Lexus LX Test Drive от 2008 г. SUV
"Настигнете и изпреварвате!" или японска Америка за руснаци
Преди малко повече от половин век тогавашният лидер на страната ни от висока трибуна призова да навакса и изпревари Америка във всички икономически показатели и в същото време истинска дреболия! Изградете комунизма до 1980 г. Комунизмът, който очевидно е построен, никога не е бил построен, но всъщност ние се хванахме с Америка и, изглежда, скоро ще бъде дестилиран във всеки случай по отношение на марката Lexus. Съединените щати отдавна са втората родина за Lexus и всъщност дори първата. И сега Русия е приоритетен пазар. Всъщност, макар че Lexus на практика не е представен в Стария свят, ние продаваме луксозната единица на Toyota вече една година. Руският пазар е шрифт за марката Lexus. Обемите на продажбите може да не са толкова големи, колкото в Съединените щати, но те все още са много значими и най -важното - продължават да се увеличават стабилно. Например, японците ще продават тук тази година около две и половина хиляди LX 570. Не сравнявайте, разбира се, с американска квота от 9 000 единици, но в същото време такива продажби на големи SUV дори нямат дори нямат Мечтаеше за която и да е от мнозинството европейски марки.
Следователно не е изненадващо, че компанията организира премиерния тест на новия японски SUV в Калифорния специално и изключително за руски журналисти. В Русия обаче тази кола се е видяла още по -рано. Едновременно с обявяването на Toyota за началото на официалните продажби у нас на следващото поколение на култовия Land Cruiser, между другото, три месеца по -рано, отколкото в Европа, се проведе московската презентация Lexus LX 570. Land Cruiser 200 беше представен на обществеността за публичния годишен панаир на милионерите в изложбения център Crocus Expo. Но тъй като тогава възможностите за тестване на новия Lexus не дадоха никого, аз бях щастлив да отида зад океана, в близост до Сан Диего (не Москва, разбира се, дори и предградията, а какво да правя там, където тежкият журналист Споделете няма да се изоставят!), За да проверите лично какво е новият LX 570 в случая. Възможно е да се разграничи LX 570 от вашия предшественик LX 470 без затруднения. Въпреки факта, че общите пропорции на тялото остават същите и наричат \u200b\u200bколата елегантна и красива, езикът все още не се обръща, Lexus все още е почти погребан. На размерите, които са израснали в размери, петстотин и седемдесетте издърпаха собствената дизайнерска опаковка без L-безплатно. Но все пак размерите му не бяха достатъчни за такава огромна кола. Докато дори тя покрива представителния LS напълно, тя се изкачи на огромен SUV само на лицето си. Приликата с LS седаните отпред е очевидна както решетката на радиатора, така и фаровете са много сходни. Въпреки това, други части на тялото на LX силно приличат на Land Cruiser 200, което е съвсем естествено. Само зад появата на други LED светлини се съживяват. Плюс това, дреболия като хромирани дръжки на вратите, корнизи, подстригване на фона и задни регистрационни табели. Премиум все още, където без Chrome!
Но, както може, японците успяха да постигнат отлична аеродинамика, коефициентът на SC е само 0,35. Много добър за такъв килер! Смени мотора. Двигателят с ниско съдържание на 4,7 литра LX 470 отстъпи място на нова осем с обем, който е нараснал до 5,7 литра. Той е по -мощен с 54% и вече дава 367 к.с. И въртящият момент е нараснал до 530 nm. Двигателят е агрегиран с нова шестстепенна автоматична контролна точка с режим на последователно предавка. На Lexus разумно разсъждава, че осем програми от същия LS 460 за SUV Overkill (или може би тази кутия с 5,7 -литров двигател просто не се присъединява). Това не означава, че те са били погрешни. В хода на теста, след като пътувах по абсолютно различни пътища от асфалт до замъглена кал, постоянно отбелязвам гладкостта, навременността и яснотата на превключването. Нито се паузи, нито избледняват и мисли. Ръчният режим, може би, може да бъде полезен само при сериозен офроуд, сдвоен с най -новата система за управление на обхождания. Последният е в състояние да накара колата да се движи с много ниско фиксирано, независимо от наклона или издигането, само 1, 3 или 5 км/ч! На практика това означава, че след като изложите 1 км/ч, можете дори да продължите пред затъналата кола и да поставите пръчка, клони, парцали, палто от Dolce & Gabbana под 18 инчови колела, за да му помогнете да излезе. Какъв глупак в палтото Dolce & Gabbana ще се изкачи върху него в гори, планини и блата? Но трябва да го проверите, тъй като е посочено! В допълнение, маркетолозите на Lexus казват, че 5% от купувачите им все пак ще използват LX 570 точно като SUV.
Следователно, представяйки се сред тези 5%, отидохме на местното ранчо, тоест ферма, в която строговете, реките, планините и хълмовете, изобилни от тридневни душове, се оказаха повече между другото. И, повдигайки тялото на допълнителни 70 мм над земята с помощта на въздушно окачване, те започнаха да щурмуват гореспоменатите препятствия, че и трите диференциали имат електронно заключване. Lexus се държи добре, както и при такива условия, при които ще има няколко други проходи за автомобили. Почти с лов, мръсотия се омесва, усърдно се изкачва по склоновете, докато се опитва да наруши мълчанието и комфорта си на ездачите възможно най -малко. Все пак офроуд сухопътният крайцер офроуд гените се усещат, както и забележимо повишената твърдост на тялото. Но по прави линии като стрела, но не винаги перфектно дори на магистралата в Калифорния, Lexus отвори 100%. Комфорт, комфорт и за пореден път комфорт Затова е създаден този автомобил. Подобно на яке, със усилията на едно и също адаптивно хидравлично окачване със системи за регулиране на твърдостта и височината на AVS и AHC амортисьорите на удари, той серя пътници, сякаш ги приспива и успокоява. Дори при скорости при 200 (LX 570, той е в състояние да натрупа 220 км/ч) неговата спокойствие е поразително. Лекото люлеене и малко ролка в ъглите лесно се елиминират, ако окачването от режима се преобразува в спортна позиция. Колата става по -събрана и по -строга, но изобщо не в ущърб на комфорта. И в този режим наваксвайте и изпреварвайте с 570 -ти пъти плюе, както се казва. Трудността беше само къде да се намери в Калифорния участъците от високо тегло от радари, видеокамери и сурови полицаи, за да достигнат максимални скорости. Нека ви напомня, че почти 400 коня са под капака и Lexus не възприема призива за активни действия като подигравка.
Много с готовност реагира на завоите на волана (променливо съотношение на предавката) и не много силно, той изненадващо ясно предписва траекторията. Но въпреки това, в режим на комфорт ролките все още се провеждат. Това е неизбежното зло на голям и тежък рамков SUV. Но ключовата дума в описанието на всички автомобили от Lexus е съгласна със собственото му име е лукс. Both in terms of equipping and decorating the salon, and by the number of various lotions of LX 570, it went far ahead of its more modest brother Land Cruiser 200. Already in the Lexus database is equipped with a bixenon adaptive light, a non - Свържете се с системата за достъп до ключ за карта, врата на багажника и стерео системата Mark Levinson с 19 високоговорители. Какъв звук издава тази система! Не всяка концертна зала ще може да ви заобикаля с такова удоволствие И какъв е салонът! Той е луксозен! Истинското царство на отличната кожа с декорацията на екзотичното дърво на Бабин (не питайте какво е и къде расте). Всеки детайл се прави с любов и задълбоченост. В своята архитектура предният панел отново прилича на LS седана. Централната конзола със сензорен LCD монитор е точно същата. В допълнение към различната информация, този екран показва и картината от задната страна на камерата, както и предната и страничната система за преглед на сляпото огледало на ъгъла.
Тази новост значително улеснява паркирането на впечатляващ размер на автомобила. Но оптималното табло за управление е различно. Изглеждаше малко претоварена. Наличието на волтметър и сензор за налягане на маслото върху него беше донякъде изненадано. Има ли нужда от съвременна кола? В нашата забележка, изразено пред разработчиците за неподходящата и претоварването на таблото, получихме изчерпателен отговор, направен само за красота и симетрия. Е, всеки има своя собствена концепция за красота предните седалки с електрорегулации и вентилация, отново, прерогативата на Lexus ще бъде с нетърпение приведена в ръцете си към ездача на всякаква височина и физика. Кацането е високо и твърдо, като самия SUV. Правилната температура по всяко време на годината, независимо дали калифорнийския топлина или сибирски студ, помага за поддържане на 4-зонова климатична система с допълнителен нагревател за седалки от втория и третия ред (а третият се сгъва с помощта на електрическо задвижване). След като тествах новия LX 570 на почти всички възможни покрития, като свали волана си в Калифорния, включително пясъчните дюни на тихоокеанския бряг, още по -ясно осъзнах защо не само в Америка, но и в Русия Лексус се превърна в почти домакинско име И защо броят на хората, които са готови да преплащат за малко по -сложен крайцер. Впечатляваща и солидна кола, независимо от ситуацията на пътя, заобикаля собственика си с безпрецедентен комфорт и спокойствие. Независимо дали се качвате в планината, независимо дали се втурвате по магистралата или полагате завоите в салона Lexus, винаги е спокойно. В света няма много автомобили, които в същата степен могат да предпазят от външната среда. И много от нашите заможни сънародници искат такъв вътрешен мир. Но по едно време, една по -приемлива поговорка за незабравимото Никита Сергейвич е да се сбъдне по едно време, настоящото поколение съветски хора ще живеят под комунизма и ние не бихме се хванали с това мир на мира
Александър Горюнов
Източник: Motor Magazine [януари-февруари 2008]
