Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2004-2007 Хечбек

Модерно говорене

По -малко от 7,5 квадратни метра. Ето колко място е заето от всяка от автомобилите, направени за тест. И е предубедено, това е женска тема, когато килерът се счупи и няма какво да се носи, но трябва да се возите на нещо. Леле, да?
Кой е какво
BMW 116
Цена на тестван автомобил: 23 322
Макс. Мощност 115 литра. С. на 6000 том/мин
Макс. Скорост 200 км/ч
Ускорение 0-100 km/h 10.8 s
Mercedes-Benz A 170
Цена на тестван автомобил: 19 900
Макс. Мощност 116 L. С. в 5500 том/мин
Макс. скорост 188 км/ч
Ускорение 0-100 km/h 10.9 s
Мини Купър
Цена на тестван автомобил: 29 501
Цена в първоначалната конфигурация D21 500
Макс. Мощност 115 литра. С. на 6000 том/мин
Макс. Скорост 200 км/ч
Ускорение 0-100 km/h 10.4 s
И трите модела са толкова разнородни, че всеки трябва да говори за всеки. Но трябва да се отбележи, че и трите са компактни, пъргави, стилни и носят първокласни марки етикети, което ни позволява да говорим за тях като всички заедно. Това е вид хай-енд в малка степен. От това вече можете да изберете.
 
Става болезнено болезнено, когато избирате само един от трите нещастници. Например, закупуване на Mini, вие (ако напреднал англофил) купувате естествена реколта от един тип зъби на самолети на таблото, скоростомер-Big-Ben в центъра на торпеда и мощен двигател, което може само да принуди този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростомер към този скоростометър работа. Но вие губите въздуха, който може да бъде транспортиран в мини-салон от къщичка до къщата. Ако не сте напреднали, но имате нужда от толкова малка машина на голяма цена, тогава кажете така. В този смисъл няма да намерите нищо по -добро от Mini.
Когато давате предпочитание на A-Class, получавате обема на салона, съпоставим с обема на кросоувъра ML (и много по-голям, отколкото в универсалния E-Class Universal), но не ставате собственик на истински православен мерцедес. Едната половина от мозъка разбирате, че шофирате кола със звезда, а другата и много скоро си мислите, че освен вас никой не разбира това.
Гласувайки със сърцето и портфейла си за BMW от първата серия, вие избирате по -малката, която може да ви предложи тази марка дълга качулка и задвижване на колелото, но в крайна сметка не получавате бонуси от багажника и оборудването. И каква жалка не могат да бъдат закупени нито BMW, нито Mini, нито този Mercedes, гласувайки само от здравия разум.
 
Вероятно, ако просто добавите предимствата и на трите, без да се броят, разбира се, префиксите и прехвърляте на обикновена машина, тогава дори за по-малко пари 2-литров фокус на 150 конски сили в горната версия на GHIA ще бъде пуснат (Въпреки че това е почти осем квадратни метра паркинг). Но в живота винаги трябва да има място за премията.
 
Следователно, ние ще продължим избора.
 
Днес BMW представлява най -подходящ интерес: нито Mini, нито дори повече Mercedes вече са събитие от нашата областна скала. Този интерес не е толкова в този вътре, а в това как всичко влезе вътре. Включително между другото шахтата на Кардан! Те искаха да получат кола по -къса и в същото време, така че както винаги, класическото оформление. Към въпроса: Защо, както винаги? Баварийците никога няма да дадат отговор, който ще уреди всички. Но има закони на физиците, чиято същност се свежда до факта, че истинските спортни автомобили са задвижване на задния колел. BMW се придържа към този физически принцип, как се придържа към спортен образ. Безкомпромисното решение за BMW относно класическото оформление на компактен автомобил и неговата чисто задна форма принудиха баварианците да отидат на друг компромис: да жертват това, което те никога не са жертвали особено комфорта и кубията на салона.
 
След като пътувах на стотинка, не намерих нещо, което да се оплака от шофирането, но ако нещо не го подхожда, това не съм аз, а петият номинален пътник на този, който ще трябва да седи по -назад в средата. Точно така, странно е, че той има собствена облегалка за глава, но няма абсолютно никакво място за краката. Той може да седи само в скръб, стискайки краката си с широко висок тунел, в който минава шахтата на Кардан. Тогава останалите пътници на краката му настрани. Ето единственото неудобство от задната част на върха на толкова малко шаси. Останалата част от неудобството вече не зависи от наличието на кардан.
 
Kokpit е ужасно за минималното пространство, необходимо за водача да се държи зад волана, да превключва предавките и да отвори страничните очила. Така че той е по -добре концентриран върху процеса и се опитва да получи максимума на самото удоволствие на волана. Как да пиете е ясно, че човек ще остане без вода на пътя: просто няма къде да го поставите тук, за да не се разлее в кабината, няма нито един държач за чаша. Единствената бананова ниша до ръчната спирачка и това е само за плътно затворени бутилки. Какво със зъбите си се отварят и пият наведнъж, тъй като ръцете са заети с волана? Възникват въпроси и до местоположението на ръчната спирачка твърде много се отблъскват назад. Въздействието върху вече не е висока видимост се прилага от антилонерни козирки, които припокриват половината на панорамата. Напомням ви, че този параграф е за автомобил BMW. Никога преди паметта ми BMW не е направил толкова много местни грешки! Да, техният Idrive в началото беше епископът, но това беше манифест и това?
 
Независимо от това, в този автомобил има нещо, което не е в такива популярни и не по -малко напреднали машини като Golf V или Focus II.
 
Това е блясък. Нямам предвид имоти за езда, говоря за начина на поведение на паркинга. Погледнете този и се уверете сами.
 
Заедно с Mini BMW-1, истински метросексуален. Той вдига пърхот и мръсотия под ноктите си, до цвета на вратовръзка и тъпче подметки. Mercedes не е такъв. И не защото те няма да бъдат разрешени в метрото, но защото във външния му вид изобщо няма секс, той прилича на микробус. На футуристично, но ван. И нека този модел обещава Кристина Агилера, а не Ирина Алегрова поне благодаря за това, но няма да кажете за Ашка: Леле, каква кучка е отишла!
Как върви BMW? А, как се вози BMW! Шасито е това, което купувате първо нещо, купувайки седан, отделение или, както в случая, хечбекът на тази марка. Шасито е това, което ви подкупва на първо място (отбелязвам, че дизайнът по някакъв начин достигна себе си в края на същата линия). Предните колела без CV стави се навиват свободно, което прави волана напълно прозрачен. Всичко е стабилно, всичко е тихо и всичко е на финала. Един вид зашити нирвана, избрана стандартизиран бръмчане! И докато пътят е сух, вие, разбира се, не чакате никакъв улов. С висока скорост колата няма да ви позволи да се отпуснете, ще ви повтори: Насладете се, наслаждавайте се, вземете, вземете, вземете го! Не виждате как клякам с интензивно ускорение? Вземи го! Оценявахте ли как се натъкнах на завой? Нека опитаме отново! Скъпа, защо не си отвърнал двигателя към звънене на клапани? Искаш ли да умра?
 
BMW-1 ми напомни за руския кокер шпаньол. Руски, за разлика от американско декоративно куче, е роден за лов в Уман и го живее. Така че тази машина, като цялата си порода.
Автомобилът има DSC електронна система за стабилизиране на стабилността на курса. Очевидно, BMW получава увереност при шофиране по мокър и хлъзгав път. След всичко,
какъв грях да се скрие е цяло поколение от онези, които са родени и израснали на предния задвижване, а реакциите им вече не отговарят на реакциите на тази квази -спортна машина. И всъщност, кой не е доволен от задвижването на задния колел? Собственици на BMW или LADA?
 
Mercedes A-Class е добър, защото има повече, отколкото отвън. Навън тя е с 40 см по-къса от BMW-1, но вътре е по-просторна от BMW-5 универсален. Салонът му е гигабайти с обем, ако вземете кутия мачове за един бит. Отлична видимост, високо кацане, абсолютно плосък под и много възможности за трансформация. Тези характеристики го правят многопредметен автомобил. Таванът не се облегне на челото, не притиска сивата тапицерия и затова в Mercedes няма предпоставки за недоволство да се откъсне гнева върху газовите педали. Ако Mercedes не може да се нарече спортен автомобил с BMW и мини захранване и динамика. Точно както не можете да наречете човек спортист само защото има късмет на задния рафт няколко ракети за бадминтон. И всички останали неща са равни, Mercedes не може да върви по -бързо от другите две. Онези дванадесет паспортни километра в часове, че A-класът е по-нисък от Mini и BMW, са чисто аеродинамични загуби, причинени от огромна площ на челна устойчивост. За да отдадете почит на загубата, не създава много шум, тази кола е тиха.
 
От цялата премия три, тя е най -измерена. Управлението не увеличава пулса, не шие и овлажнява ръцете си, гръб и изобщо не влияе на хормоналните процеси. Тези, които са уморени от процесите, могат да кажат: Бъз ... не ме притеснявайте да мисля. Той просто се вози. Не можете да извикате реакции с рафинирани, а удоволствието тук не е за гурмети. На него дори не искам да предавам косата отново или да си почивам и да не оставя Скода пред себе си. Но няма какво да се напряга от него: Вълна с кутия, потрепване на волана, играйте заедно с газ, брояч
и пълни. A-Class има пълноценно: и от факта, че резерватите на водата, опаковани през нишите в кабината, са достатъчни за два дни и от факта, че моторът не иска да хвърля дърва за огрев и от The Факт, че спирането работи като вратар Акинфеев, малко, но уверено.
 
Мини. Преди три години те говориха за нея само за модела на задвижването на предния колел BMW. Сега разбираме, че BMW устройството, ако може да бъде отпред, е само като част от задвижването 4x4. Преди три години, сравнително казано, публиката премина към римейка на филма от 1959 г., който между другото не беше в нашия бокс офис. Но колкото и да е странно, през това време ретро модата продължи напред. След като веднъж стана остроумен, новият Mini не стана популярен. Тогава ще разгледаме този автомобил само за гурмети, готови да платим пари само за външния вид на многоплаторната играчка и името на дизайнера, което почти не им казва нищо.
 
Според начина, по който се държи този мини-набор по пътя, можем да направим лудо заключение: всички десетилетия, докато BMW се въздържа от напредналия фронт, той натрупа потенциал, за да заличи носовете на всички наведнъж. Шасито на новия мини е толкова красиво, уверено и готино, просто автомобилите все още не могат да шофират. И ако трябва да поставите този тест на автомобила на шофьорите, тогава го поставете на Mini Cooper. Друго нещо е, че няма да има нищо особено в багажника. Задните места са две възглавници с добре дефилирани, като две дълбоко конспивирани кошници за хранителни комплекти. Четири места са измислица, предназначена за хечбек тяло. В своята енергия Mini е отделение за двама. Тогава той е едновременно бърз, и не е натъпкан. И, вярвам, че Купър е идентифициран напълно напразно с друга ориентация. Огледайте колко от тях отиват на шестстотин, пет и дори Peugeot. Както вече казах, Mini е метросексуален. Може би поради факта, че аристократичната е на генетично ниво. Завършването с дърво и кожа засилва това усещане. Странно нещо: Ако опитате да направите четири метра в кухнята на Хрушчов в панелна къща, модерна всекидневна с камина и стая за пури, тогава нищо добро няма да се получи. Ако в същите четири квадратни метра от жилищното пространство на Mini Cooper, поставете полиран валяк фурнир и кожени фотьойли отгоре на пластмасата, тогава получавате кола, която изведнъж ще задвижва именията в близост до замъка Vindzer.
 
Mini е най -трогателното и очарователно нещо от трите, представени за избор. Вероятно, сърцето на детска играчка, забравена в магазин в близост до къщата, живее в нея. Очите от перлени бутони трябва да се плащат сега. Дай ми, ще щракна върху шайбата на фаровете ...
 
Честно казано, аз не съм готов за постоянна комуникация с трикратния триумфален дух на рали Монте Карло (64, 65 и 67), като не е готов за силни снежни методи на сняг в задната част. Затова избирам ... почти микробус на Mercedes-Benz A-Class. Ще ям със странично зрение, че той е твърде прозрачен за любопитни очи.
 
1. Мерци-Бенц
Огромен полезен обем. Красива ергономия, Superrobor. Вози уверено. Не се преобръща. Спортът в него е симулатор, велосипед, ски и каяк, които могат да бъдат изтласкани едновременно. Плосък под и същото ускорение. Преминат напред от останалата част от Мерцедеса
2. Мини
Винтидж външен вид, но ли сте готови за постоянна носталгия? Страхотно шофиране, безгрижно, преди да изпадне сняг. Малко пространство отзад, но достатъчно отпред. Вече можете да атакувате BMW. За разлика от Classic Mini, този ще остарее пред вас
3.BMW
Страхотно чистокръвно шаси. Не забравяйте да се забавлявате! Вътрешните размери ви позволяват да постигнете по -добра концентрация. Липса на малки неща и места за тях. Постоянно атакува с импровиза и настройка на самара. Първият губи, не иска да се свърже с втората. Изисквайте по-мощна версия и тази ще отиде на товара до BMW-7
 
Текст Иван Падерин снимка Леонид Дедух
 

Източник: Автомобили