Тест драйв Lexus LX от 2008 SUV

Gigantantia.

Почти всички най-новите модели на SUV за комфорт практически не са по-ниски от пътническите автомобили. Собственикът на такава кола е свободно разположен зад волана, не се изчервява със зелена светофара, лесно да напусне, а високата кацане само добавя към него увереност. Не е чудно, че потребителите започват да предлагат супер удобни автомобили за задвижване на всички колела, защото желанието да се открояват присъщи на много хора, особено богати.

Класически пример - Български Range Rover. Подобни автомобили започнаха да се появяват в Америка. През октомври тази година обществеността беше представена от експедиция на Форд, девет утроба. Следващото лято появата на Lincoln Navigator е и повече от 5 метра. (На тези машини все още не сме пътували, така че не можем да преценим техния комфорт.) Японците, естествено, веднага отговориха на следващата новомодна тенденция. Toyota USA, продажба на автомобили под марката Lexus, беше много популярна с наскоро дебюта в Европа, най-имплантираната версия на Toyota Land Cruiser 80.

Машината за американския пазар е увеличила гладкостта на курса, както и различна пластмасова облицовка, визуално извиване на тялото. Така че Lexus LX 450, издаден през януари тази година, се превърна в друга неамериканска кола на последната американска мода. Успяхме да се запознаем с него.

Запознанството започна, както обикновено, от внимателна проверка. Красив, солиден и неуточнен външен вид харесва, веднага разбираем - мощен и скъп автомобил (в САЩ струва $ 48450, в Русия напълно изчистена - $ 85,000). Отворете вратите, вътре в красотата и пространството. Красива, защото много лека кожа и различни бутони и просторни, защото 8 места. Поне това проявява производителя, като ми се струва, че трите втора седалки ще бъдат трудни за престой в третия ред.

Но за него по-долу, но все още седнете зад волана. Шик стол, който изглежда е коригиран за най-нестандартната фигура с множество различни бутони и лостове. Наклонът на кормилното управление също е регулируем в големи граници. След като сте подредени по-удобно, започваме да се занимаваме с всичко останало. Лостът на скоростната кутия с автоматична скорост (LX 450 е завършен само с машина), а не американец се намира на пода. Вдясно от него, превключването на режима на предаване превключването на лоста, дори и два бутона, които променят динамичните характеристики на автомобила. На централната конзола, ужасно количество бутони с различни калибър, ръководени от звуков и климатичен контрол. Оказа се, че е изненадващо лесно да ги разберем, всички пиктограми са много печеливши. Дръжкови превключватели три: един контролира круиз контрол, други - сигнали и светлина, и трети чистачките. Последното изглеждаше донякъде претоварено.

Сега нека се опитаме да си представим себе си с пътниците. На дясното предната седалка е много просторна, ще има достатъчно място за краката в най-дълги. На седалките на средния ред дори три няма да бъдат тясно и двамата пътници просто ще се установят в крал. На третия ред не е лесно да се постигне толкова просто: ако хвърлите гърба на седалките на второто, остава толкова тесен слот, че само децата ще могат да пълзят в нея без никакви проблеми. Седалките на втория ред обаче могат да бъдат сгънати напълно - преминаването на зашит е безплатно, но все пак ще трябва да започне на интериора. Ако багажът ви не е само малък куфар и чифт ракети за тенис, последните седалки трябва да бъдат сгънати. Сгъваме ги, сгъваме ги от лобито си и фиксирам със специални ремъци, сега обемът на багажника е станал много впечатляващ. Между другото, петата врата се състои от две части, а течащите по-ниски форми са много удобна платформа за зареждане. Само тук е трудно да си представим собственика на такава кола, пълнене в хладилника или кутиите на Lexus с разсад.

Нека ударим пътя. Sitty, с приятен звук има затръшни врати, селекторът към позицията D, караше. Да, движейки се на тази машина, уморявайки се, изглежда невъзможно, плътна Nonga. Мека, но не и ракия суспензия изглажда по-голямата част от колдън, противопоставяйки им се само с леки люлеене. Много удобно волан, чийто хидравлика има минимален реактивен ефект в целия диапазон. Между другото, това, странно, хареса: в колата с такова ниво на комфорт, къщата на волана се възприема като правилна. Великолепната видимост се осигурява от огромни външни огледала, недъгащи предни стелажи и, разбира се, висока форма. Мощен 4.5 литров двигател осигурява добра динамика, което го прави твърде често да се погледне назад и от двете страни. Въпреки че, както ни се струваше, предаването превключва достатъчно дълго, но, от друга страна, тя добавя гладкост по време на ускорението. Можете също така да забавите много гладко, мекият информационен педал ви позволява да разпределите точно забавянето без отговор ABS. Цялото странно, водачът седи (по-точно се срина), облегнат върху подлакътниците, спокойни ръце върху волана, гладко поклащане, тихо приятна музика, топлината остана зад борда. Вие не искате да оставите този оазис на комфорт.

Но всичко завършва, и ние се разпадаме с Lexus LX 450. Може би бъдещият собственик и тества на джипа на тази луксозна кола, ние не искахме да го направим изобщо. И точката не е в резервите на подколевата, която ще се придържате към всеки туберкул, а не в страх да научите пластмасовата облицовка, просто LX 450 - по-скоро град на град. Не забравяйте да носите вратовръзка.

Григорий Кузнецов
 
 

Източник: Motor Magazine [№6 / 2002]