Тест драйв LAND ROVER FREELANDER LR2 от 2009 SUV

Land Rover Freelander 1.8

FaceLifting е верен знак за нарастващи модели. Решението за изразяване на тази трудна операция се предприема като правило, в два случая: или моделът скоро ще напусне сцената, или чака дълъг и щастлив живот на конвейера. Бих искал да повярвам, че за Land Rover Freelander, FaceLifting няма да бъде падането на живота, но ще започне нов етап в живота на британския джип.

700

Седемстотин промени, направени на външния вид и интериора на по-младата зелени, са предназначени да укрепят решенията на автомобила като един премиум клас. За тази цел, на екстериора, актуализираната кола е възможно най-близо до Range Rover и Discovery и със сигурност е възползвала. Бившият Freelander очевидно нямаше брандирана солидност и самочувствие, го взе за предното осветление и за черната пластмасова броня, съчетана с решетката. Всичко определено разбира, че такова решение е било практично при шофиране в офроуд, но любителите на земята в душа се надяваха, че Freelander все още ще се промени. Беше почти седем години, за да чакаме, но повечето фенове на пациентите чакаха в крилата и с радост се срещнаха по същество, нова кола. Ние няма да направим съкращава броя на промените, но ще обърнем внимание на тези подробности, които драстично променят появата на малък Land Rover.

Първо, лицето на колата беше друго. Фаровете са направени в духа на обхват Rover с два светли елемента и прозрачни очила. Първият положителен момент, способен да топел лед в душите на последните скептици. Новата броня вече е частично боядисана в цвета на тялото, както и на решетката на радиатора, а монолитността му влезе в миналото. На нова кола предната броня се състои от няколко части, които са не само по-интересни от гледна точка на дизайна, но също така увеличава натоварването на частта, която на офроуд често се движи. Някой ще каже, че Freelander е загубил лицето си и ще бъде категорично погрешно. Малкият SUV най-накрая се отърва от инфантата, за който често е бил критикуван, а доказателството за това е новата табела на вратата на багажника, направена в духа на големи модели, което дойде да измести веселия знак за корпоративни цветове , както и промененото задно осветление. Отвън, сега всичко е на възрастен!

И какво за? Тук новото също е достатъчно, въпреки че познатите детайли са останали изобилни, като например две кутии за ръкавици или дръжката за отваряне на капака от предната страна на пътника. Инструменталният панел е направен според модулния принцип и, като е абсолютно симетричен, в рамките на производството, той лесно се променя с правото към нивото, той си струва само да се промени въздушната възглавница и комбинация от инструменти. Салонът е декориран доста тежък за чистокръвна кола с пластмаса и седалките на гъстата висококачествена кожа. Оптималното кацане ще може да намери средния драйвер, висок ще остане висок в отсъствието на настройка на височината на седалката и да се постави с факта, че главата лежи върху тавана, но плътността на опаковката и страничната подкрепа перфектно заслужават ласкателни прегледи.

Интериорът е забележимо съживяващ новата комбинация от устройства с големи циферблати, облечени в декоративни пръстени. Устройствата са по-добре да четат и повишават очевидното си спортно. Вярно е, че високият шофьор ги вижда само частично горната част на скалите припокрива волана. Функционалните ключове изчезнаха от визьора към визора, мястото за тях е намерено на централната конзола, което от своя страна става по-приятелски на водача. Volumeed Freelander се отърва от все още натоварването на последните бутони на Windows отпред на предната подлакътника. Големите ключове са групирани в блока на вратата на водача и щепселът остава на подлакътника, целта на която е обвит в мистерията. Системата за управление на хълма сега е включена в бутона в основата на скоростния лост, а не пръстена върху дръжката, както преди. Като цяло, с изключение на няколко национални черти, интериорът създава впечатление за добре замислен марков продукт. Остава само да започне двигателя и да провери малката земя в случая.

На асфалт и не само

Freelander се доставя на нашата страна само с бензинови двигатели, които две са предвидени за тази кола. Основната се счита за 1,8 1 моторна мотор с капацитет 117 к.с., работеща с механична 5-скоростна скоростна кутия и се предлага и от V6 с обем от 2,5 литра (вж. № 12, 2001). От момента на стартиране, четирите започват да растат ясно и упорито продължава да го прави с нарастващи революции. Моторът ще се радва да се крие, но за да се придържа в потока, той трябва непрекъснато да се върти до 5000 rpm, по-близо до върха на властта. В тези моменти двигателят започва да прави звуци, по-характерни за спортни машини, отколкото за състоянието SUV.
Но не си струва да се постави печат на отрицанието върху сърцето на колата с целия му шум, честно е изпълнявал задачата, дори въпреки дълготрайната и лошо слушане на педала на съединителя и далеч от съвършенството механизма за превключване на предавките. Върху колоната, като се люлее на мека суспензия, позволява на собственика да се отпусне малко, но ако има външни предмети под формата на малки камъчета или натрошен лед върху асфалта, те непременно се опитват на задните арки на колелата, връщайки се шофьор от света на положителните усещания в света на руските пътища.

Freelander като покупка на кола, за да пътуват до страната трябва незабавно да се грижи за офроуд обувка за него. гуми Bridgestone Dueler перфектно се придържат към асфалта, но може да не се прави нищо за да се противопостави на алеи близо до Москва, да не говорим за направленията на Руската вътрешността на страната. Вискозна свързване и тракшън контрол, формират основата на всички колела трансмисия, конфигурирани по такъв начин, че да са седи в кабината не е имало съмнение в аксесоарите Freelander до великия британски оф-роуд легенда. Дори и на пътни гуми кола с завидна упоритост изкачвания по заснежена парапет и преодолява набраздена камиони коловоз. Той се бори да продължи до гумите не са загубили сближаване, и на водача не е разделиха с идеята да се преодолее следващото препятствие.

Приятно ми е да се знае, че в тялото на душата на този автомобил с висока проходимост Land Rover, въпреки че повторение подвизите на участниците G4 Challenge на тази кола не работи, защото на неговата цел. Той няма бохемски Range Rover, но това далеч не е изчезнал и умишлено простота Defender. Той се премести от категорията на любимото дете в категорията пълноправен член на семейството. Разбира се, както при всяка Land Rover, Freelander актуализира nedeshev 25000. Евро за основното оборудване, но тъй като колата на тази марка е била и продължава да бъде доказателство за социалния статус и наличието на множество фини европейски вкус.

Някои спецификации Land Rover Freelander 1.8
(Данни за производителя)
Размери в мм: 4380h1805h1760
База в мм: 2555
Track предно / задно, mm: 1535/1545
Завой, т 11.6
Тип двигател: Бензин, 4-цилиндров 16 клапана
Работен обем, куб. виж 1795
Макс. мощност к.с. / об / мин 117/5500
Макс. момент Nm / г / мин: 160/2750
Предаване: 5-степенна механична
Гуми: 215/65 R16
Макс. скорост, km / h 160
времето за ускорение от 0-100 км, с 11.8
Разход на гориво (ниско), л / 100 км: 8.1 / 9.8 / 12.9
Обемът на резервоара, L: 64

Максим Ракитин
 
 
 

 

Източник: Списание "Autopanoram"