Тест-драйв Kia Spectra 2004 - 2009 седан

Миналогодишното сняг

Лятната операция на колата е едно, когато най -големият проблем е редовен дъжд за него. И совсем другое зима: холод, снег, обледеневшие дороги, короткий день и длинная ночь. Поэтому очередной маршрут наших подопечных Волги, десятки и Спектры проложили в Заполярье, к Белому морю.
ВОЛГА GAZ 31105
Изготовитель: ОАО ГАЗ
Год выпуска: 2005
В эксплуатации ЗА РУЛЕМ: с марта 2005
Пробег на момент отчета: 24 500 км
Предыдущие публикации
в журнале: 2005, № 7, 10
VAZ 21104
Изготовитель: ОАО АВТОВАЗ
Год выпуска: 2004
В эксплуатации ЗА РУЛЕМ: с декабря 2004
Пробег на момент отчета: 35 000 км
Предыдущие публикации
в журнале: 2005, № 4, 10
Kia Spectra
Изготовитель: ОАО ИЖАВТО
Год выпуска: 2005
В эксплуатации ЗА РУЛЕМ: с июня 2005
Пробег на момент отчета: 25 300 км
Предыдущие публикации
в журнале: 2005, № 9, 10

Конечно, сымитировать холода, что и пингвинам не снились, можно в климатической камере, только вряд ли рафинированный мороз полноценно воссоздаст все тяготы и лишения, что могут выпасть машине при натурных испытаниях.
Темным декабрьским утром наш караван взял курс на Мурманск по утверждению всезнающего интернета, зима там уже вовсю закручивала гайки. Не Оймякон, конечно, где морозы несовместимы с автомобильной жизнью, но и не Красная Поляна с единственным аксессуаром зимы снегом.
Начало маршрута протяженностью четыре с половиной тысячи километров выдалось удачным дорога чистая и относительно свободная, мороз скорее формальный, чуть ниже нуля, а до полярной ночи еще два дня пути. Машины ведут себя вполне штатно: Волга рычит и с отменным аппетитом жрет бензин, десятка при разгонах привычно забирает вправо, Спектра просто едет. Видимо, на обжитой трассе с жильем, заправками, магазинами и прочими благами цивилизации нет места подвигу. Во всяком случае, пока нам удается держаться от этого места подальше.
Миновали Великий Новгород, Чудово, уходим на Петрозаводск. Стемнело, машин на дороге поубавилось самое время раскрывать вечную тему качества и надежности отечественных автомобилей. Но, видимо, тот, кто располагает, считает иначе до ночлега добираемся без происшествий.
Без инциденти не означава без коментари. Дългото движение в зимната тъмнина привличаше вниманието към онези недостатъци, които обикновено не придават голямо значение. Но за тях малко по -късно.
Полярният ден в средата на декември се смазва за няколко часа и след седмица половин -диск остава напълно от него. Нашият фотограф имаше късмет от няколко дни се оказа безоблачен, а слънцето над хоризонта все още изгряваше на пълен ръст. Снимките през деня се правят точно в тези кратки пропуски. Но освен текстовете, много по -интересно да дешифрираме бележките на списанията за набор.
Волга
Настройването на кабината до желания режим не беше толкова лесно. Двигателят, който регулира температурата, се съхранява уверено само в екстремни позиции. Между тях зона на несигурност, където не е лесно да се избере оптимално. Още по -лошото е, че ако наводниш кабината, изглежда през нощта. Първо, в тъмнината желаният лост не може да бъде намерен, първо трябва да включите светлината в кабината, тогава би било добре да изключите петата предавка (в противен случай ръката ще трябва да премине през лоста на кутията) и едва тогава Направете първия опит. С третия или четвъртия най -накрая е възможно да се постигне желаният резултат. Между другото, за да включите светлината в кабината, ще трябва да гасите осветлението на инструментите. Те имат един превключвател. Такъв алгоритъм, за съжаление, не е единствената мистерия. Това е следното: превключвателите на панела са подчертани само в позицията, така че трябва да почувствате правилната. С течение на времето, разбира се, ще се развият рефлекторни двигателни умения, но защо да не го направите човешки?
Използването на запалка за цигари също не е лесно: бутонът е скрит в дълбок квадратен кладенец, за да го извлечете от там изкуството. Между другото, без видима причина, напрежението се изгуби върху него и радиото беше окачено на един от предпазителя към щастието, блокът им е лесно достъпен.
Вътреоасиалното огледало за обратно виждане не придоби ден или ден, поради което светлината на колите се разхождат зад колите от време на време и след това пробива през очите. Разбира се, през нощта можете да използвате само външните, но в киша те бързо обрасли с мръсотия, а лявата на колата ни също трепери.
Някои от тези разкрития отдавна са известни, други могат да бъдат взети предвид при закупуване на Волга и претеглят значението им преди време. Но какво да кажем за придобитото наследство? Пружините бяха забележимо провиснали с 25 хиляди, обратната трансмисия изтича навън, а първият се включи с удар, Tanger of the Gear Lover се срути, но скоростната кутия на задната ос извиваше най -лошото! Е, собственикът на растението взе закъсняло, но правилното решение най -накрая да превърне производството на Волга символа на ерата на развития социализъм. Мур си свърши работата.
Десет
Листът на наградата Лада се оказа по -кратък от предишния, но блясъкът на медалите не избледнява. На 30 хиляди пробег лявата входна врата потъна с шайби под контурите. Появи се осезаема пропаст в кормилния механизъм, горните опори на предните стелажи гръмнаха и се сервира възглавница за седалка на водача. Други малки неща нямат пряко отношение към зимната експлоатация чрез нашия разговор. В такива случаи дойде време. Това е жалко, че толкова скоро.
Например, течен колан от крива, крива, упорито го кара на преразказване. Заменен в комплекта, но няма вяра, че новото ще изработи ресурса. Резервоарът за разширяване на охлаждащата система се спука, дясната фара едва реагира на хидравличния резервоар.
Нагревателят предизвика най -големи проблеми. Само една четвърт от индикаторната мощност (тази, която се развива в цилиндрите на двигателя) се превръща в полезна работа. Останалото и това е в максимален режим на мощност над 250 к.с. (!), Те се отопляват от атмосферата. Вярно е, че пиковите товари рядко се използват, но една четвърт е достатъчна за загряване на селска къща, да не говорим за няколко кубически метра салон. Въпреки мощния вентилатор, топлината от печката се консумира глупаво в лабиринтите на каналите, преминава през огромните си пукнатини. Най -простото усъвършенстване на отоплителната система само частично реши проблема, но скоро моторът -редакторът на амортисьора на въздуха отказа. Тогава не беше възможно да го купите до амортисьора беше закрепен в максимално положение на отопление. С кратки пътувания това изглеждаше достатъчно.
Друго нещо е много часове на езда: да избягате от топлината с отворени прозорци правилния начин да настипнете. Следователно опитен шофьор на третия ден от пътуването купи обикновен кран на нагревател, катастрофира го в захранваща тръба, а контролният кабел го вкара във вътрешността под кормилната колона. В бъдеще системата Penny потвърди своята безпроблемна. И в същото време мултифункционалността на следващия ден задръства термостата в отворено положение. В магазините нямаше аналог, така че преди края на пътуването термичният режим на двигателя беше поддържан от стареца при стареца пред радиатора и преминаването през нагревателя.
Господа, Вазовси, кога ще се научите да събирате толерантно коли? Цената вече донесе цената на чуждестранните автомобили и вие издърпвате старите конкуренти на песни, не давате живот, подкрепа, в името на домашния производител! Само парите обичат пари, а не патриотични обаждания. Между другото, какво продължава вашето висше ръководство?!
Kia Spectra
Справедливостта изисква обективна оценка на автомобилите при равни условия. Е, условията са изпълнени от превозните средства на пътеката. Да видим какво ни представи спектърът. Списъкът с неизправности завършва на втората позиция, която го носим без сметки.
1. Пробегът е 24 750 км, близкият индикатор на светлината на панела с инструменти не изгаря.
2. Редовна телескопична антена веднъж напредна само половината от движението. Причината през нощта е замръзнала кондензат на тръбите. Дефектът се покълва с течност за размразяване на брави.
Това е всичко, останалите коментари са свързани с дизайна. Възглавницата за седалка на водача е може би твърде претоварена. Очевидно ще бъде полезно да инсталирате дистанционери високи два до три сантиметра под задните крепежни елементи на стола.
Напредъкът на предното окачване не е достатъчен. Ако влезе в дупките, тя стреля на спирката. Неудобно е да отворите багажника, за да увеличите премията на пружините. На колата ни няма коректор на фаровете, който, разбира се, не съответства на нейния клас.
Сега нека си припомним колко изненада нашите редакционни рокли представиха предишните модели на конвейера на IL-Auto. Да, колите бяха евтини, шофираха най -малко и някой вече го хареса. Само този смъртоносен клон на еволюцията на нашата автомобилна индустрия беше и колкото и да съжалява, но рано или късно ще трябва да бъде отстранен. Преди, може би по -добре.
 
Андрей Сидоров
 

Източник: Списанието "шофиране"