Test Drive Land Rover Discovery LR4 от 2009 г. насам SUV

Pirate на Нейно Величество

Историята на Англия знае примери, когато царе заложени високи титли за seerful пирати. Сегашната дискотеката също е така. Свържи тя изглежда да е само с думата сър.
 



Вечер костюм за стар скитник
Когато карах до къщата, удави двигателя и отвори вратата на колата, моята розова очи здравословен моят съсед, въведени от снежна топка от най-малките си Мерцедес, малко се засмя. Не знаех, иначе мисля, че аз съм за сто хиляди долара Ranj Rover закупени. Не се притеснявайте, Петрович, това е просто забивка. И струва почти два пъти по-малко, а аз не съм го купил на всички ...
 

Признавам, аз също не са се научили от първия път, за да се разграничи от Discovery Range. В размер, те са почти същите, както са идентични широки черно стъкло стелажи, високи квадратни фарове и много подобни радиаторни решетки. И само вратите на които няма стъпков и задните капаци имат Z-образна ръбове, пластмаса разширяване калника и покрива на стъпка дават стария откритие.
 

Какво да кажа, тази земя пират се прилага, а именно, че е възможно да се превежда името на Land Rover, за слава. Сега той изглежда powerually, важно е и много отдалечено напомня за дръзките неговите предшественици.
 

Всъщност, няма нищо чудно в това. Статистика на продажбите Invulsion-MO свидетелства: Текущата джипа трябва успешно да играе ролята на комфортен автомобил, и едва след това месят мръсотия. Ето защо, като създава дискотеката на XXI век, британците не могат да се ограничат полуремаркета размери, те трябваше да се изработи изцяло нов автомобил. И ние трябва да им обърне необходимото, те не се удари в лицето в калта, поставяйки много всяко малко ... милиард долара!
 

За нов заемаш-Rover, те разработват тяло с интегрирана рамка, значително понижава центъра на тежестта. Тежки непрекъснати греди мостове са заместени с независимо окачване. И на машини в оборудване SE и HSE вместо извора с амортисьори, са монтирани пневматични елементи, които направиха възможно да се намали теглото на неподправен масите.
 

Веднага почувствах, че настоящият корсаер по магистралата се държи като екстремен джентълмен. За търговска маса за 2,5 тона и нова височина на метър, нейните маниери могат да се наричат \u200b\u200bуникални. Не само, че е идеално поддържан на пряк при скорост под 160 км / ч, така и много по-уверено на старото откритие.
 

И все пак, веднъж наведнъж, завинтвайки супер дискотека в стъпките на страната магистрала, аз с несъзнателна копнежа мисъл, че няма да предам риболов към горския езеро. Това е малко вероятно да го вземе от асфалта ...
 



Трябва да сте силни, в противен случай защо да бъдете
Поп-тип превключвател и tublizers вместо лоста за разпределяне на кутията и бутоните за диференциация са потвърдили само моите предположения. Сбогом, Скални планини ... Цялата тази пластмаса Labud, разбира се, не е подходяща за стръмен оф.
 

Ах, се оказва, че има намален диапазон от предавания, той се включва и се включва от един от тези най-много превключватели на централния тунел и електроника ще бъде заглавил чрез заключване на диференциала. По дяволите, да, всичко е направено от електрониката изобщо: е достатъчно само за да инсталирате въртяща се дръжка срещу подходящата пиктограма на термина. За магистралата пътният режим е подходящ и има още четири инсталации за офроуд: трева / чакъл / сняг, дълбоко преследване, пясък / скалист терен.
 

Хубаво е да се оставят, но аз знам на собствения си опит: по-малкото проводници и бутоните, машината на офроуд се държи по-надеждна. Не забравяйте, например, NIVA или GAZ-66.
 

Е, това е точно пред поляната с дълбочина на снега около 40 см, сега ще разберем какви са тази електроника. Включвам режима на сняг и тихо давам газ. И чудото, откритие не се пръсна, не се въртеше безпомощно с колела, но съвсем уверено се разкриваше по-нататък, оставяйки след себе си дълбока марка.

Е, добре направено. Това обаче е услугата, а не услуга. Да видим как ще вземе нашият важен Господ на 30-градусов снежен сноп. Уверено като катерач с опит, колата достига върховете и не е по-малко умело, забавяйки колелата, се връща в крака, разпръсквайки многобройните скиори. Ти си! Пет точки.
 

В последното поколение на Dyskoveri задната врата се премества под дъното


Но тук, тогава вие със сигурност ще седнете на заседналата, приятелката, помислих си и изпратих откриването на гъстата, височина на 60 сантиметра от снежен удар. След като предните колела бяха зад върха на снежната снега, а лявото гърба загуби точката на подкрепа и аз вече си представях, че бягам в най-близкото село зад трактора, Land Rover намери някои скрити резерви и се дължи на момента на предните колела ме върнаха до гладка повърхност.
 

Премахвам шапката, сър! Приятно ме изненадате. Но знаете ли какво е най-любопитното? В края на краищата, този стил се навива изобщо в офроуд гуми, но в обикновените гуми за магистрали! Сега е ясно защо толкова тихо, без характерно бръмчене, пътувахме с асфалт.
    
Мотори от Ягуар

Двама абсолютно нови двигатели бяха допуснати до услугата за откриване III. Дизел шест плода на споделената работа на инженерите на Ford и Peugeot. Характеристиката на двигателя е това гориво в цилиндри под огромно налягане от 1650 атм инжекционни разтвори с електронен контрол. И това се случва до пет пъти в един работен цикъл. Освен това има и компресор с променлива геометрия на турбинните ножове. В резултат на това двигателят произвежда въртящ момент от 440 nm при 1900 rpm и максималната мощност в 190 литра. с. Той се постига при 4000 rpm.
 

Блок на цилиндри и глави на бензин 4,4-литров V8 с регулируеми газоразпределителни фази са направени от алуминиева сплав. Което прави възможно значително да се намали масата на двигателя. В резултат на това двигателят развива 295 литра. с. и 425 n.m., разказвайки Discovery Crazy Dynamics. Но най-интересните, двата двигателя, само с някои модификации, инсталирайте на автомобили от марка Jaguar.




Без фалшива скромност
И все пак, съгласен, без значение колко добре колата не отиде, без значение колко енергично се изкачи по стръмните слайдове, но ако в колата е неудобно, днес ще се раждат само самотни фенове. Предишното откритие се различаваше от това за по-лошото, старата дискотека беше нещо в себе си. Но новият отново е приятно изненадан. Изглежда, че британците не са напразни, прекарах един милиард!
 

Пиратът на нейното величество е изпълнен от благородство и този имот той съществува във всичко. В кабината сега толкова много пространство, което собствениците на предишното откритие ще умрат от завист. Седалките осигуряват удобен водач, почти вертикално кацане и съответно, отлична видимост. И ако пътниците на втория ред трябваше да седят почти на пода, като се има предвид собствените си колене, сега няма дискомфорт и реч. Дори и в галерията, хората с растеж под метра осемдесет скърцащи не трябва.
 

Материалите на тапицерията и предния панел са меки и изглеждат много любезно. Има обаче в слънчевите петна. Първо, указателите на режимите на автомобила се намират вдясно от лоста, от страната на пътника. И второ, не харесваше малката цифровизация на скоростомера и тахометъра, направени в кръг, както в безопасен замък. Но британците винаги са били своеобразни за някаква идентичност.
 

В противен случай солидни радости. Има и отделен климатичен контрол и пълна електрическа кола, прилична аудио система, чудесен комплект джобове и шкафове и вече 8 въздушни възглавници.

 
    
Системата Rpisons на Terraine е лесна и разбираема в управлението

Вместо обичайната ръчна спирачка, малък бутон на централния тунел

Сгъване на седалките на последните два реда, ще получите товарно отделение от 2558 литра с абсолютно гладък под.
 
 
В средния ред има достатъчно места за пътници през 190 cm

Пътниците във втория ред имат свой контролен панел за собствена нагревател
 
 
 


Какъв е резултатът? Разбира се, сега дори най-достъпното откритие струва 13 000 долара повече от предшественика си. Но за да ги сравните с един друг дори някакъв език не се обръща, те са различни. Новата дискотека е изненадващо правилна, гъвкава и образована, за разлика от много характерната, но утилитарна миналост, която беше преди. Честно казано, трудно е да си спомня друга кола за $ 59,000 с такава хармонична комбинация от такива гъвкави качества. И дори сериозно да се възползват от здравето на ближния си, хранейки слабост в Мерцедес. Когато чете всички тези невероятни земи ръжда, неговата, която е добра, наистина удар.
    
От самодостатъчност за лукс

Disco III се продава в Русия само три комплекта. Но те ще задоволят всички искания. Дори най-достъпната версия на версия е доста смислена. В колата за $ 52,900 има климатик, електрически прозорци, алармена система, централно заключване с DU, електрически и отоплителни огледала, аудио система с CD плейър, 8 въздушни възглавници, блокиране на междузасоза диференциал, ABS, динамична стабилизация Системи, против приплъзване и мониторинг на спускането от планинските алуминиеви джанти R17 и дори на наклонените сензори. Вярно е, че ще трябва да сте задоволства с дизелов двигател и пролетно окачване.
 

Пакетът SE включва всичко, което имате нещо друго. Или почти всичко. Като списък, включително алуминиеви джанти R18, отделен климатичен контрол, пневматично окачване с терена рискове, паркинг и дъждовни сензори, Boshenon и фарове за мъгла и бордов компютър? Тук, между другото, можете да избирате от два двигателя. Дизеловата кола струва $ 56 900, а бензинът (само с АКТБ) е точно $ 10,000 по-скъпо.
 

Най-луксозното HSE оборудване може да бъде оборудвано с дизел или бензинов двигател. Реални луксозни ценители ще харесат кожената интериор, 8 от седалката на водача с памет и 6 за предната пътническа седалка, акустика харман картон, 8 високоговорителя, субуфер, CD чейнджър на 6 диска и контрол на аудио системата на волана. И това ще струва всичко това в повече от 5000 долара.
 
Насам

Добро обработване и гладкост, висока проходимост, просторен и комфортен салон, сцепление и икономично дизел
Против

Уважаеми бензинови двигатели, слабо четливи устройства, бързо замърсено стъкло от задната врата, неудобни дръжки на механичното регулиране на предните седалки
 
Land Rover Discovery 2.7 TDV6

Обща информация
 
Тяло (брой места / врати)
Универсален (7/5)
 
Тегло на бордюра, кг
2718.
 
Дължина x ширина x височина, mm
4835x2190x1837.
 
База, мм.
2885.
 
Стъпка в предната / задната част, мм
1605/1612.5.
 
Време за ускорение 0100 км / ч, с
12.8.
 
Скорост, km / h
180.
 
Консумация на гориво, L / 100 км магистрала / град
8.7 / 13,2.
 

Двигател
 
Дизайн
Дизел, V-облицовка, 6-цилиндър
 
Работен обем, SMZ
2720.
 
Сила, hp. в rpm.
190/4000.
 
Въртящ момент, kgmm в rpm
44.9 / 1900.
 

Шасис
 
Устройство за задвижване
Постоянен пълен
 
Предаване
Автоматична 6-скорост
 
Суспензия
Независими, пневматични, на двойно напречни лостове, с напречни стабилност стабилност
 
Управление
Тип багажник с хидравличен
 
TORKEMOSE.
Диск, вентилиран
 
Гуми
225/60 R18.
 
 
Андрей Колтун, снимка Максим Таучаров
 
 

Източник: Дневник купуват авто [02/2005]