Lexus LX Test Drive от 2008 г. SUV
Надпревара с оръжие
В една от песните Леонард Коен обеща: Първо вземаме Манхатън, ние приемаме Берлин. Toyota действа по подобен начин, като удари Lexus LX 570 в САЩ в края на 2007 г. и братовчедът му Toyota Land Cruiser 200 в Европа. Първоначалният план принуди екипа на инженерите да окачи различни набори оборудване на една платформа, а екипът на Autopilot е разделен на калифорнийски и канарски групи. Разузнаването от двете страни на Атлантическия океан съобщи, че една от основните цели на офанзивата все още е Русия. Само от различни посоки. В средата на 90-те в Русия породи редица уникални асоциации. Например: бизнес, поземлен крайцер, канарчета. Европейският презентация Land Cruiser 200 доброволно или неволно повтаря тази серия. Целевата аудитория на автомобила е бизнесмени от 40 до 60, а архипелаг на канарче е остров на Fuertever за тестове. Името на острова според различни версии означава или голямо приключение (от френски), или силен вятър (от испански). И двете опции са подходящи за SUV. Какво е свързано с Крузак в други европейски региони, за да се установи почти не повече от половината от продажбите в стария регион на Света за Русия.
С Lexus всичко е много по -изискано: европейците са истински SUV и дори подобни размери безполезни. Основният пазар за този автомобил е Америка. Русия все още е номер две тук: Ако се планира да се продаде 9500 LX 570 тази година зад океана, тогава в Русия 2300. Но по отношение на термините американците и аз почти се измиваме. Руските продажби ще започнат през февруари, почти едновременно с американските. Но ние обиколихме тях в конфигурация: Руската версия включва стандартен пакет от аудио системата Mark Levinson с 19 високоговорители и камери, които гледат отстрани и напред към американците трябва да бъдат платени допълнително. Още повече разлики между LX от Land Cruiser, с които LX е построен на една и съща платформа (просто не казвайте на Lexus мениджърите, че четем за него). Ако по -рано дори имаха общ двигател, сега те са различни в това. Числата в обозначението LX 570 показват 5,7 литра работен обем и те не заблуждават. Поради растежа на обема до един литър мощност 
пропорционално, тя се е увеличила с повече от 20 процента и сега е 383 к.с. В същото време, както сега е модерен, разходът на гориво дори е намалял леко, а освобождаването на отровни вещества също. Както можете да видите, идеята за подобряване на стандарта на живот може да съществува съвместно с намаляване на щетите на другите. Новият Lexus надвишава братовчед-Toyota дори при предаване: Ако LC 200 с бензинов двигател има само пет диапазона в трансмисията, тогава LX 570 Six. И списъкът на разликите в стандартната конфигурация почти не е по -обширен от описанието на конфигурацията на Land Cruiser. Сега знаем със сигурност, че купувачите на Lexus плащат не само за емблемата и по -голям брой служители по поддръжката в дилъра на клиентска единица. Е, ние, разбира се, сме разбрали това преди (кажете на мениджърите на Lexus за това). Разбира се, автомобилите се различават по външен вид. Въпреки че формите са близки, облицовката на радиатора, оптиката и колелата създават различен стил.
Lexus е малко по -голям и най -важното -елегантни фарове с би ксенон (LC има газов разряд само в близост, отдалечен обикновено) и собствената облицовка няма да ви позволи да забравите, че това е едно от най -престижните, бързи и скъпи всъдеходи Светът. Оборудването, вие сами разбирате, в стила на конкурентите все още не са измислили това. Например, всички видяха камерите за обратно виждане. Сега има камери, които изглеждат настрани и напред. Това е такова предимство да се компенсира недостатъците, което е продължение на предимствата: колата е толкова голяма, че водачът е трудно да види не само това, което стои зад, но и тази пред радиатора.
Land Cruiser ясно се опита да направи по -разпознаваем, отколкото коренно нов. Което обаче е по -вероятно плюс от минуса на класиката, не остарява. Погледнете по -отблизо: колата стана повече от предшественика за някои сантиметри, но това забележимо се подчертава от формата, получи ноздри на предната оптика и получи задната врата.
Изпълнете двигателя с бутона Start-Stop, където сега без него. Но на Lexus това е част от стандартната конфигурация и на опцията LC 200. Извън прозореца пустинните вулканични пейзажи на Fuertever и козите (това са такива животни) са почти по -често срещани от хората. Дори символът на острова е черна коза. Е, поне хората от Крузаки се увеличават спокойно, в противен случай колоната от 11 автомобила бързо ще го разберат с козите. Всичко се променя постепенно в Русия и в света. Бандитите вече не са на мода по мода от бизнесмени (Kommersant). Нещо се променя и в Kruzer вътрешните дръжки на вратите, които завършват подлакътника, по някаква причина не пропускайте средно голям длан. Вероятно, бизнесменът, за разлика от бандита, подписва документи повече, отколкото работи с юмруци и като цяло е сложен. Той не се нуждае от оръжие, но може би е добре въоръжена машина. 
Спокойствието и тишината под капака работят със същия бензин 4.7, но ускорени до 288 коня. Вторият вариант е 4,5 -литров дизел. Той получи подобрена кутия с шест скорости и +10 километра с максимална скорост. Но дизеловият двигател няма основния чип на новото поколение контрол на обхождането. Той комбинира функциите на помощ при спускане от хълма и движението нагоре и има три скорости. Въпросът е, че водачът ще може да се съсредоточи върху волана, без да се страхува, че колата ще се подхлъзне или се върти назад. Този случай работи на намалена предавка и като цяло се справя, въпреки зъбната дрънкалка на алтернативно задействащи спирачни механизми. Японските инструктори преминаха особено сложни райони, което позволява на пътниците да обмислят. Вярно е и наистина отлично, на границата на законите на физиката. 
Е, как ви харесва системата за контрол на обхождането? Усмихвайки се непрекъснато, японските инженери питаха след преминаване на сложни райони. Системата не е лоша, въпреки че повечето клиенти ще се пазят да карат автомобил на стойност над 2000 000 рубли в кал и планини. Но те са готови да платят за такава възможност. И системата е наистина впечатляваща както на LX 570, така и на LC 200 (когато е). Вече сме срещнали толкова много, но за първи път ни се предлага възможността да изберем една от трите скорости на пълзящо движение. Достатъчно впечатляващо за престижния Lexus и много практичен за SUV Land Cruiser. LX 570 получи 5,7-литров двигател и 6-степенна трансмисия с възможност за ръчно управление. Можете също така насилствено да включите намалената предавка и да регулирате скоростта на системата за управление на обхождането. Както и да регулира височината и твърдостта на хидропневматичната суспензия. Въпреки че по принцип системите AVS и X-AHC могат перфектно да се справят със самите такива корекции.
Стандартното оборудване Lexus LX 570 включва, че конкурентите само планират.
Вместо превключвател без режим на режим, система за контрол на кинетичното окачване (KDSS). Тя независимо (главно чрез пресичане на мостове) определя Конгреса по офроуд и позволява на колелата да бъдат окачени. На магистралата никакви специални подобрения не можеха да почувстват тежка кола на пътя добре, но е страшно да се остави този резервоар на планински серпентин на границата.
Toyota Land Cruiser 200
Бензинов двигател V8
Работен обем (кубичен куб) 4664
Мощност (L.S. в RPM) 288 при 5400
Момент (nm при оборота в минута) 445 при 3400
Задвижването е завършено
Автоматична скоростна кутия 5-степенна
Дължина/ширина/височина (мм) 4950/1970/1950
Максимална скорост (km/h) 200
Ускорение до 100 km/h (c) 9.2
Разход на гориво, гребен. (L/100 km) 14.4
Цена в Москва (Rub.) 2200 000
Lexus LX 570 Бензинов двигател V8
Работен обем (кубичен куб) 5663
Мощност (L.S. в RPM) 383 на 5600
Момент (nm при оборота в минута) 547 при 3500
Задвижването е завършено
Автоматична скоростна кутия 6-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4991/1971/1865 (1920)
Максимална скорост (km/h) 220
Ускорение до 100 km/h (c) 7.4
Разход на гориво, гребен. (L/100 km) 19.7/13.1
Цената в Москва (Rub.) Не се определя
Текст: Василий Резначенко, Валери Чусов
Снимка: Toyota Motor Co.
Източник: "Автопилот"
