Тестово задвижване Lexus LS 1997 - 2000 Седан

Талантът на имитацията - "Lexus"

Lexus LS400 дебютира през 1988 г. Седем години по -късно, старателно модернизиран. Произвежда се само с тялото на четири -курски седан, четирилилен двигател и автоматична скоростна кутия. В стандартното LS оборудване не се осигуряват само люка в покрива и активното окачване: те принадлежат към допълнително оборудване.
До средата на 80-те японски автомобилни компании здраво се заселват на американския континент. Но ... янките са толкова свикнали, че японската кола означава евтина, че беше почти невъзможно да се пробият в по -престижни (и следователно по -печеливши) класове под един и същ флаг. След това, в компанията на Toyota, специално за Съединените щати създаде нова марка - Lexus през 1987 г. Богато оборудваната кола скоро стана много популярна.
На цената той беше близо до престижните американски модели, докато притежаваше ореол от важност и изключителност, отлични качества на езда, като по -скъпи европейски съученици - не е случайно, че прилича на тях така навън.
И така, Министерството на Lexus е специализирана в скъпи престижни модификации на автомобили Toyota. В своята гама-флагманският LS400 (Toyota-Tselsior), SC300/SC400 Sports Coupe (Toyota-Soar), ES300 (Toyota-Kamri), GS300 (Toyota-Aristo) и Victorist LX450 (Toyota-Lendkryuzer-80). В допълнение към Америка, адаптираните автомобили се доставят и в Европа, включително Русия.

Днес, на наше разположение, е представителна кола, цената на която в долари се изразява с шест дигитска фигура. И така, запознайте се - Lexus LS400.
Тялото е 4,2 точки. Не можете да извикате появата на четирите стотни авангарди, но това не е необходимо: някои старомодни само подчертават солидността на собственика и неговата неподходяща с минутна поезия. Наблюдава се високото качество на работата на такъв автомобил. Но тройната (!) Обличането на вратите е рядкост.
Меки щракване на врати и ние попадаме в будоар от черна кожа и ядко дърво. Можете да се отпуснете тук според пълната програма: създадена специално за Lexus, двустота аудио система Hi-енд, Si-Di-Hhenter за шест диска, мобилен телефон в подлакътник, отделна (ляво и дясно) микроклиматична настройка, Седалки, до три светлини за цигари с пепелди ,, като пепелник. Напълно идва от мястото, където притежателите на чашата и много други. И в отделението за ръкавици има инструкции и сервизна книга ... при обвързването на същата кожа като тапицерията на кабината. Трябва да се отбележи, че Lexus е много просторен, въпреки че в някои случаи диапазоните на корекция потвърждават субтитата на дизайнерите. От друга страна, има място за баскетболист: в крайно положение дясната седалка оставя почти под предния панел, а зад гърба му не е като колене, чорапите няма да стигнат до обувките ви!
Да набръчкат челото в опити за оценка на размерите и удобството на багажника - не така. Отбелязваме само, че той е достатъчен за очите му да побере багажа на женената (или не съвсем) двойка, да лети далеч, да речем, в продължение на две седмици в Ница. Какво изненадано - колата има пълноместно резервно колело, добър набор от инструменти, има фенер и дори ръкавици - руски пакет.

Работното място на водача е 4,4 точки. Господи, как човек може да се управлява тук? Воланът е някъде далеч, отпред и отгоре. Поставям ключа в ключалката за запалване - воланът, леко бръмча със серво задвижвания, мивки и задвижва по -близо. Това става за удобството на засаждането и развъждането на водача. Електрониката ще запомни две опции за настройка на кормилната колона, седалката и външните огледала за заден преглед за двама драйвера.
Между другото, както външните, така и вътрешните огледала автоматично (!) Са затъмнени, когато фаровете на колата се разхождат зад колата, които вървят отзад. Като цяло, с видимостта тук е пълен ред - той ясно се вижда не само напред и отстрани, но и назад, който се улеснява от умерената височина на багажника. И малък субстетрик на ръба му ви позволява да се чувствате по -добре.
Удобна и просторна седалка - с шест (естествено, електрически) корекции и повечето серво устройства са включени с една голяма дръжка. И пневматичната възглавница отзад и електрически задвижвания, за да промените височината на облегалката, както и горната точка на колан за сигурност, дори пораждат някакъв вид съкращение.
Стъпният канал, по който се движи автоматичният селектор за трансмисия, е по -удобен от обичайната неотклонена Forline - той ви позволява да преминете към докосване, без риск да плъзнете желаната предавка. Между другото, диапазонът на превключване може да бъде стеснен до три, две или напълно ограничени до едно предаване. Наблизо е превключвателят на режима: Нормален и спортен. В допълнение, самата кутия се приспособява към стила на шофиране на определен шофьор. Все още има превключвател наблизо - той контролира промяната в разчистването на пътя. Твърдостта на окачването се променя автоматично, В зависимост от качеството на пътната повърхност. Вляво отдолу е малък педал за ръчна спирачка. Той може да бъде освободен само на ръка, въпреки че автоматичната незаинтересованост се намира на по -малко престижни автомобили. Вляво от волана - блок за телефонно управление, отдясно е дръжка за круиз контрол.
Включете запалването. В черния прозорец на панела с инструменти се появяват първите бели стрелки и след това циферблат: Индикатор на температурата, тахометър, скоростомер и индикатор за ниво на гориво. Само най -необходимите, без излишъци. В средата е вертикален индикатор за диапазоните на скоростната кутия. По -долу е линия от многоцветени икони, гасещи след стартиране на двигателя. (Между другото, суперзвездата и продължителният звук на работата на стартера неприятно отрязаха слух.)
Движение - 4,3 точки. Малко страшно, но се опитайте да карате. И е страшно, защото онези ненормални, които се втурват наоколо (отидох ли далеч от тях?), Те всъщност не знаят колко струва моят красив мъж. И дай Боже, нещо ще му се случи - ще трябва да платите до пенсиониране. Вземете ценовите маркери отстрани.
Отивам и се убеждавам: представете си, че това е обикновена Волга. Само на качулката има кристална ваза. Постепенно минаваше мандрацията и в продължение на два дни обикалях столицата и околностите му с ваза на качулката.
След като ударите няколкостотин километра, можете да направите някои заключения. Според скромното изживяване на шофирането с автомобили с автоматична скоростна кутия, той очакваше от Lexus известна мудност по време на ускорение. Това изобщо не се виждаше: картечницата е доста гъста, връзката между скоростта и скоростта е почти като тази на механичната кутия. В същото време превключването е гладко, без да трепне.
Мощният двигател осигурява сравнително не -огън машина с отлична динамика - 7,5 секунди до стотици. Със стабилност и обработка - няма проблем. И четириканалният ABS и контролът на Trekshn правят вероятността за загуба на контрол изчезва малка. Възможностите на Lexus при движение по хлъзгав път значително увеличават самостоятелното различие на задния мост.
Комфорт - 4,5 точки. Безспорно, един от най -важните критерии за оценка на такъв автомобил. Относно много от това, от което се състои, вече беше казано. Друг пример: Когато пътникът вдясно затвори прозореца си, изглеждаше, че приглушеният наблизо Камаз (стояхме в движение) просто се спряха. Двигателят почти не се чува в движение - когато ускорение изглежда, че сте били взети от порив на вятъра: няма нито рев, нито вибрации, а предавката е неусетно. Работата на отлично окачване се изразява само от чипове от асфалт.

Операция, услуга - 4.0 точки. Собственикът на автомобил от този клас едва ли е особено заинтересован от разхода на гориво, освен във връзка с капацитета на тен на резервоара за газ. Въпреки това отбелязваме, че по отношение на икономиката Lexus е най -добрият сред съучениците. Можете да го сервирате на две маркови станции в Москва и на всяка Toyota. Освен това само механиката, която е работила на станцията Toyota, е разрешена да работи с него поне три години. Гаранцията в Русия е 1 година или 20 хиляди км.
И когато се изследваше колата отдолу, беше ударено изобилието от амортисьори, гумени възглавници и други трикове, за да се намали нивото на вибрации и шум.

Натиснете за автомобила Lexus LS400
Въпреки патриотичната ориентация на американската журналистика, след появата на Lexus The Press, пресата е пълна с ентусиазирани оценки: качеството на сглобяването на автомобила надминава всичко, което някога е виждало. С скорост 60 мили в час в кабината, тихо, като в полунощ в гробището ... след модернизацията, Lexus стана по -мощен, динамичен, по -лесен, малко по -остър и по -приятен в управлението. Особено американците отбелязаха великолепна скоростна кутия с абсолютно незабележимо превключване. А нивото на шума във фиксирана машина с работещ двигател е 39 dB - това е абсолютен запис сред всички произведени сега автомобили.
Немските журналисти обикновено са по -скептични, но те също отдадоха почит на великолепната комбинация от двигателя и скоростните кутии, направени от ергономията и богатото оборудване на автомобила. В сравнителния тест на Auto Magazine, UND Shport MV-740i и Lexus LS400 са еквивалентни, въпреки че в Германия Lexus е по-скъп от BMW. В същото време японците са по -икономически около 1 l/100 km. Германските експерти успяха да се оплакват само до недостатъчната височина на пътническото отделение над задната седалка и комфорта на окачването на къси вълни на пътната повърхност.
Изводът от горното е ясно: Lexus LS400 - Короната на японската автомобилна индустрия, която не е по -ниска от признатите власти, но по някакъв начин ги надминава.

Белор от черна кожа и ядко дърво. Спидометър, маркиран до 280 км/ч, е допълнителна причина за самоутвърждаване. В горната ръкавица -шест -дисков chinger, а в подлакътника има шест -сто -сто телефонен телефон.

Има нещо под прикритието на Lexus от Mercedes, от BMW ...

Технически характеристики на автомобила LEXUS LS400
Общи данни: Брой места - 5; оборудвана маса - 1680 кг; Пълна маса- 2185 кг; максимална скорост (с електронен ограничител) - 250 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 7,5 s; Разход на гориво при 90, 120 км/ч и Hz - 7,9; 9.6; 13.3 L/100 km; Захранване с гориво - 85 литра. Размери, mm: дължина - 5005; ширина - 1830; височина - 1435; база - 2850; Пистата отпред и отзад - 1570; клирънс - 150; Обем на багажника - 465 L; Радиус на въртене -6 m. Двигател: с разпределено инжектиране, осем -цилиндър V -оформен, четири клапана на цилиндър; Работен обем - 3969 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 87.5x82.5 mm; степен на компресия - 10; Мощност - 194 kW/264 к.с. в 5400 об / мин; Максималният въртящ момент е 365 n.m при 4000-4800 об / мин. Трансмисия: задвижване на задното колело; Скоростна кутия - Автоматична четири скорост (I - 2.53; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0.75; Z.KH. - 1.88; Основна предавка - 3.62 или 3.92). Суспензия: Независимо, със стабилизатори на стабилността на антирезистентността; Предната част е на две листа с пружинен брояч, задната част е мулти -връзка, събрана на подрамка. Спирачки: Дисково вентилация във всички колела, с вакуум усилвател в хидравличното задвижване. Управление: RHECK с хидравлична обвивка. Размер на гумата: 225/60R16.

Резюме. Lexus LS400 е един от малкото представителни автомобили от земята на изгряващото слънце, нещо като японски мерцедес. Преживявайки съученици в нивото на стандартна конфигурация, това струва приблизително същото. Въпреки това е разумно да похарчим изцяло за покупката му, вероятно не втората и най -вероятно дори и третият честно спечели сто хиляди долара.

Дизайнерите са работили под капака: Няма да разберете веднага как е инсталиран двигателят, надлъжно или напречно.
Юри Нехетов
Снимка от Сергей Иванов

Източник: Списанието "шофиране"