Тест драйв MAZDA CX-7 от 2009 SUV

Седмия цвят

Въпреки липсата на компактен седан в модела на нашите сънародници (бившата Astra, събрана в Todiatti под Cchevrolet Viva, не взема под внимание), Opel постигна впечатляващ растеж на продажбите в Русия. Представете си как ще изглеждат безпречните доклади сега, когато такъв автомобил най-накрая се появи? Въпреки това възниква вторият въпрос: защо в Рюселсхайм, когато през 2004 г. е покрит цялата гама от нови аста, седанът не е бил предварително проектиран, но само три години по-късно? Изглежда, че не е в Opel, за да позволи такова рекламно изчисление.
Notchback ще предложи на клиентите в три версии. Първоначалната Essentia е оборудвана само с най-необходимите: четири възглавници, централно заключване, електрически прозорци в предните врати. Насладете се на най-печелившата опция за цена / комфорт. Има климатик, аудио система, нагрявана. Най-богатото оборудване в Cosmo: Леки алуминиеви джанти, двуцветна врата, циано централна конзола, покрита с кожен волан.
Стари, подсвирги по всички момчета от 154-та Туполев нежно докоснаха поземлената лента и изрева обратното, така че овалът на щастливи пътници беше приглушен. Три часа страх и вие сте в рая, шегува се със здрав - Софт от въздушната крачка, седнал на следващия стол. Под рая той очевидно означава Анталия с 32-градусова топлина за октомври. В Москва по това време беше само +4 и изчака за сняг.
 
Един от паркинга пред летището беше принуден от нови седани. I и vadim от drive.ru имам кола на номер 13. Но по-лошо от това се оказа тъмно и все още с черен интериор. Като стоеше под изгарящото се турско слънце, той се превърна в котел за червено-горещ ада на колела. Нямате нищо против, ако главата на колата? - попитал колега. Аз кимнах и си помислих за себе си: в такъв коноп, просто искаш климатик.
 
Желаният микроклимат в кабината беше установено бързо и един положителен светоглед беше върнат с него. Отлична машина тази Astra Notchback. Тя отива тихо, не много шум, не дрънка и смърди пластмаса, дори аудио системата пее хафино. Качеството на вътрешната декорация не е по-ниско от същите Opel-Hatchbecks. Това не е ирония, а комплимент. Тези, които са запознати с Astrami различни сеитба, ще потвърдят: новото поколение на вътрешното качество от предшествениците се различава като небето и земята. През 2004 г., когато Opel показа нова Astra, той беше нейният салон, без колебание, ще се обади най-добре в компактдиска. Въпреки това, и сега в Nockbeck, той изглеждаше прясно ъглов стил на всички остарели, черният пиано блясък на пластмасовия панел добавя елегантност.
 
Чудя се защо в официалните документи новостта е класифицирана като забележка? Ако германците искат да кажат, че багажникът се отваря като в люк, заедно със задното предното стъкло (като например в Skoda Oktavia), тогава те ще влязат в купувача до заблуда. Нарежете короната на короната на обичайния капак. Вероятно това е недвусмислен намек за по-динамичен от обичайния седан или люк с обширен гръб, образа на новата Astra. По време на официалното представяне на предположения, водещият церемонията дълго и ентусиазирано говори за това как хармоничната линия от качулката преминава в покрива, обвива задните врати и пада на багажника. Няма да споря всичко така. Задните нежни очи на Astra: тя изглежда спортно, не губи колата визуално, но има гигантски 490-литров капацитет. Ще добавя: Много конкуренти се опитаха да постигнат подобен ефект в седаните на C-класа. В резултат на това затворете салоните. Но инженерите на Ополев успяха да го избегнат. Как? Гледайте в профила. Междуосие. Може да се види дори без линия в Astra-Sedan, той е огромен (повече от Vectra)! За да направите това, инженерите дори не трябваше да измислят нищо, за да бъдат основата, взеха го от Astra-Universal.
На четирибанговата магистрала, идваща от Анталия до изток от страната, има светофари. В един от тях, Астра седан от предишното поколение беше спрян до нас. Спадността на ситуацията беше, че той също беше нов, сякаш само от салона. Туркът, който седеше зад волана, погледна нашата гледка към Джигита, която беше откраднала от булката. Какво искаше да мисля в този момент?
 
Не, какво мислите в Рюселсхайм, когато планираха целия състав? Защо стегнати със седан? В края на краищата, това цвете се оказа в Klumba Astra само на седмия на сметката, той разцъфтя по-късно от вагона, търговски автомобил, спортна кола OPC и дори след Twin-Top Converible Coupe! Marketing Drismculationculation? Малко вероятно. Opel, ценното ново поколение Astra, не пулсира сили и се фокусира върху най-подходящия хечбек в Западна Европа. Тогава цялата немска автомобилна индустрия преживя сериозна криза от Opel, не е право на грешка. И те успяха да направят страхотна кола. И сега, премахването на крема, излезте с седана, чийто успех изглежда е гарантиран. Ако вземем под внимание, че в стария свят интересът към такива органи се връща, тогава перспективите на новостите са идентифицирани като безоблачни като небето над Средиземно море.
 
Значителна част от нашия път се проведе на планински път към Каньон Копра, където през лятото винаги е пълно с тези, които са решили да се забавляват. Serpentines с често срещани височини, за които туристическият автобус е гаден поне за един час, на ASTRA преминахме тридесет минути, за да стреляме. Понякога тя беше пияна в пълна подкрепа, но страхът не беше. Тази кола обикновено не може да плаши в това, бях убеден, когато редът ми дойде да седне зад волана. Нейните реакции като персонал на бавно движение. Всички инхибират (поради меката суспензия), но предсказуемо. Единственият, който е способен на този седан, е гладко, понякога вибриращо разрушаване на фронта, което се гаси само по себе си при нулиране на скоростта. Скуч, но надеждно, дори и новодошлите ще се чувстват навреме и ще реши. В същото време предимствата ще приемат съвременни спирачки. Основната конфигурация включва ABS, система за разпределение на спирачната сила на свой ред и аварийно спиране.
На моделите, които ще отидат в Русия, до 115- и 140-силни бензинови екотек. И двата двигателя, по мое мнение, са слаби за кола с такава маса и размери, като Astra-Sedan и са шумни на средни (магистрални) революции. С ръчна кутия, разликата в динамиката на овърклок е малка, така че бих избрал мотор 1.6 за ефективност. Но ако имате нужда от автомобил с автоматична трансмисия, тогава 1.8-литровата версия заслужава повече внимание. Оставете го на Архаична 4-степенна автоматична, поради която характеристиките на машината са по-малко привлекателни от тези на 1,6-литрови версии с робот, но отива такава кола с голям комфорт, без да дръпне.
 
И накрая, се вози в Astra и на задната седалка. Просторен тук като в текущия век. Тук изглежда е основната ... конкурент на новост. Astra-sedan е по-скъп от хечбек (със същата конфигурация и със същия двигател) някъде на 15 хиляди рубли. И след задоволяване още 41 хиляди, получавате пълен клас.
 
Резюмета в същото време
1 Мисията на народната кола се измества в друга GM марка на Chevrolet. Иновациите, технологиите, немското качество тук е нова асоциативна серия за марката Opel.
2 В завода на Opel в Гливице (Полша), където Zafira и Agila вече събират, новата нечовешка Astra започва да произвежда паралелно с седана на предишното поколение Astra Classic.
3 В Западна Европа компактният седан избира само един купувач от двадесет. Но в Русия, както в Турция, две от трите. Така че новата Astra е ясно извлечена за нашите градини.
4 Notchback ще се появи в Испания, Гърция, Финландия и дори в Канада, наречена Сатурн Астра.
 
Opel Astra Notchback.
Бензинов двигател, 4 в един ред
Работен обем (куб. Cm) 1598 (1796)
Мощност (L. S. при RPM) 115 на 6000 (140 на 6300)
Задвижване отпред
Скоростна кутия 5-степенна, механична
Дължина / ширина / височина (mm) 4587/1753/1458
Масов бордюр (kg) 1334
Максимална скорост (km / h) 191 (207)
Ускорение до 100 км / ч (в) 11.7 (10.2
) Разход на гориво (град / магистрала, л / 100 км) 8.8 / 5.3 (10.0 / 5.9)
Цена в Москва от 528 000 рубли. (От 558 000 рубли)

Текст: Руслан Тарасов
Снимка от автора
 

Източник: "Автопилот"