Тест драйв Lexus LX от 2008 SUV

Три бащите

Не ги забележите в потока е невъзможно. Те се издигне над околните, както в буквален и в преносен смисъл. Те са създадени за оф-роуд, но едва ли някога да се откаже от асфалт. Без да забележи такива дреболии като граници, които спят на полицията и трамвайни релси, те, стремглав над останалите, скочат, околните им собственици и пътници с внимание и комфорт.
Multiliest бензинови двигатели, автоматичен контрол, ксенонови, скъпи покритие и безкраен списък от опции за стандартни за jeeper елит. Такава е нашата Троица: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Кой е нещо
Range Rover.

Цена на тестова кола $ 105 000
Макс. Мощност 286 литра. с. при 5400 оборота в минута.
Макс. Speed \u200b\u200b208 km / h
Ускорение 0100 км / ч 9.2 и
 
Lexus LX 470.

Цена тества кола $ 91 900
Макс. Мощност 238 литра. с. при 4800 оборота в минута.
Макс. Скорост 180 км / ч
Ускорение 0100 км / ч 9.8 и
 
Infinti QX56.

Цена на тестова кола $ 100 000
Макс. Мощност 313 литра. с. при 4900 оборота в минута.
Макс. Скорост 180 км / ч
Ускорение 0100 км / ч 7.2 и
 
Изборът на конфигурация за джипа на тази скала, зависи от плановете за неговата употреба и обхвата на приложение, и поради това то е различно в значително в зависимост от коя страна на междудържавните барикадите ще трябва да живеят. Европейската вероятно ще придобие вариант на бюджета за редовно и гаранция за преодоляване на трудни места.
Нашият човек, от желанието да съответства на нивото, определено ще избере пълен кайма. Колелата на крепостта му само от време на време надлез дузина други метра на селото и да се върнете бързо да съжалявам, че развалят скъпо олицетворение на материалното благосъстояние. Горещи denechki очакват само онези, които вземат на опашката. Но само асфалт ще видим нашите герои като съпровод машини.
Ето защо, в оценките на най-добрите спортни автомобили на овърклока на овърклок над способността за обхождане над сто процента увеличение, както и точността на пистите над ъглите на влизане и ударите на окачването. Независимо от това, те са реални джипове.
 
Най-jejit рамката Lexus LX 470. Всички предимства на Land Cruiser 100 (за постоянно задвижване на четирите колела, самозаключващ се диференциал, непрекъснато задна ос) са напълно присъстващи на нейната изключителна версия продава под марката LEXUS. Пневматични елементи на окачването ви позволяват да се повиши лумен от 70 mm.
 
Range Rover съчетава носещото тяло с независима суспензия. Постоянно задвижване с четири колела с диференциал на Торсен, Pinal, автоматична система за спускане. Натискането на пневмокамите 100 mm.
Рамкия гигант сред съученици Infiniti QX56, по същество, подрязан от Nissan Armada. Той има независимо окачване, гърбът автоматично се регулира. Предните колела могат да бъдат деактивирани.
Динамика
Най-впечатляващите от всички представители на Nissan клана и ускорява всички по-бързи. В същото време не е много досадно пътници с рев и превключва трансферите почти незабелязани. Въпреки японското сърце, тексанските момчета харесват това в душата.
 
Range Rover и Lexus имат близък работен обем и динамиката им е близка. Няколко състезания за дуели показват следното: Lexus LX 470 и километри до 80 автомобила отиват в ноздрата, печелите от място. Но от този завой започва да се налага уверено и до 100 110 км / ч листа с неизбежността на дизеловия локомотив. В допълнение, Lexus е по-силен от всичките усилия, които са доста остри. И най-приятният глас има Range Rover.
 
Нямаше кораби в смяната на предаването. Малко по-ясно разтърсва предаването на англичаните, но е забележим с много задълбочено сравнение.
 
Разбира се, цялата Троица е отлично забавена. Това е благоприятно разграничение от американския пазар Infiniti и Lexus от местните чуждестранни продукти, уверено спиране само от второто и дори и с трети път. Гамата има най-информативната спирачка.
 
Въпреки най-големия носител и тегло, Infiniti QX56 е далеч от най-ненаситните мастни. С спокойно пътуване и изключено предно задвижване, има шанс да се срещнем на 15 литра на сто. Приблизително същия апетит в неговия играч на Toyotovsky.
 
Истински любовник на любовника. Най-упоритите опити за шофиране на англичаните в приемлива рамка спряха на 18 л / 100 км. Всяко небрежно пресоване на десния педал неизбежно се наблюдава от нарастващите номера в ценния прозорец: 20, 24, 28, 36 л! И аз трябва да кажа, че англичанинът толкова провокира водача да очисти. Въпреки това, честите крака на яма с зареждане с гориво бързо хладни горещи глави и улеснявайте да направите портфейл.
Управляемост
Може би той се грижи за малко повече, отколкото искам. Може би воланът му е малко по-нежен, отколкото да се превърне в кола от този клас. Но всички тези войници. Всъщност той е лидер. Range Rover се движи и управлява идеално и точно както искате в момента. Като траектория, положена и преминала. Той поглъща големи и малки нередности и не дразни пътниците с прекомерно разклащане. Висока скорост, от който не се страхува, остава някъде навън.
 
В допълнение, бурите на главния студ не са придружени във всеки звук, а пренареждането на града се извършва лесно и лесно. И пътникът липсва за дръжката на рафта. Във вените на сто процента английски, въпреки всички промени, течащи една фина, но забележима струйка континентална кръв.
 
На второ място Infiniti QX56. Дългата и тежка машина е много тихо следва движението на волана, тя не се подхлъзва навсякъде и малките нередности поглъщат с непромокаемост на трактора на гъсеницата. По-лошо, ситуацията е със средни и дълги нежни вълни. По някаква причина собственикът на най-голямата база точно това предимство не използва. Предните колела не реагират върху нередност, а задният генерира ефект в сравнение с вълновия инцидент на лодката. Изглежда, че задното окачване е сурово. Но американският Nissan е напълно цигиран наскоро и не се изплъзва, ако в размазване под колелото са дупки.
 
В Lexus LX 470, стриктно комбиниран с остър волан и пълна игнориране на тази острота на останалата част от машината. В предишния брой на нашето списание моят колега сравнява такова поведение с надлъжно пътуване на тръба с голям диаметър. Владеят себе си, изглежда, че не е твърде тежък, той е напълно бит от желание да се впише в ограничено пространство или да се опита да се промени драстично, за да промени трафичната лента.
 
Изглежда, че това не е твърде много и необходимо за фиксиране и движение на енергия, но напомнянето на Lexus често е на опашката на шестстотин или а8. За всички други потомци на дълги разстояния на Toyota Land Cruiser 100 и неговите скъпоценни пътници са доста шейкове за всички видове нередности.
 
Разбира се, и още повече Infiniti, много по-млади и нямат задната част на непрекъснатия мост. В допълнение, Lexus Strong Steep суспензия определено определено ще се противопостави на счупените пътища и ще позволи без опасения да транспортират сериозен товар в багажника.
 
Офроуд.
Както казахме, пълна проверка на всички качествени автомобили на стойност около $ 100,000, най-вероятно избягват. Но noblesse задължи.
Различни по характер, нашите теми изискват различен подход, когато се движат около неравен терен.
 
Способността на обхвата на ROVER да се промъкне чрез напълно безстрастни указания за всички е добре познат и ние не сме отворили нищо ново тук. Мекото окачване поглъща огромни нередности и се противопоставя на висящите добре. Способността да се издига с 10 см е най-сериозният аргумент при преминаване на конопа между колелата. Ако трябва бързо да се движите по счупен път, Rover ще позволи това, но само до определен лимит. Освен това колко добри изворите и амортисьорите няма да работят, седлата започва да се приспособява.
 
Infiniti QX56 също се справя много добре с натъртването, но постоянно и (в сравнение с конкурентите) не прекалено много клирънс не му позволява толкова уверено да глади дълбоки сняг или да преодолее брат. Той леко се втурва върху Угаб, но преди всеки да бъде отложен и заплашвайки заплашително във всяка сериозна яма.
 
С изключен мост Infiniti се превръща в напълно послушна класическа кола. Добрата багажник позволява дори в задната колела уверено да се движите в снега, както и да подреждате преминаването на завои с вентилатор. В същото време, подчинението на дълга и тежка машина ограничава само леко нарязване на волана с остър шокиращ.
Допълнителна увереност Шофьорът на Infiniti дава огромни колела и шампионска енергия.
 
Твърдо сваля и познат LEXUS LX 470 естествено изглежда извън пътищата и това впечатление не е измамно. Твърдното и енергоемко окачване, разклащане и малкия комплекс на асфалта, отменени, прави работата си на офроуд. Освен това, колкото по-бързо ще шофирате, усукванията и изворите ще бъдат готови да ядат нередности с голям апетит. От SUV, представени на теста, Lexus е единственият, който ви позволява да преодолеете препятствието с движение, а не особено тревожно за дълготрайността на висулката и трансмисионните части.
 
Lexus решава всичко от цял \u200b\u200bсвят и много предсказуемо започва да се изплъзва, ако се превърне в селото, прекалено с газ. Като цяло, богатите знаци.

Ергономия
Декорацията на кабината и опциите на всяка от нашата троица показват най-доброто, което производителят може да предостави на клиента.
 
Най-замисленото, хармонично и уютно за нас сякаш обхващаха. Просторен, но не прекалено голям. Оценките, изразени в януариния въпрос и характеристики, бяха проверени живи и намерени пълно потвърждение. Британ собственик на най-удобните управление и места. Най-добре се усеща от размерите и най-добрата видимост назад. Леко изпомпва дигитализацията на инструментите. Останалата част от големите цифри.
 
Огромен Infiniti QX56 и е огромен вътре. Обхват във всичко. Ако забравите за японските корени сто процента янки. Дори и хоризонталната част на вътрешния панел на вратата на такава ширина, която е поставена там не само чаша сода, но и малка тенджера.
 
Приятелният волан има твърде широки и треперещи игли. Той се регулира само с вертикален, но възел на педала пътува напред. Огромното място е по-правилно, за да се обадите на стола. Няколко разстроиха малките детайли, но многозонният климатик беше доволен. Като цяло, количеството импресии четири с плюс.
 
Първото нещо, което искате да преминете в Lexus, неговия кърков салон. Той е много удобен и закачен, но над главата му има няколко пространства. Седалката на Лексус, аз ще се уредя в средата между конкурентите и ненужно дървена и тънка топка на офроуд джип се възприемат странно.
 
Мащабът на устройствата са изключително удобни. В допълнение към ярка подсветка, следвайки стрелката за ясни разделения, синя зайче се движи, точно показвайки целта.

Заключение
Окончателното разпределение на слоновете ще зависи високо от съдбата, което очаква нашите дебели мъже. Ако автомобилът отиде в личната употреба, където са важни приоритети за комфорт и естетика на възприятието, тогава Range Rover ще бъде освободен, на втория Infiniti QX56 и на третия Lexus LX 470.
Ако все още пада на съдбата на черна, голяма и широка машина от съпровод или боен автомобил, тогава по отношение на силата и надеждността, картината ще бъде огледала. Сравнително прост LEXUS LX 470 ще падне на върха, зад него, благодарение на моста с увреждания и луд капацитет, ще бъде Infiniti. И рентабилният Range Rover, изискан и малко сноб, затваря реда.
Осигурени са автомобили:
Infiniti QX 56 Търговец на автомобили Лъки кола, тел. (095) 955-1727;
LEXUS LX 470 LLC Toyota Motor, тел. (095) 258-3469;
Range Rover от представителния офис на Jaguar Land Rover Русия, тел. (095) 777-8500
Как изглеждат
Никита Розанов
Range Rover.

Първото шоу от 1970 година
Нова версия 2001.
Директорът на дизайна Джеф е твърде много (Geoff Upex).
 
Lexus LX 470.

Първо шоу 2004.
Toyota Design под ръководството на Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Infiniti QX56.

Първо шоу 2004.
Nissan Design под ръководството на Широ Накамура.
Отвън:
Съветът, сякаш SUV и в Африка, SUV не се отнася за нашата страна. В Русия този вид автомобили в повечето случаи е концепцията за символична, престижна и образ. И следователно лакираните черни страни, изобилието на хром и всякакви допълнителни детайли (праг, полилей или канурин) отиват в този клас на изключителна радост. Също така обаче не забравяйте за изражението на лицето, което дори в огледалото за обратно виждане трябва да бъде уплашено като парализиращ шок: да стоите всичко! Този трио тест отнема пет звезди. Въпреки че тук има вашите лидери. Благодарение на корпоративния дизайн, дланта на шампионата в признаването на Range Rover, въпреки че Lexus и Infiniti не са объркани помежду си и не само благодарение на различни емблеми. Един поглед Infiniti какво си струва! Какви са мощни анормални дъги и широки крила на нос Майк Тайсън! Леко се изкачи и половин ухо, тъй като не беше ... картината изглежда още по-емоционално: Range спира външния вид на акула с хриле на предното крило и INFI, благодарение на необичайно покрив силует линия, може да напомня, освен Брус Уилис с раница на атлетични рамене. С такъв вид, към момента на извършване на подвизи в полза и спасение на земна цивилизация. И все пак сребро формоване на стената и атракция в духа на Alfa Romeo 147/156 Find от три пъти дръжката на задната врата. Lexus в сравнение с всичко това декор, самата простота е простота, но е това качество, което му дава неоспоримо главата. Зад вашия характер и функции на стила, само на автомобили експонати английски. Останалото, дали присъствието му, независимо дали те провокира за изпреварване не е ясно.
ВЪТРЕ:
Визуализацията и богатството и довършителните интериори на тези автомобили са сравними, освен с бизнес седани на луксозния клас. Но размерът на тежестта спестява размера или по-скоро ширината, която е очевидно в излишък. Поради тази причина цялата архитектура на инструмента панела t-дрямка с преобладаване във вертикалния състав или обемът на централната конзола. Също така, цялата изключителна цялост на пластмасите и детайлите на целия интериор също се отличават: Lexus се съхранява на закръгленост и поглъща, в Infiniti не е особено сложна картина, която понякога изглежда дори груба. Обхват Rover Интериорният стил в това сравнение изглежда само на tanganon. За да зададете посоката на движение, съответното волана се изисква от такива твърди автомобили. Естествено, той е около четири подправки, с широка възглавница и ключовете на сервизната група под палците на двете ръце. Изключването на Infiniti, където воланът се опитва да развесели с три плетене игли в духа на а ла спорт, но напразно е дебелината ... не говорете за централната кутия, която разделя двете задни седалки Infiniti, то е просто невъзможно: това е твърде mauch!
Резюме:
Съмнение професионалната квалификация на мениджърите и стилистите на американски клонове на Nissan-Infiniti и Toyota-Lexus дори не идват на ум. Разбира се, в това отношение речта не може да бъде за стила на марката Rover Rover. Всички те отговарят, за да поръчат специфични и много специфични пазари. Техните традиции, вкусови предпочитания и мода. Така че помислете добре.
 
НЕ ХАРЕСА
Range Rover.

Решенията и цифровизацията на скалите са принудени да гледат. В резултат на това приблизителните показания
Lexus LX 470.

Седалките на третия ред стоят на пода. Няма място за краката!
Infiniti QX56.

Евтини пластмасови стълби. Лошата фиксиране на дефлектор е странно нещо с кола от този клас. И как ви харесва пролуката, дебела в пръста?
 
Хареса
Range Rover.

Прекрасен отопляем волан. Поддържайте хубаво и управлявайте
 
Lexus LX 470.

Оптиформен инструмент панел главната украса на кабината. Яснота Показване на информация на най-високо ниво
 
Infiniti QX56.

Дръжката изглежда като мотоциклет с удар. Полираните детайли изуми с размери и се движат
 
Текстът на Евгени Хапов снимка Александър Нождрин
 
 

Източник: Автомобили