Тест драйв Lexus RX от 2012 г. SUV

RX300 / GS430.

И Lexus увеличава присъствието си в стария свят. През октомври в Испания се проведе представянето на европейските версии на SUV RX300 и GS430 Business Class Sedan. Представител LS430.
Всичко има своето време. Когато малко повече от година, историята на марката Lexus току-що започна, японците получават предпазливо, отказвайки широкомащабно нашествие на европейския континент и концентриране на усилията за завладяване на пазара на САЩ и Канада. В стария свят с новоценните си идеи за автомобилния елит, новодошъл, смел да се конкурира с исторически марки, е трудно да се разчита на благоприятно приемане. Други бизнес държави. За местните купувачи скъпите модели, липсата на родословие от колата не е най-големият грях. Би било, както казва поляците, Luxoso, надеждно и не толкова скъпо, като тези европейски задачи.
 
Когато се оказа, че Lexus успя да осигури както първия, така и вторията, а третата, която започна! Повечето от специалните филмови модели на Toyota са били въобразни и немислими награди от най-авторитета в отвъдморски автомобилен бизнес на публикации и организации като моторни тенденции и списания за автомобили и шофьори, J.D. Асоциации Power и AAA (американска автомобилна асоциация). През 19981999 г. Такива трофеи отиват на дебютанти, модели RX300 и второто поколение седани на GS серията. Случаят е приключил с това, което е, според въпрос и трябва да приключи в Америка, един милион. Милион автомобил се продава за 10 години. И в края на краищата, ние отбелязваме, че не говорим за утилитарски модели, но за машините на средната цена от 3545 хиляди долара!
 
Какво ще кажете за Европа? Не, японците не са забравили за нея, но през всичките тези години държаха жителите на Стария свят по гладен пояс. Диетата, достъпна за тях, е трудно ограничена. Изчислението беше преди брилянтното прост: когато съседът ви е пиян за бузите, и похвалите, апетитът рано или по-късно идва. Просто трябва да можем да чакаме. И в крайна сметка търпението на японците беше възнаградено. През 1999 г., след началото на масовото предлагане на Compact IS200, продажбите на Lexus в Европа в сравнение с 1997 г. нараснаха с пожар почти 5 пъти (от 3500 до 16308 автомобили)!
 
За да продължат глада на мъчения, вече няма смисъл, а японците са премахнали десетгодишното ембарго от Европа. Вярно е, по отношение на Русия, тя винаги е била много условна. С всички истини и несъответствия, най-новите модели на Lexus, които нямаха европейски регламенти, бяха транспортирани в нашата страна. Така че в този случай е по-вероятно да признае de jure на съществуващата де факто ситуация. Въпреки това, появата на събитието на Lexus събитие е значително. В края на краищата, изглежда, че познатите автомобили се променят забележимо.
 
Най-малкото това се отнася за външния им вид. Идеята за това (макар и в кореспонденция) от европейския купувач вече е разработена и следователно японците са радикално пребоядисани. Японците считат за неподходящи. Формата на решетката и задните светлини на радиатора се е променила от американските версии на RX300 и GS430. Можете да различите европейците от тях само един знак: повторителите на ротационни указатели се движат от бронята на предните крила.
 
В кабината промените също не хващат окото. Европейците, за разлика от американците, могат да изберат изпълнението на интериора на RX300 с декоративни вложки за алуминий. Салонът GS430 не предполага дори такива минимални несъответствия. Вече богата конфигурация на седана (в нея, по-специално, автоматична система за контрол на климата с отделен контрол на температурата в лявата и дясната част на кабината) може да бъде направена просто луксозна, поръчвайки седалката на водача, оборудвана с памет, кормилната колона и Външни огледала, както и люка с електрическа задвижваща и навигационна система. В последния, между другото, не обикновен CD-ROM и DVD дисковете с по-голямо количество памет са 13 пъти. На един такъв превозвач може да побере пътните карти почти цяла Европа!
Присаждането на звездата на звездата е по-значително изразено в реконфигурирането на двигателите и шасито на двата Lexus. Моторна мощност за привеждане на техните характеристики в съответствие с европейските екологични стандарти (по степента на токсичност на отработените газове, двигателят GS430 отговаря на изискванията на стандарта Euro IV) трябва да ограничи няколко. Но това беше направено с японската точност. EUNVICE RX300, дори и без да се получат 20 коня и поставяне само на 4-диапазона, в динамиката няма да има MERCEDES ml 320. Освен това, алуминиевата V-образна шест Lexus работи изключително гладко. Тайната се крие в уникална монтажна система на възглавници с вградени мембрани. Техните трептения (за които вакуумът се използва за всмукателния колектор) и вибрацията на двигателя се гаси. Новият 4.3-литров V8 за модела GS е по-нисък от мощността на нейния 4-литров 1uz-Fe серия предшественик 11 к.с., но най-добрата защита в средните режими в повечето ситуации с интерес компенсира този недостиг. Японците все още са равни, които се конкурират с BMW 540 за заглавието на най-бързия сред серийните седани на бизнес класа.
 
Прилепниците на активния стил на шофиране не могат, но моля за европеизация на шасито. Благодарение на новите извори, амортисьори и напречни стабилност стабилизатори на RX300 (между другото, само задвижването на All-Drive на японския SUV) ще бъде доставено в Европа) с високи скорости, които са забележимо по-добри от пътя. Не и в цялото американско, осезаемо повишено реактивно действие на волана ви позволява да контролирате по-добре машината на свой ред. GS430 получи амортисьори, напълнени с газ. Освен това, в сравнение с модела на 400-та серия, характеристиките на еластичните суспензионни елементи бяха променени, както и формата и степента на твърдост на предния стабилизатор на напречна стабилност. В резултат на това колата на движение става по-удобна и в същото време напречните грехове на тялото бяха намалени на свой ред.
Спирачната система е подобрена в изчисляването на европейските скорости. Освен това, в случай на RX300, тя не е ограничена до банални увеличение на диаметъра на спирачните дискове и размерите на подложките. Самата усилвателя е заменен с по-мощен. Но това изглежда малко японците. В ENGUTH RX300 се появи на електронна система за разпределение на спирачната сила и за аварийно спиране. Като цяло, собствениците на автомобили от този клас, като Lexus, изглежда, че е време да се сбогува с убеждението, самодоволно, че те се контролират от машината. Вие трябва да влезе в съответствие с инвазията на интелигентни електроника, всички тези проверки на тяговата усилие и динамична стабилизация, да не говорим за ABS. Може би това не добавя острота на усещанията, но увеличава шансовете за излизане от тежката ситуация на пътя. Наличието на триточкови предпазни колани на всички седалки, предна и странични въздушни възглавници (и GS430 също се спускат от тавана на завесите) още повече засилва чувството за сигурност.
 
Така че, от това, което гледна точка, виждам, японците старателно подготвени за кацане нов Lexus-разтоварване на европейския континент. И това не е случайно. Пет години по-късно, в стария свят, компанията възнамерява да продаде най-малко 50 хиляди коли годишно, за които броят на изключителните търговци ще бъдат увеличени тук от 60 до 225250. Това ще бъде достатъчно, за да утоли жаждата на Европейската на LEXUS марка автомобили ще покаже бъдещето.
Word pragmatatic
И двата модела Europeized LEXUS могат да се похвалят с отлични технически характеристики, високо качество на производството (произведен в Япония в Тахара Plant), а също така богати на основно оборудване с малко по-малка от тази на конкурентите, цена (за официалните дилъри в Русия, той ще бъде инсталиран през пролетта на 2001 г.). Остава да се реши: това е достатъчно добри аргументи, за да предпочитат да Европейски класицизъм японски импровизация?
Някои Технически спецификации Lexus RX300
(Данни за производителя)
Размери, mm 4580x1815x1660
Base, мм 2615
Ограничаване на тегло, кг 2615
обем багажника, л 489 *
Стъпка в предно / задно, mm 1565/1550
Тип двигател бензин V6 16 клапана
многоточкова инжектиране
Работен обем, куб. CM 2995.
Макс. Мощност, к.с. / об 201/5600
Макс. Момент, нм / об 283/4400
Автоматична скоростна кутия 4-бандов, с постоянно задвижване на четирите колела, между оста
Диференциална с вискозен свързване
Гуми 215/70 R16 / R17 225/60 **
Макс. Скорост, км / ч 180
Ускорение време 0-100 км, от 9.2
Консумация на гориво, л / 100 км
град / Route 17.7 / 10.3
Обем на резервоара, л 75
* С повдигнат гръб на задния диван.
** Само в конфигурацията на LHD.
Михаил Ярославцев
Снимка на производителя
 
   

 

Източник: Списание "Autopanoram"