Lincoln Navigator 2003 Test Drive - 2006 SUV

Routhink Dream

Моят приятел, работещ в Центъра за дилър на Volkswagen, подреждайки собствената си сватба, не мислеше дълго време. Той просто покани VW Beetle на празнуването на ентусиасти - и получи прекрасна конница, водена от златен кабриолет с вашия скромен слуга на волана. А сега си представете сватбата на джип ...

Попитайте всеки шофьор на туристически автобус, какво е той да шофира в центъра на Москва. Приблизително същите изрази описват впечатленията си от пилотирането на лимузината на Lincoln Navigator в областта на тръбата на своя шофьор Сергей. Оттогава реагирам на записите на журналистите, за да отида да снимам “, той коментира нашите предложения да отидем някъде за снимките. Може да се разбере - не е толкова просто да се контролира 13 метра тромаво желязо. Въпреки че, гледайки Сергей на работа, може да си помислите, че няма нищо по -лесно. Вярно е, че е необходимо да го връщате по -често от обикновено и с паркиране на все повече и повече проблеми. Този процес е малко напомнящ на джип -триал: Карах се, погледнах внимателно, пробвах, върнах го назад, изключих го, малко повече назад, включих го - напред, готов!

До лимузините на различни марки, от Zaz-965L до официалния лимузин на Cadillac Fleetwood, в Москва те вече са свикнали и са спокойни, особено ако се движи в празнична кавалкада, украсена с панделки, пръстени и топки. И все пак, когато подобно нещо тече по Николаамская в горда самота, мнозина все още имат желание да погледнат зад стъклото, тонирано плътно: Интересно е кой е там. Поне, седейки в младоженеца - на задната врата, хванах много заинтересовани гледки към съседите в движението. И така, той беше привлечен да отвори прозореца и да размаха благородния ... но не се поддадох на недемократичен импулс. Между другото, не всички участници в пътя се отнасят към лимузините, дори като нашите, тоест към SUV. Глупави, те просто не разбират, замествайки страната, че такава Durynda, въпреки мощния 5.4-литров двигател и дисковите спирачки, ускорява, инхибира и маневри не толкова добри, колкото жиливите изтрити във всички дупки.

Родното място на стрии-империалистите е ... е, разбира се, Америка! Къде другаде могат да се раждат такива коли? В Белгия? С една дума, кога на някакви смени от лифти от Лас Вегас, Невада, им беше писнало да строят триметрово-високо като едно метър-масово стойка, той, гледайки изпод Стетсън към лента Преминавайки на лента, още осемметров Ню Йорк, помисли: Кой не? И отиде и отиде ...

Основната схема за превръщането на обикновен SUV в необичайно дълъг е проста. Стандартен автомобил е отрязан (в нашия случай това е пресечен навигатор на Линкълн). Подсилените черупки на рамката са заварени в получения отвор, валът на Кардан се удължава от междинен вал, като става дву- или тринощно в зависимост от дължината на заварената част. Тялото е направено главно от пластмаса, интериорната декорация е на вкуса на клиента, тоест всеки. Между другото, SUVs в изграждането на лимузина имат определено предимство пред автомобилите - структура на рамката. Това означава, че като се направи силна рамка, тялото може да бъде проектирано по -светло и технологично, например фибростъкло. Най -модерните производители на разтягане променят спирачките, извършват настройка на чипа на двигателя и подобряват окачването. Въпреки това, маржът на безопасността на SUV, които се приемат като строителна платформа, и това, в допълнение към вече споменатия Lincoln Navigator, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe и Suburban, Ford Expedition и Grandiose Excrusion, са доста големи.

Интериорът на автомобила - тази хедонистка пещера, мобилен нощен клуб, бар и шикозно отделение в същото време - изисква отделно описание. Интериорният проект е положен по правило в първоначалните скици на нова лимузина. Почти всичко може да го влезе - от сайта за засаждане на хеликоптер за играчка до джакузи. За дреболии като подсветка, дивани, вградени видео-аудио, мини-бар, хладилник и други подобни, дори не бива да споменавате. За лимузина това е, така да се каже, стандартно оборудване. Всичко обаче зависи от стила. Ако предполагаемият автомобил стане вид удобен офис на колела, тогава той ще бъде оборудван съответно с него: факсове, компютри, сателитни комуникации, маси, кафемашина, дори видео проектор и екран за презентации могат да бъдат инсталирани, ползата от полза може да бъде инсталирана, предимството на размерите на салона позволяват. И какво? Много удобно! Докато приемате скъпи партньори от летището и стоите в задръстване, можете незабавно да проведете презентация на нов продукт. Защо напразно е да се губи?

Имаме лимузини, включително въз основа на SUV, те наемат повече за празниците. И тук може да има много опции за употреба. Някой е придружен да се пенсионира - и те се привеждат вкъщи с чест, съпругът й ще поръча жена си за работа за работа, някаква Нова година се празнува, Вория с приятели в Москва. Между другото, през зимата, шофирането на стречител, както ни каза Сергей, не е много по-трудно от стандартния автомобил. Основното е да не правите внезапни движения, но нищо особено. В допълнение, присъствието на цялото задвижване на колела е страхотно. Обикновено лимузините всъщност не харесват хлъзгавия път, но Navigator има режим Autoawd, който ви позволява перфектно да се справите с мокра зимна каша.

Това, което никога не сме се осмелили да направим, е да организираме тест за офроуд с лимузина. Не е нужно да сте експерт на офроуд, за да разберете какво ще се случи, да му вземете поне някакво облекчение. И най -важното е, че определено може да бъде в половината от трактора, какъв вид шеги има ... но в противен случай, с изключение на геометричната проходимост, теглото и маневреността, нашата лимузина е най -обикновеният SUV. Само о-о-о-много дълго.

Игор Губар
 

Източник: Списание 4x4 [12/2004]