Тест драйв LEXUS CT 200H От 2010 г. Хечбек

Тест драйв Lexus CT200H: век технология

Lexus пусна своя вариант на малък хибриден хечбек. Технически е същата Toyota Prius с 1,8-литров двигател и електрически мотор с общ капацитет от 136 к.с., но нещо, което се увива в лъскава обвивка.


Възрастта на хибридни технологии започна с пускането на първия в света настоящ хибриден автомобил Toyota Prius. Оттогава тези автомобили постепенно се заобикалят не само в технологична Япония, но и в други страни, а Русия не е изключение. Въпреки това, Prius все още е рядък гост на нашите улици, а скъпите хибридни кръгове купуват по-скоро от желанието да спасят литър-друго гориво и да се грижат за околната среда, но в името на компонента на изображението, подчертавайки напредналата част от неговата собственик.


Хибридни захранване на Lexus CT200h с общ капацитет от 136 к.с. Напълно идентичен с Toyota Prius. Той се състои от 99-силен 1,8-литров бензинов двигател, електромотор с капацитет от 60 кВт, електромеханичен вариатор и набор от nickelmetallhydrium батерии.

Тъй като, ако се чувствам тази тенденция, Lexus пусна своя версия на малък хибриден хечбек Lexus CT200h. Технически е същата Toyota Prius с двигател 1.8-литров и електромотор с обща мощност от 136 к.с., а своеобразен PRIUS PREMIUN EDITION увита в лъскава обвивка.


Hatchtback Lexus CT200h, японците не са решили да се конкурира с немските конкуренти в капацитет и възможности за управление, а да се налагат борба в икономическата класа. Вярно е, че средният разход на гориво за теста беше доста сравними с апетита на компактния хечбек дизел. Въпреки това, нито хибриди, нито дизелови двигатели в Русия не се оплакват.

Въпреки факта, че тялото Hatchthek за лукс разделението на Toyota е напълно atypiece, LEXUS CT200h изглежда добре. Клек силует, агресивна предна, ксенонови фарове с LED ленти от светлини, релефни страни, тесни стопове такъв дизайн е по-свързани с спорта топла шапка от икономичен хибрид.


Trim Lexus твърди, че е най-добрият в класа. Пластмасови и висококачествена естествена кожа, интериорът е декориран с естествено дърво и капак кожен волан частично.

Салон Lexus отговаря комфортни предни седалки с добра странична опора, тапициран с перфорирана кожа, и оригинален преден панел, изработени от мека пластмаса и украсена с инкрустации от дърво. свързани с качеството, не предизвиква аудио Марк Левинсън е угодно отличен звук и мишка контролер за дистанционно обратна връзка в контакт с активната зона на дисплея удобно.


От пространство за пътниците отзад Lexus не се хвалят може. Средната водача се получава за задника.

За разлика от качеството на покритие и ергономична случай с практичност у CT200h е по-лошо. На водача на задната седалка на средна височина се свива за почти склад. Едва забележимо централния тунел там е чиста формалност, но ако вземете ние тримата, той ще бъде здраво през раменете.

Trunk обем от само 275 литра и може да побере няколко малки торбички. Е, че под пода има доста организатор просторен, където можете да се скриете всички малките неща.


Стартирането на централата се извършва с бутони. Съчетани освобождаващото селектор вариатор в действителност се оказа удобно. Паркинг включен отделен ключ. Освен традиционната P, R, N и D е режим Б, при което Lexus ефективно използва рекуперативно спиране. Roam дивите земи на менюто помага импровизирани мишка с интегриран джойстик.

Стартиране на моторна ключ старт / стоп. Silence. Двигателят с вътрешно горене все още не е спечелил, но можете да отидете електрическа тяга вече е активен. С причудливите селектор вариатор включете режим Drive, и Lexus тихо напуска мястото за паркиране, нарушавайки тишината заобикалящата монотонно тракане на шипове на студения асфалт.

На централния дисплей може да показва много информация от навигационната карта за седмичен график на горивната ефективност и енергия поток дистрибуция диаграма.


В центъра на монитора шофиране с информация за прости графики, получени от масата на аудио данни и контрол на климата, завършващи седмичните разписания на разхода на гориво. В допълнение, като Toyota Prius на показ CT200h ясно можем да наблюдаваме движението на енергийните потоци.

Тя трябва да се ускори малко повече от 30 km / h, системата започва бензинов двигател. А началото е толкова деликатен, че следите този момент можете само едва забележима вибрация.

Изборът се предлага три режима на движение, които променят сребърната шайба на централната конзола. Нищо бърза или планира да постави записи на икономиката. Включете еко режим. В същото време реакциите на педалите се изглаждат толкова много, че при започването от светофара, звуците на особено нетърпеливите шофьори започват да отчитат от светофара, а графиката на апетита на монитора става по-положителна. След включването на нормалния режим, хечбек става по-забавно, е по-вероятно да реагира на газ, по-склонни е да предава трансмиксията, но Lenza в действията си все още остава. От Little Lexus изчакайте повече акне и остра.


Размахване на шайбата по посока на надпис спорта, чувствате как оживяват колата. Небесното осветление на таблото се променя със символична червена луминесценция и технократични индикатори за икономии на енергия в полза на традиционната тахометрална скала. В резултат на това CT200H ще реагира на пресоването на педала на газта и активно използва намалените завои. Изпреварването в спорта се поставя по поръчка по-лесна, но за ползите за сметка сега могат да бъдат забравени. Ако използвате постоянно спорта, тогава апетитът Lexus става все по-малко от този на съвременните турбоци.

Но в задръжте някои предимства. Докато навсякъде около малки, чакащи следващата промоция и ние спасяваме скъпоценните грамове бензин и спасяваме природата, само от време на време управляват двигателя за презареждане на батериите. Но е възможно да се постигнат спестявания не само в трафика. През нощта, на свободните столични улици, успях да карам почти пет километра на електрическата риза. Вярно е, че скоростта в същото време не надвишава 50 км / ч и всяко спускане е придружено от леко спиране, за да се презареде батерията.

В резултат на това, след 5 дни, проведен с LEXUS CT200H, средният разход на гориво бе забавен при 6,0 литров знак на 100 км път. Освен това съзнателно се опитваме да се возим в средния режим, а не прекалено спестявайки, но и да не карам в режим на газ в пода.

 
Lexus е добре управляван и е страхотен по права линия. Основните претенции за твърде синтетични усилия върху волана и неинформативния педал на спирачката.

Hybrid Lexus Ruls с благороден вкус. Това не е рафинирано Prius, жертвата на икономия на гориво и коефициента на аеродинамична съпротива. Въпреки прекомерното синтетично усилие, информативността на волана CT200H не е лоша и ролките на свой ред не пречат на хечбека уверено предписва дадена траектория. Наследствена хечбек и типична шезлост на Lexus. Балансираното шаси се бори добре с вълните на асфалта, но върху нередностите на нервно буда.

Впечатлението на не лоша изолация развали недостатъчната броня на дъното, предаването на шума от гумите и се подиграва с ръцете на камъчета. Наречени въпроси и спирачки: усилието на педалите не се увеличава, което не е линейно, което изисква известна пристрастяване, въпреки че няма съмнение за ефективността на забавянето.

Какъв е резултатът? Lexus CT200H се предлага в четири конфигурации на цена от 1,195,000 до 1,724,000 рубли. Предложенията от премиум марки в този ценови диапазон са дори отстраняване на грешки. Тук и подобно на размерите на BMW (от 875 000 рубли) и часовников механизъм, и по-солидна BMW 3-серия (от 1 199 000 рубли), Mercedes C-класа (от 1,370,000 рубли) и Lexus IS250 Tribesman (от 1,497 500) рубли).


Най-достъпният Lexus CT200H в екологичното оборудване с фоайе от тъкани и редовна аудио система струва 1,195 000 рубли. Тестото посети максималната опакована кола, извършена от лукс, която включва премийна аудио система маркира Levinson, навигация с твърд диск, камера за обратно виждане, подстригване на кабината на кожата и нагреваното волана. Цената на такава кола е 1,724 000 рубли.

Покритието е избиращо между конкуренти, а Lexus CT200H е много от тези, които заемат нови записи за ефективност, експериментират с различни начини на движение и изненадват онези, които заобикалят мълчаливо шофиране на електрическата риза. Една наистина приятна комуникация с тази кола ще бъде само ако използвате всичките си функции и присадки в пълна програма. В края на краищата, в двора на технологията на клепачите!

Руслан Галимов

Тактически и технически характеристики
LEXUS CT 200H.
Обща информация
Година на издаване 2010.
Хечбек на тялото
Брой врати / седалки 5/5
Динамика
Ускорение от 0 до 100 км / ч, Каеркунд 10.3
Максимална скорост, km / h 180
Размери и маса
Размери, mm 432017651430
Кърб автомобил, kg 1485
Допустима пълна маса, kg 1845
База за колела, mm 2600
Пътят на пътя, мм 140
Обемът на багажника е минимум / максимум, L 375/985
Двигател
Вграден тип двигател
Хибридна храна
Подготовка Няма данни
Местоположение на двигателя отпред, напречно
Обем на двигателя, cm3 1798
Брой клапани 4.
Максимална мощност 136 к.с. на 5200 rpm.
Максимален въртящ момент няма данни
Предаване
Вид на автоматичното предаване на предаване
Задвижване отпред
Суспензия
Предна висулка независима, пролет, Макферсън
Задно окачване независимо, пружина, при двойно напречно
Диск на предните спирачки, вентилирани
Диск за задните спирачки
Гуми, дискове
Предни гуми 205 / 55R16
Задни гуми 205 / 55R16
Предни дискове Няма данни
Задни дискове Няма данни
Гориво, поток
Разход на гориво на градски / държава / смесен, L 3.9 / 3.7 / 3.8
Горивен бензин AI-95
Капацитет на резервоара за гориво, L 45
 

Източник: Carclub.ru.