Test Drive Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Гинтомания

Почти всички най -нови модели SUV в комфорт на практика не са по -ниски от автомобилите. Собственикът на такава машина е свободно разположен на волана, не се изчервява със зелена светофара, лесно напуска, а високото кацане само добавя увереност. Не е чудно, че потребителите започнаха да предлагат супер удобни всички автомобили с шофиране, защото желанието да се открояват присъщо на много хора, особено богати.

Класически пример е английският Range Rover. Подобни коли започнаха да се появяват в Америка. През октомври тази година обществеността бе представена от Ford Extened, с девет сесета огромна. На следващото лято се очаква появата на Lincoln Navigator да бъде дълга повече от 5 метра. (Все още не сме карали тези автомобили, така че не можем да оценим техния комфорт.) Разбира се, японците веднага отговориха на друга нова тенденция. Отделът на Toyota USA, който продава автомобили под марката Lexus, беше много полезен за наскоро дебютирания в Европа Най -сложната версия на Toyota Land Cruiser 80.

Машината за американския пазар беше увеличена от гладкостта на курса и се появиха различни пластмасови облицовки, които визуално усукват тялото. Така Lexus LX 450, издаден през януари тази година, се превърна в друг неамерикански автомобил на последната американска мода. Успяхме да се опознаем по -добре.

Запознаването започна, както обикновено, с внимателно разглеждане. Хареса ми красивия, солиден и дискретен външен вид, веднага е ясно - мощна и скъпа кола (в САЩ струва 48450 долара, в Русия, напълно по поръчка -направена - 85 000 долара). Ние отваряме вратите, вътре в красотата и просторността. Красиво, защото има много лека кожа и различни копчета и просторни, защото 8 места. Поне производителят декларира това, ми се струваше, че ще бъде трудно да се постави на седалките на третия ред.

Но повече за това, но засега се качваме зад волана. Шикочен стол, който изглежда се регулира под най -нестандартната фигура с много различни бутони и лостове. Наклонът на волана също се регулира в големи граници. След като се настанихме удобно, започваме да се справяме с всичко останало. Лостът на автоматична 4-степенна скоростна кутия (LX 450 е оборудван само с автоматично) не е в американско-американски на пода. Вдясно от него, лостът за превключване на режимите на предаване, вдясно - два бутона, които променят динамичните характеристики на автомобила. Централната конзола има ужасен брой различни копчета -калибър, контрол на главата и климат. Оказа се изненадващо лесно да ги разберем, всички икони са много разбираеми. Има три превключвателя на волана: единият контролира круиз контрола, а другият по сигнали за завой и светлина, а третата - чистачки. Последният изглеждаше някак претоварен.

Сега нека се опитаме да се представим на пътниците. В дясната предна седалка е много просторна, краката за краката ще бъдат най -дългите. На седалките на средния ред дори три няма да бъдат претъпкани и двамата пътници ще бъдат поставени просто в Королевски. Не е толкова лесно да стигнете до третия ред: ако хвърлите гърба на седалките на втория, има толкова тясна пропаст, че само децата могат да се качат в него без проблеми. Седалките на втория ред обаче могат да бъдат сгънати напълно - проходът ще бъде пуснат по -широко, но все пак трябва да се наведете на входа на салона. Ако багажът ви е не само малък куфар и няколко ракети тенис, последните седалки ще трябва да бъдат сгънати. Сгъваме, хвърляме ги отстрани и ги оправяме със специални каишки, сега обемът на багажника стана много впечатляващ. Между другото, петата врата се състои от две части, а гърбът на долната част образува много удобна платформа за зареждане. Едва сега е трудно да си представим собственика на такава машина, да натъпква хладилник или разсад с разсад в Lexus.

Да тръгнем на пътя. Седим, с приятен звук, вратите се забиват, селекторът да позиционира D, отиде. Да, движейки се на тази машина, изглежда невъзможно да се уморите, непрекъснато блаженство. Мекото, но не неподвижно окачване изглажда по -голямата част от помилването, реагирайки им само с леко люлеене. Много удобен волан, чиято хидравлична обвивка има минимален реактивен ефект в целия диапазон. Между другото, това, колкото и да е странно, харесваше го: в кола с това ниво на комфорт се възприема памучен волан за даденост. Голямата видимост се осигурява от огромни външни огледала, тесни предни стелажи и, разбира се, високо засаждане. Мощният 4,5 -литров двигател осигурява добра динамика, която ви позволява да погледнете назад и отстрани твърде често. Въпреки че, както ни се струваше, програмите се превключват дълго време, но, от друга страна, това добавя гладкост по време на ускорение. Можете също така да спирате много гладко, мекият информативен педал ви позволява точно да дозите забавяне, без да задействате ABS. Целият Odink сам, шофьорът седи (по -точно, се разпадна), облегна се на подлакътниците, отпуснати ръце на волана, гладко люлеене, тиха приятна музика, топлината остана зад борда. Не искам да напуска този оазис.

Но всичко свършва и ние се разделим с Lexus LX 450. Може би бъдещият собственик ще тества офроудс на този луксозен автомобил, но ние абсолютно не искахме да правим това. И въпросът не е в резервния тен, който ще се вкопчвате във всеки туберкул и не се страхувате да разкъсате пластмасовите наслагвания, само LX 450 - по -скоро градска кола. Не забравяйте да сложите вратовръзка.

Григорий Кузнецов
 
 

Източник: Motor Magazine [№ 6/2002]