Тест драйв Lexus RX от 2012 г. SUV

Lexus RX 450H.

Хибридни електроцентрали - странична лента на развитието на автомобилната фауна. Страна, но не мъртва, ни убеждава Lexus RX 450H по пътищата на Унгария
Формално RX 450H е просто модификация на третото поколение на популярния RX кросоувър, за който вече казахме (вж. № 2, 2009). Въпреки това, висококачествените промени в хибридната версия предполагат, че имаме основния модел на семейството, а не екзотична група за подкрепа на бензиновите приятели. Външните различия в хибридната версия са минимални: фарове със взривни лещи, хибридни и студени сини плочи върху емблемите. Образът на кросоура очевидно е човекът на човек - човек не е необходим да бъде красив и никой няма да укорява за ъглия и сближамост. Многобройни остри ъгли, под които се пресичат формовъчните линии, се комбинират от концепцията на главата стрелка (стрелки). Изглежда не толкова романтично, както звучи. Какво наистина прилича на полета на стрелките, така че е ускорение от мястото. Двуфункционален хибрид печели 100 км / ч за 7.8 s и също се ускорява с всяка скорост. В същото време динамиката не е единствената, а не основното предимство на RX 450H.
Start.
Lexus RX второ поколение с литература H стана първият хибриден SUV на европейския пазар. Жизнеспособността на самата концепция, осигуряваща мощни бензинови двигатели и сцепчески електродвигатели, предизвика много спорове. Че американецът е добър, тогава европейците
Преди четири години британските журналисти се запитаха: Хибрид Lexus има реални предимства пред дизеловите джипове на Европейското училище? На RX 400H и Mercedes ML 320 CDI, те караха повече от 5000 км в Америка от изток на запад (вж. № 2, 2006). Продукцията е недвусмислена: Мерцедес не само яздеше по-добре, но и прекара по-малко гориво. Изглежда, че въпросът е разрешен, ако не е за няколко тежки, но. Подходящ за съвременното германско турбодизел гориво трябваше да носи със себе си: местните американски босолар ще унищожи двигателя. При липса на висококачествени горива и малки автомобили с дизелови двигатели, само хибридният Lexus може да осигури такъв нисък разход на гориво в САЩ с отлична динамика. Частично подобно на ситуацията в Русия, нали?
Изненадващо е, че в Европа 95% от цялото второ поколение RX продава хибрид. Може би случаят в компетентно планираната рекламна кампания предлага да се присъедини към бъдещите технологии. В Русия, където мнозина са предпазливи към дизеловите автомобили, и горивото не спестява толкова тихо, бензиновата електрическа версия представлява около една четвърт от продажбите на кросоувър.
Електрификация
Идеята за хибридизация бързо вдигна американски производители. Видът на мека хибрид се оказа прост средства за намаляване на апетита на ненаситните чудовища. генератор генератор електромотор е монтиран между Multi-Бензин V8 и конвенционален хидромеханично машина, с никел на батерията. Реално, евтино и не е твърде висока. Lexus електроцентрала е много по-съвършен. Името Full Hybrid Parallel предполага наличието на два електрически мотора (по един на всяка ос), който може да работи самостоятелно, така и в чифт насам-натам. RX 450h не е само бензин RX засадени на електрическа диета. Неговата 3,5-литров V6 с мощност от 249 к.с., въпреки привлечени в RX 350, е \u200b\u200bдобре настроен за хибридна електроцентрала. Въртящ момент надхвърля върха на сцеплението на самата DVS - 335 нм срещу 317. Функциите и стартера генератора също са възложени на предния електрически двигател. Прехвърляне на тягата от двигателя към задния мост не е предвидено - има достатъчно петдесетkw електрически мотор, който идва в експлоатация само с остър старт или приплъзване на предните колела. Никел на батерията, както и преди, се поставя под задните седалки. Въпреки че батериите са станали по-компактен и по-лесно, тяхното местоположение и режим на охлаждане са оптимизирани, на мястото на стелажа McPherson в нов два пъти задната суспензия. Функциите на преносни изпълнява планетарна трансмисия, всъщност подмяна безстепенна вариатор и в състояние да имитират шест фиксирани стъпки.
Бутонът "Старт" не стартира двигателя - след натискане на арматурното табло, готови светлини. Кръсторът започва да се движи абсолютно мълчаливо. Вместо тахометър - отразявайки начина на работа на електроцентралата. Blue сектор - зареждане на батерията при спиране, бяло - работа в двигателя. Между тях зеленият сегмент, към който стрелката ще покаже при шофиране на електрическата машина. Сега само на RX Electric Motors могат да карат до 3 км, което обещава значителни икономии в градския трафик. С доста агресивно пътуване извън града с чести ускорения и надпаратори, средният разход на гориво не надвишава 10 л / 100 км. Навратените серпентини не са най-доброто място за бързо пътуване на RX. Пътниците веднага показват. Меката удобна суспензия позволява ролки на завои и надлъжни клипове. Абс на асфалтовете работи неочаквано рано - качулките на кросоувър мелеха усещането за голяма маса. Гравата на волана е доста естествена. Какво е електрически усилвател, разбираш само с променливо усилие.
При високоскоростни унгарски магистрали Lexus RX 450H на практика не знаят равни. Висока кацане, изключителна способност за ускоряване и безупречна шумоизолация помага без напрежение за преодоляване на десетки километри. В колата толкова тихо, че броят 180 на скоростомера може да бъде изненада. Само ехо се чуват с аеродинамичен шум от големи огледала с отличен преглед.
Новият дистанционен интерфейс, който дойде да измести сензорния екран, ще изглежда комфортно всеки, който се използва за работа с компютърна мишка, и още повече, които са принудени да използват сензора за докосване на лаптопи. Бутонът Enter е дублиран отдясно - под големия пръст на пътника. Той е удобен и безопасен, работата с навигационната система и музиката може да бъде поверена на навигатора. Изненада отсъствието на 12-волтови гнезда в кабината. Те са включени в пакета за опция за пушач. В противен случай - само една розетка в багажника.
Нова ера
От момента на появата на RX 400H минаха четири години, а днес можем да говорим за втория кръг от опозициите на кросоувъра на Lexus, хибридния северноамерикански шампион в средно тегло, с луксозни европейски джипове. RX се е променил, става съвършен и по-ефективен. Добавянето на 10% на мощност, то почти четвърт намалява разхода на гориво. Стойността на тази стъпка за цялата автомобилна общност е много по-важна, отколкото изглежда на пръв поглед.
Защо назовах хибридните инсталации на страничния клон и как Lexus стоеше на този специален технологичен път? Отговор: Toyota няма дизелов двигател, който може да бъде инсталиран на премиум кросоувър и е непрактично само за един европейски пазар. Но и загубите най-богатия континент е нерентабилен. Инженерите на Lexus са намерили брилянтно решение. Те създадоха кола, в търсенето в Америка, където властта се доставя в главата на ъгъла и в Европа, където оценяват жаждата и икономиката на дизеловите модели, и в Русия, където качеството на горивото не е гарантирано. По пътя беше разрешен друг въпрос. Концепцията за хибридно бензиново-електрическа централа интригува потенциалните купувачи, които включват високи технологии и укрепва имиджа на инженерното училище Lexus и Toyota.
Ако първият хибрид на Lexus RX 400H имаше конкурентни, но компромисни характеристики, след това с RX 450H ще трябва да се счита за всички. Според фабричните данни, американецът на японския произход консумира по-малко гориво от всеки от дизеловите премиум кросове, без да се поддава най-доброто от тях в динамиката. Като се има предвид, че в задръстванията, Lexus няма да изгарят бензинови капчици, реалната разлика в разхода на гориво може да надвишава номерата на хартия. В същото време не се изискват допълнителни условия за гаранция, експлоатация и дори температурния режим на RX 450H. В студа двигателят се затопля по-бързо поради системата за рециклиране на отработените газове. Батерията е предназначена за целия експлоатационен живот на автомобила. Инженерите са като пример за Toyota Prius от първото поколение, които вече са на 12 години без оплаквания.
- Дизели? - Fabio Capano, директор на маркетинговите операции Toyota Motor Europe. - Това са по-мръсни двигатели. Те задължително се нуждаят от неутрализатори на азотни оксиди, филтри за сажди.
- А вие просто два електродвигатели и никелова батерия!
- Това е така, но нашата електроцентрала работи по-тиха или напълно мълчалива. Нивото на емисиите 148 g CO2 на 1 км по пътя за дизелови двигатели обикновено е недостижимо.
Права на дропа. Хибридните технологии спряха да бъдат табела на празна плевня. Днес това е наистина жизнеспособна технология. RX 450H отмъсти и дори на чуждото поле. Доказателство за това е проектите на конкурентите: Porsche отдавна работеше върху хибрид Кайен, а Mercedes стартира бензинов електрически ml 450 хибрид. Нов кръг от конфронтация? Ако е така, тогава инженерите на Lexus могат да се съсредоточат върху текущите качества и дизайн. Хибридните технологии им осигуряват огромни шансове.

Спецификации на Lexus RX 450H
Размери, мм.
4770x1885x1720.
База за колела, мм
2740
Клирънс, мм.
175
Обемът на багажника, l
496
Тегло на бордюра, кг
2110
Тип двигател
бензин V6 + два електродвигатели
Работен обем, куб. см
3456
Макс. Мощност, hp / kw
249/6000 + 123 + 86
Макс. Момент, nm.
317/4800 + 335/0 + 139/0
Предаване
6-обменно планетарно предаване
Устройство за задвижване
включен пълен
Макс. Скорост, km / h
200
Време за овърклок 0-100 км, с
7,8
Разход на гориво (среден), л / 100 км
6,3
Обем на резервоара, l
65
Андрей Мотол
Снимка от автора и фирмите на производителя
 
 

 

Източник: Списание "Autopanoram"