Тест Drive Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV

Градски камион Линкълн

Когато луксозният SUV Lincoln Navigator за първи път се появи пред обществеността, той веднага получи прякора - градски камион (като контраст между седана на градския автомобил на същия производител). Това определение е още по -подходящо за Линкълн Блеквуд, които продажбите в Съединените щати започнаха през юли. Градски камион - градски пикап ...

Под формата на концепцията на Линкълн Блеквуд той се появи през 1999 г. и оттогава не е пропуснал нито един автокъща, неизменно привличайки внимание както на посетителите, така и на журналистите. Моторът също не мина покрай - Блеквуд проблясва няколко пъти на страниците на списанието. Стартът на серийното издание е добра причина да се върнете в колата и в същото време обобщете първите впечатления на онези, които вече са успели да пътуват по него (ние самите е малко вероятно да направим това в близко бъдеще, с изключение на това Някои отчаяни дилъри ще изтеглят пикап в началната цена от 52,500 долара плюс към Московския митнически опаковки за значителен обем на двигателя плюс процента му).

Спомнете си историята. Корените на черното дърво отиват до Ford Pikap F-150. Именно на негова основа е построена спортната и утилитарната експедиция на Форд, а след това и неговият луксозен брат Линкълн Навигатор. Впоследствие гърбът на тялото на пътника беше отрязан от навигатора и към мястото му беше прикрепено товарно тяло - се оказа, че е Блеквуд. Компанията по всякакъв възможен начин избягва името на пикапа, предлагайки в замяна на термина луксозно-утилитарен автомобил и нарича тялото багажник. (Ford е същият с модела на Explorer Sport Trac, раздялата Chevrolet - с лавина и Cadillac с Escalade Ext: Очевидно е срамежливо работно изображение на пикапа. Но каквото и да е, тялото се осъществява ...)

Всъщност това е основната отличителна черта на Blackwood, привличаща повишено внимание към колата. Особено всеки харесва твърд пластмасов капак за захранване и LED подсветка. За да се отдалечи от традиционния пикап, задната страна беше направена не сгъва се, а се люлееше от две врати.

От концепцията (мотор № 3, 1999) серийната машина не е в отсъствие на африканско черно дърво в тялото - компанията счита, че естествените ленти ще изискват твърде сложна грижа и ги заменят с пластмаса. В същото време алуминиевата облицовка страните се променят на по -практична неръждаема стомана. Практичен? Единственото нещо, което би било логично да се постави в такова отделение, е кутия с шампанско. Между другото, корицата не се издига до края и тя не може да бъде премахната, така че можете да забравите за транспортирането на нещо сравнително голямо ...

Според Navigator Blackwood (Motor #11, 1997), той на практика не се различава, с изключение на съкратена пътническа кабина, проектирана строго на четири (задните пътници са загубили около 50 мм от краката). V8 двигателят с обем от 5,4 литра развива 300 к.с. и 480 nm. Кутията е автоматична, задното окачване е комбинация от листови пружини и пневматични възглавници с изпомпване, които осигуряват подравняването на тялото под товар и намаляват рулцата в ъглите. Предната част е независима, на лостове с неравномерна дължина.

За разлика от Navigator, Blackwood All -Wheel Drive изобщо не се предоставя. Това направи възможно забележимо да сваля колата, което добави нейния стил на външен вид и динамичност. Не възприемайте обаче Блеквуд като спортна черупка. Съответните показатели са доста приемливи - колата получава до 8,5 секунди до сто и четвърт миля (400 м) от място минава за 16,2 секунди, достигайки до края на скоростта на измерване от 135 км/ч. Но напълно памучно управление, бавни реакции и голямо спирачно разстояние (около 90 м със скорост 110 км/ч) бързо ви напомнят, че външният вид е измамен - под него е рамкова товарна платформа (Blackwood тежи около 2,5 тона). Тези недостатъци са напълно изкупени от отличен комфорт при шофиране по добър път и в разумни режими на скорост ...

В кабината - тъмно -дарк, както в пещера. Черна кожа, черна пластмаса, черни дървени вложки. Седалките с форма на кофа са оборудвани не само с отопление, но и чрез вентилация. Силовите задвижвания са оборудвани с всичко възможно - с изключение на гърбовете на седалките. Възелът на педала регулируем. Колата е уволнена за очните ябълки: просто кажете, че единственият вариант, предоставен за нея, е навигационна система на стойност 2000 долара.

По отношение на безопасността, строителите на Blackwood се претовариха: коланите и възглавниците са необходимите неща, но вратата се заключва с силен удар, веднага щом включите трансмисията, дразнете. Да, и седнете, слушайте музика в паркирана кола само ако закрепите колана си - в противен случай предупредителният звънец ще ви вземе.

Е, и кой ще бъде купувачът на Линкълн Блеквуд? Кой се нуждае от часовник за 10 000 долара? Но те купуват - и много. Има две прости съображения: първо, искам и второ, има пари. С пикапа на Линкълн Блеквуд ситуацията е подобна - те ще купят, те ще го направят.

Според плана на компанията, главно мъже на около четиридесет, с годишен доход за семейство в района на 200 000 долара. Вярно е, че няма да има твърде много от тях - те възнамеряват да произвеждат не повече от 10 000 коли годишно. Между другото, в старите традиции на Ford се предлага само един цвят - черни автомобили.

Текст: Михаил Василиев

Източник: Motor Magazine [№ 8/2001]