило завършват с неуспех. Това няма да се отнася до B-класа, ако Mercedes вземат предвид недостатъците и плюсовете и коригират плана им Б. Резултатът от работата по грешките, които ще видим на 21 юни 2008 г.: Когато европейските продажби на актуализирания B-класа Започнете.
Текст: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
Източник: Списание на колелата [април 2008 г.]
