Test Drive Mercedes Benz A-Class W168 1997-2001 Хечбек

"Mercedes" каза: "A"

Малките и мерцедес са несъвместими концепции. При споменаването на думата Мерцедес мозъкът на всяко мислещо същество издава само две асоциации: звезда с три лъчи и голяма силна мъжка кола. Но изглежда, че времената безнадеждно се променят. Както вече пише автопилотът, тази година в родината на шестте стотина се случи историческо събитие: първият Mercedes от A-Class, излязъл от утробата на стълба на автомобилната индустрия. И той дебютира в салона в Женева. Това направи същото впечатление на обществото, сякаш BMW внезапно започна освобождаването на инвалидни колички.
Феновете и феновете на звездата бяха много озадачени. След като оставиха настрана бирата настрана и го надраскаха в задната част на главата, те попитаха: Какво се случи с Мерцедес? ... И наистина, имаше какво да се изненада: Новият Mercedes Cub беше не само малък, но и фронт -Задвижване на колелата.
След като пътува по пътищата на Белгия до Мерцедес, кореспондентът на автопилота се опита да разбере какво се е случило.
Първото и най -мощно впечатление е много хубава, дори стилна кола. Външно той прилича на малка доста бъгшачка, напълно за разлика от сериозните си по -възрастни братя Джук. Породата леко се досеща само във формата на качулка и скара на радиатор. И тук намек, не толкова арогантно и предизвикателно (вижте, аз съм Mercedes!), Както при предишните модели.
Създавайки своето дете, дизайнерите на Mercedes всъщност не мислеха за стереотипите на автомобилната индустрия. Беше по -важно от нещо друго. Стратегиите на притесненията бяха изчислени още в началото на 90 -те: Времето за продажба на скъпи големи автомобили ще наближи до края, в ред - средната класа на автомобилите на разумна цена.
Именно той, поради своята маса и достъпност и в никакъв случай не се продават единични продажби на изключителен автомобил, ще донесат доходи на производителите. Определен портрет на такъв автомобил дори беше съставен: от 3,5 до 4,2 метра дълъг и струваше от DM25000 до DM45000. И в средата на 90-те години загрижеността на Мерцедес отиде при хората, като планираше своя клас А.
Естествено, педантичните германци, преди да намалят марката преди производството на продукти, която преди това се наричаше азиатски, внимателно изчислява потенциала на пазара. Оказа се, че поне 350 хиляди (!) Потенциални купувачи на новия автомобил ще бъдат въведени по някакъв начин само в Германия. И аргументът е прост тук: Нека бъде малък, но все пак Mercedes! Нямаше съмнение: слизаме.
Отвън, -клас - хечбек. Единицата му е частично под нивото на пода, така че седите в него доста високо, както в Minivan. Салонът на Бука е не по-малко, отколкото в C-клас Mercedes. Ако желаете, можете лесно да премахнете задните седалки: В този случай обемът на багажника се увеличава до 1800 литра. И след това при бебе можете да транспортирате например хладилник. Хечът в колата е просто огромен - лесно можете да стоите в пълен растеж, дори да сте в задната част на кабината.
Може би няма смисъл да се изброяват всички опции, с които се доставя A -клас: Тук можете да намерите всичко, което трябва да е модерен автомобил, и дори Mercedes - още повече. Обърнете внимание, че тук са предоставени странични въздушни възглавници. Разработчиците на Bukashka-Mercedes стигнаха до въпроса за безопасността на пътниците с задълбочена фирма. Например, с челен сблъсък, двигателят напуска под краката на пътниците, а салонът остава невредим.
A-Class е оборудван с 1,4 и 1,6 литра бензинови двигатели и 1,6 и 1,7 литра турбодизела. Скоростни кутии - Механични и автоматични. За пътните тестове избрахме машината A-160 с 1,6 бензинов двигател и механична кутия.
Прекрасно е да се движите из града в A-Class: Прекрасен преглед, високи кацане и малки размери ви позволяват лесно да маневрирате в потока от машини. Понякога обаче не беше възможно да се направи всички от светофара - в края на краищата, 1.6, това е 1.6. Но няма проблеми с паркирането: без главоболие, вие се изцеждате дори в малки дупки. Окачването се оказа достатъчно меко: можете да шофирате камъни на павета без много дискомфорт. Разхождайки се по Брюксел, стигнахме до извода, че за града A-клас е доста подходящ. Бяха отбелязани и изключителни спирачки: със скорост до 40 километра в час, дори със сравнително леко усилие на педала, колата спира почти моментално.
Шофиране по яркочервен бъг, ние станахме обект на здравословно любопитство на местното население. Белгийците все още не са успели да свикнат с необичайната форма на новия Mercedes и, като видяха нашата малка кола, се зарадваха като деца. Шофьорите на преминаващи коли буквално обърнаха глава и одобриха главите си. Струваше си да спрете, няколко заинтересовани минувачи -при събрали се близо до нашия Mercedes. Ние, с познания по случая, обяснихме на непосветените фламингс, че руснаците тук тестват продуктите на Mercedes. Белгийците слушаха уважително.
След като разговаряхме с населението на коренното население, решихме да заминем за почти 100 километров автомобил Брюксел-Смайър. Между другото, е забранено да се возите в Белгия по -бързо от 120 километра в час. Нека белгийците да ни прости, но ние не можахме да устоим и веднага удавихме газа на пода, от руски навик, мигайки празните пътища с далечната светлина на фаровете (така че за всеки случай). Ускорението изглеждаше малко мудно. Въпреки това, някаква уважавана европейска любовница, върху която е проектирана A-класа, изобщо не трябва да започва, така че тялото да усети твърдостта на гърба.
Двигателят каза за себе си, че е на мястото си, някъде на знака на 4 хиляди революции. След като се ускорихме до 165 километра в час и продължихме да оказваме натиск върху педала на газ, с изненада установихме, че колата не иска да върви по -бързо. И 175 - Последният запис - ние поставихме, търкаляйки се на гладко спускане. Вероятно не сме достигнали паспортите 182 км/ч поради двигателя, който не е безпроблемно. Но беше доволно, че дори с максимална скорост и задържане на пътя доста уверено. По принцип няма разлика - че 60, че 160. Само пейзажът извън прозореца се заменя малко по -бързо.
Сменяйки колата на A-140, решихме да се возим по планински път на криволичеща. Новият Mercedes включва добре - все още модел на задвижване на предния колел. Веднъж обаче те едва се вписват: скоростта беше 80 километра. Колата имаше неприятна ролка и решихме да не изкушаваме съдбата. Като цяло двигателят 1.4 не прави колата много агресивно: понякога се замислите дали си струва да изпревари, ако се появи завой напред.
Според Autopilot представители на Daimler-Benz Company, A-Class Mercedes ще се появи в руските дилъри през октомври тази година. В Европа автомобилът ще струва около DM30000. След като оцени предимствата на новия модел на личен опит, може да се предположи с увереност, че на руския пазар Mercedes ще бъде в определено търсене. Този идеален градски автомобил е най -подходящият като втори семеен автомобил и, както ни се струва, представителите на по -слабия пол ще го харесат особено. И накрая, много заможни руснаци ще го предпочитат пред други малки листа, само защото обичайните три лъчи звезди се разпалват върху качулката му.
Модел/Модификация Mercedes-Benz A-160
Производител Daimler-Benz AG, Германия
Тяло
Тип хечбек
Брой врати/места 5/5
Двигател
Тип бензин, с инжектиране с много точки
Местоположението отпред е напречно
Работен обем (кубичен куб) 1598
Номер/местоположение на цилиндри 4/подред
Диаметър на цилиндъра/бутален удар (mm) 80/79.5
Степента на компресия е 11.0
Мощност (KW/L. P.) 75/102
Момент (nm при обороти в минута) 150/4000
Номер на клапана/цилиндър 2
ПРЕДАВАНЕ
Предно предаване
Механична скоростна кутия
Окачване
Фронт независим, като McPhereson
Задната независима мулти -връзка
Управление
Тип предавка, с хидравлично управление
Спирачки
Преден диск вентилиран
Задният барабан
ABS стандартно оборудване
Колела
Размер на напитката 5.5J/15
Размер на гумата 175/65 R15
Размери/за EME/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 3575/1719/1598
Основа на колелата (mm) 2423
Предната/пистата на задната част (mm) 1502/1440
Радиус на завой (m) 10.30
Суха маса (кг) 1020
Обемът на резервоара за гориво (L) 50
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 182
Ускорение до 100 km/h (sec) 9.6
И какво друго
Mercedes със своя A-Class нахлу в пазарния сектор, където производителите на масово производство царуват. Като Volkswagen, Opel, Renault, Citroen. Рано е да се каже колко парче от пая ще може да разкъса Mercedes, тъй като цената на новия модел значително надвишава нивото на цените, което е надделяло в Европа. От друга страна, техническото ниво на A-класа е заглушаване по-високо от това на конкурентите.
Наскоро обаче има тенденция да се увеличава. И така, Audi A 3 стана един от първите малки автомобили, които предлагат на собствениците доста високо ниво на комфорт. Забележително е, че тези бебета инсталират много мощни двигатели - в нашия случай всеки има сила за 100 конски сили.
Обратният пример за Mercedes и Audi са Citroen Saxso и Volkswagen Polo. Те привличат масовия купувач предимно на тяхна цена.
Досега автомобилите от този клас са били по правило, второ или трето в семейството. Днес в Европа тенденцията към факта, че подобни машини ще бъдат първите и по -ясно се проявяват в Европа. Това е определено, на първо място, стегнатостта на европейските градове. Обръщайки се към малка кола, разглезените купувачи искат да видят обичайното ниво на комфорт в нея. Такива молби са, че A-Class Mercedes е предназначен да отговори.
 
Степан Рибаков (Снимка на автора)

 

Източник: "Автопилот"