Тест Drive Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV

Кола за двама

По -сравнително наскоро в САЩ (главно в южните щати) имаше мода за туристически автобуси, преобразувани за транспортиране на един пътник. Не става въпрос за кемперс, а не за къщи на колела, собствениците на които най -често не са много богати хора. Обратно. Някакъв вид жител на Тексас (където всичко е най -големият в света), който не е доволен от нивото на комфорт, което му осигури задния диван на представителна лимузина, поръча автобус за пет звезди. Моля те! По искане на клиента специализиран семинар може да оборудва офис, трапезария, отделение за срещи, спалня или дори басейн в многотонен колос.
 
Такива автобуси - за разлика от лагерниците - бяха използвани не за живот, а само за пътувания и на кратки разстояния (пресичането на страната и дори персоналът все още е много по -удобен от влак или самолет).
 
Gigantomania бързо стигна до нищо - главно поради ограниченията в правилата на пътя: огромни автомобили бяха забранени да влизат в бизнес частта на повечето градове. Но идеята за използване на големи шаси за изграждането на лимузини не е умряла.
 
Тук SUVs започнаха да печелят популярност тук, а дизайнерите на мобилни апартаменти се обърнаха към най -големите от тях - пълен с размери. Разбира се, не можете да залепите кухня или спалня в SUV, но беше възможно да се увеличи комфортът на серийната машина от тези години.
 
Постепенно самите автомобилни производители започнаха да произвеждат все повече и повече луксозни версии, търсенето на индивидуални услуги на настройките на фирмите започна да пада и със загубата на клиенти много от тях престават да съществуват или промениха профила си. Но не всички. Все още имаше любители на ексклузивни автомобили, има различни студиа и дизайнерски студия, ангажирани с довършването на вече супер -удобните машини. Изходният материал за тях често се обслужва от Lincoln Navigator, базиран на платформата F-150 Truck (Motor # 11, 1997).
 
Наскоро такъв автомобил беше в нашия редакционен офис - Navigator, почти изцяло подрязан в Русия. Почти - защото тялото работи и модификацията на предаването са извършени в Америка.
 
Някъде в Пенсилвания, специализирана компания удължи 950 мм рамка, а в тялото, изрязано по тялото, заварява тъпа вложка. Вертикалните ленти на лентите на него (пет от всяка страна) налагат незначително настроение с външния си вид. Ако на тяхно място, прозорците, дори и Страто, ще изглеждат по -логични и елегантни, но, очевидно, клиентът е пожелал или може би фантазията на американските тунингъри не е надхвърлила желязния лист. Полученият, вагонът води до външно загуба на стандартния навигатор. Такива фенерчета в участъци обаче по някаква причина се считат за добър тон.
 
Оставя много да се желае и качество на изпълнение. При внимателно изследване е ясно, че вертикалните пролуки между вложката и вратите в горната и долната част са неравномерни. Вече трябваше да се справим с парче американски машини, изградени с качество, далеч от референцията - така че не сме изненадани. В допълнение към удължаването, тялото не е претърпяло никакви промени.
 
По време на модификацията на автомобила те изоставиха идеята да я използват на Off -Road - серийно инсталирана на Navigator, контролираното окачване се преконфигурира по такъв начин, че да осигурява на тялото хоризонтално положение, но не променя The Прочистване на пътя.
 
Отделението на водача остана стандартно - като конвейерна машина. Именно отделението преградата се появи зад гърба на предните седалки (както в лимузината), в която можете да затворите тонираното стъкло и панела, покрити с кожа.
 
Основният, пътник, отделението е стилизиран под кабината на яхтата и стоеше в леки цветове - очевидно за контраст с черно тяло. Темата на морето се отразява от три кораби в горната част на предния дял - хигрометър, часовник и барометър. Останалата част от оборудването е доста земя. Централната конзола има телевизор с 14-инчов екран, видеозапис и радио.
 
Огромен салон е предназначен само за двама пътници - за тях има отделни столове. Друга седалка - малка сгъваема седалка - е разположена отляво отпред, но е много неудобно и се използва само в спешни случаи. Заедно с колата диванът пристигна от Америка - за монтаж в кабината, но клиентът не го хареса. Руските дизайнери предложиха да се заменят дивана с предните столове от градския автомобил Lincoln. Имаше проблеми с тяхната инсталация - се оказа, че електрическите задвижвания на корекциите са много обемисти. Столовете или са били твърде високи (пода в задната част на навигатора е вдигнат), или се оказа твърде изместен напред и се припокрива част от вратата, което лиши присъствието на удължено тяло.
 
Трябваше да демонтирам електрически механизми - сега трябва да извършите цялата корекция ръчно (въпреки че няма реална нужда от това). Усещането за пътниците няма да посети - централният подлакътник е достатъчно широк. В горната му част има телефон, както и контролните панели на панела на телевизионно-видео оборудване и салон климат.
 
Срещу лявото кресло е бар-хронила. Сгъваемата му врата може да се използва като таблица. Всички вътрешни панели са покрити с кожа, която ще разнообразява тесни дървени вложки. Над телевизора и под щангата са пластмасови решетки на климатичните и нагревателните дефлектори. Подът на кабината е покрит с по -тъмен килим в сравнение с останалата част от тона.
 
Зад гърбовете на седалките - до петата врата - е доказан хоризонталният полк, под който е скрит субуфер от 700 вата, два усилвателя и смяна на CD, способен да усуква и видео дискове. Основните високоговорители са монтирани в полка, останалите са на вратата и предната стена.
 
Какво е скрито под луксозната обшивка на салона? Какво се нуждаеше от квалифицираната бригада на интериорните майстори, които се нуждаеха от старателна работа?
 
Бяха ни показани снимки, направени при пристигането на кола до Москва. Те ясно могат да видят пълни опустошения в задната част, пътническата част - голо желязо, заварени шевове, телени сбруи ...
 
Клиентът, както се оказа, беше доста смътно да си представи това, от което се нуждае. Някои от желанията му като цяло бяха невъзможни за инсталиране на автомобил, други поискаха сериозни промени. В резултат на това само одобрението на проекта с клиента отне пет седмици ...
 
На първо място, нервите бяха монтирани - специални ребра, които са на известно разстояние от панелите на тялото и сервират за инсталиране на вътрешен корпус. Първо, нервките поставиха стомана, заварени, след това бяха заменени с алуминий, закрепени нитове. Отвътре цялото тяло беше залепено със звуков материал. Инсталирани рамки за оборудване и седалки, водачи за стъкло в преградата, поставиха окабеляването и тръбопроводите на климатиците. В колата има две от тях: единият обслужва водача на водача, а другият е пътник. Оформлението на допълнителния климатик беше неуспешно, трябваше да извадя електрическите двигатели на вентилатора и да покрия основната магистрала със звукова изолация - когато въздухът е включен, той бръмче като орган.
 
Покриването на кабината е направена от комар - двуслойна пластмаса, която лесно се образува по време на отопление. За да се отървете от видимите крепежни елементи, от вътрешната страна на панелите има специални ключалки и бутала. Невъзможно е да разглобите салона, без да знаете къде точно да щракнете и какво да вземете и да не разбивате нищо едновременно - това е невъзможно. Пластмасовите листове са покрити с кожа, под които на места са положени еластични уплътнения, създаващи облекчение. Таванът на кабината се вълнува от фибростъкло. Разстояние от няколко сантиметра, необходимо за поставяне на механизма на люка, беше оставено между него и покрива.
 
След като интериорът на автомобила беше напълно монтиран, колата беше безмилостно задвижвана по най -лошите пътища, опитвайки се да разклати интериора. В резултат на това се оказа, че са необходими някои подобрения.
 
По настояване на клиента колата е инсталирана не с кола, а обичайната - 220 -волт - телевизор и видеорекордер. Желаното напрежение се осигурява от конвертора 12/220, който издава 1 kW. За силата си под капака има по -мощни, отколкото в основната версия, генератор и две батерии. Последните са направени в Америка, използвайки някаква космическа технология и с размери, които не са много по -добри от обикновените, имат капацитет 700 и 1000 AH. Между другото, конверторът също работи в обратна посока, така че може да се използва за зареждане на батерии - точно от изхода в гаража.
 
Съществува и предшественик с таймер, работещ върху бензин - в даден момент топла кола ще ви чака.
 
Множество допълнително оборудване изядоха пространството в кабината - нямаше място за багаж. Ако отворите гърба, петата врата, само алуминиеви ребра от електрическо оборудване и мъничка ниша за инструменти са видими в долната дясна част. Резервното колело е оставено на редовното място - отвън отзад надвес ...
 
Проверката е завършена, време е да влезете в кабината. Да, в пътническия салон, тъй като основният в тази кола очевидно не е шофьор. Освен това, качествата на Линкълн Навигатор вече са добре проучени от нас.
 
Вратата се отваря широко, има лента под прага - за толкова висок автомобил, кацането е доста удобно. След като потънах в най -мекия стол и затварям вратата, започвам да се чувствам като у дома си. Звуците от външен живот проникват в салона - вие седите, като увита в памучна вата. Той щракна върху ключовете на подлакътника. Механизмите, които отварят люка и прозорците, работят мълчаливо. Включих радиото - много говорители оживяха. Сортиране на обхвата, случайно удари рапа. Субуферът набъбна в задната част на главата, така че по -ниските класове трябваше да бъдат премахнати спешно. Сега - телевизия. Благодарение на силния тонинг на очилата в кабината, той е доста тъмен дори в ясен ден - екранът не погледне, изображението е ясно. В движение обаче техниката е много нестабилна, затова е за предпочитане да гледате видео.
 
Спускам стъклото в преградата - за да общувам с водача. Автомобилът е гладко докоснат, разгръща се, ускорява рязко ... ние сме в трафика. Почти нищо не се вижда през страничните очила - дори при изтеглените завеси, не е интересно да наблюдавате пътя през тесния прозорец между салоните. Повдигам отвора - повдигам стъклото и след като това е непрозрачен дял. Сега можете да се концентрирате върху собствените си усещания. Колата се движи тихо, люлее се малко понякога върху нередностите на пътя. Завои, ускорения и спиране се усещат само чрез вестибуларния апарат - няма ролки на тялото. Lincoln Navigator, дори в стандартната конфигурация, е известен с гладкостта и дори да има удължена база, е доста способен да се състезава с Rolls-Royce.
 
Пълна изолация от външния свят и малкото люлеещо се затишие - започва да изглежда, че сте на кораб, нахлуваща водна повърхност. Морският интериор само засилва това впечатление. Толкова се отпуснах, че дори не се качих зад волана - внимателно се наслаждавах на комфорта до самия край на пътуването и оставих колата с голямо съжаление.
 
Честно казано, ще се запозная с колата, бях скептичен. Не във връзка с него - по -скоро самата идея за промяната му изглеждаше съмнителна. В резултат на това модернизираният навигатор направи голямо впечатление. Целта, която експертите са си поставили за себе си, е постигната изключително удобна кола.
 
Разбира се, има някои недостатъци - например счупена долна решетка на канала в кабината (вероятно някой е докоснал крака ви) или леко обелен - в горната част на петата врата, но, като се имат предвид силата на звука и резултатите От свършената работа не можете да се обърнете към тези дреболии. Внимание.
 
Евгений Романтовски
 
 
 

Източник: Magazine Motor