Тест-драйв Kia Spectra 2004 - 2009 седан

Степной аперитив

Кажется, производство раритетов любимое занятие нашего автопрома. Трудно унять ностальгию, глядя на осовремененную Волгу дизайнерские изыски не в состоянии скрыть черты прародителя ГАЗ-24 сорокалетней давности...
Десятка, конечно, помоложе, но и она успела намозолить глаза. Между тем рука дающего за них деньги не оскудевает машины покупают и выпуск их продолжается! А вот ИЖАвто решил разом порвать с наследием прошлого взамен своей Оды и ее модификаций приступил к сборке корейской КИА Спектра. Итак, наша команда, участвующая в долгосрочных эксплуатационных испытаниях (VAZ 21104, GAZ 31105, КИА Спектра) в сборе.
Первый этап летний. А чтобы в полной мере оценить потребительские качества машины, лето должно быть жарким, дороги пыльными и слегка разбитыми, движение интенсивным, а суточные перегоны долгими и изнурительными.
ПРАКТИКА
Маршрут протяженностью 5000 км по дорогам средней полосы России, степям Поволжья, солончакам Калмыкии и горам Кавказа в разгар лета показался нам вполне подходящим.
ВОЛГА. Неспешная основательность ГАЗа в деле модернизации своей продукции дает возможность изучить особенности автомобиля не одному поколению владельцев. Увы, и к этой Волге замечания в основном те же, что преследуют машину уже несколько лет. По-прежнему седан среднего класса особенностями вентиляции кузова соперничает с пылесосом. Через полчаса езды по проселку даже при закрытых окнах все свободные от пассажиров поверхности покрываются ровным слоем пыли. Особенно много ее собирается вблизи уплотнителей дверей. Как она туда попадает, а вернее, зачем нужны такие уплотнители? Или, может, их качество соответствует классу автомобиля? Не думаю, что эта задача технически неразрешима.
Но пыль полбеды. При закрытых окнах (а тем паче с работающим отопителем) салон наполняется едким пластмассовым запахом. Принюхаться так и не смогли, разве что со временем глаза слезиться перестали.
Подобно на предишната редакторска Волга, тази с определени скорости се вдига по пътя. Специалистите на растението гарантират (вижте отговорите в този брой на ZR), че подобна характеристика е по един или друг начин, присъщ на всички Volga и се дължи на дизайна на окачването и аеродинамиката. Лукови обаче! В крайна сметка, абсолютно същия дефект на предишния ни Volga (този, който беше продаден във Vladivostok), коригиран много просто замени пълните редовни амортисьори с Габриел от раждането.
Все пак значителна част от багажника е заета от резервна решетка. За семеен автомобил недостатъкът е значителен, особено при дълги ваканционни пътувания. В пробег взехме тясно помирение, като спечелихме в свободно пространство. Въпреки това, натоварен с две десетки диня на Астрахан, Волга Загов провисна до асфалта с пръски. Въпреки факта, че в колата има само двама души и поне удари. Тук имате похвален носещ капацитет
И накрая, за да се сложи край на недостатъците: регулирането на гърба на гърба, лумбалният акцент на седалката на водача и двата колани на предната седалка не е фиксиран в ключалките, спря да работи. Бравите бяха пренаредени от задната седалка, а корекциите на гърба трябваше да бъдат компенсирани от гъвкавостта на собствения им гръбначен стълб.
Върхът на тягата на запека в дясната входна врата от топлината най -накрая се омекне и изобщо не се държи. Скоро ми омръзна да отварям вратата само отвътре, така че върхът, така че той да не скочи в бъдеще, беше записан с тел.
Е, шумът от изцедения лагер, четки, намазване на мръсотията върху стъклото и обърнатия парен клапан на охлаждащата система, което доведе до подуване на издуването на резервоара за разширяване, е малко вероятно да спи в котлона.
В същото време Волга е доста удобна при дълги пътувания. Effectively and moderately noisily, the steering hydraulic power steering works, the fractional irregularities of the road do not cause shaking of the body, a powerful engine easily throws the car on the attack when overtaking and without visible stress supports any speed, up to the most разумна, скорост. Приятно изненадах относителната икономика предвид много високия темп на движение, потреблението от 10 л/100 км ни се струва доста приемливо.
Само досадните недостатъци развалят впечатлението и дори най -добрата цена/маса на колата не могат да ги оправдаят.
Десет
Законът за постоянен растеж на производителността на труда изглежда се тълкува по свой начин. Цената на автомобила през годините на производството му се увеличи с почти два (!) Пъти, което не може да се каже за техническото съвършенство и качествата на потребителите. Малко вероятно е спортен стоп-сигнал на капака на багажника, механизмът на кормилното управление с променливо съотношение на предавката и новата тоада толкова значително увеличи сложността на производството на машината. Цената обаче се определя от търсенето. Докато приемането на цената нараства, това означава, че всичко е наред. Гласуването с рубли е най -обективното. Въпреки това, не без причина за рекордите, десетки са много по -малки от Волговски. На недостатъците, но по -скоро характеристиките на машината, тежък мускулен волан, който скърца колоната, която се замъглява, неудобно за дългото движение, газовият лост, който изисква пристрастяване, за да се разграничи включването на първия и задния предавка и слабата звукова изолация на салона.
Прахът в колата е малко по -малък, отколкото във Волга, но не можете да го наречете запечатан салон. Раздробяващи се превключватели на волана, обикновени интериор, стегнатост и незначителни дефекти на монтажа отдавна са известни на всички. Но активът е много умерен (6,9 литра на 100 км в нашето бягане) разход на гориво, добра динамика, контролируемост и стабилност на валутния курс. В допълнение, най -широкото разпространение на дузина в Русия допринесе за създаването на развита мрежа от всички видове сервизни станции, автомобилни услуги и пазара на резервни части. Пътувайки на този автомобил (тук не вземаме предвид Далечния Изток), собственикът ще може да получи необходимата техническа помощ почти навсякъде, което, виждате, значително достойнство на тази марка.
Kia Spectra
В края на нашето пътуване първият ентусиазъм за шофиране на руска чуждестранна кола утихна и сега можем да разгледаме студено какво предлага Ишавто за 12 200 долара, вместо споменат, три пъти повече народни оди. За значителни пари, изискванията за автомобила трябва да са подходящи. Комфортът, ергономията, внимателността на дизайнерските решения, качеството на компонентите и общото впечатление на потребителите на автомобил, морално остарял и прекратен в Корея, очевидно е недостижим за нашата оригинална автомобилна индустрия.
Няма смисъл да се каже още веднъж как чуждестранният автомобил се различава от всеки домашен съученик. По принцип само впечатленията на собственика. Накратко, нашите автомобили се правят за продажба и те са за купувача. Но този спектър е един от първите, които се събират в Ижевск: това не повлия ли на качеството на колата? Като цяло изглежда, че не е, но грапавостта е забележима. Когато колелото е надясно, воланът изглежда малко вляво. Малко, пет градуса и това не се отразява на возенето. Вероятно, когато се регулира, конвергенцията се регулира с сцеплението на едно колело, така че воланът наляво. Изглежда обаче помия.
Нашият спектър, както отговаря на чужд автомобил, е оборудван с волан и климатик, следователно е много по -приятно да я карате. Разходите за комфорт средно до допълнителните два литра бензин на 100 километра, а в тази експедиция потреблението е 9,1 литра на сто. Но до края на горещия прашен ден шофьорът на спектрите е свеж като краставица, докато в челната десетка и Волга чумата и осолената, сякаш влаче цимент в пропускащи торбички.
Стегнатостта на тялото е достойна за най -високата оценка на праха, не прониква през уплътнението на вратата, а уплътнението на отвора остава чист дори след няколко часа движение по протежение на прашната степ.
Декларираните 101 конски сили очевидно съответстват на реалността, само за да ги събирате заедно, управлява в доста тесен диапазон от високи скорости. До три хиляди колата е бавна: За да се движи в хълма, моторът трябва да бъде подтикнат правилно. И тъй като динамиката на промоцията на двигателя, дори и със скорост на празен ход, не е много яростна, трябва да държите колата с ръчна спирачка.
В противен случай, ако поддържате двигателя в добра форма, няма оплаквания относно динамиката. Въпреки това, сега няма да правим категорични изводи за успешния или не проектът на сока и Kia, нашият пистолет на барут не миришеше, докато полетът е нормален, няма да се плаши!

По отношение на оперативните разходи той все още е лидер на дузина. Икономичният двигател вече би бил освободен от тежестта на хидравличния волан и особено - компресора за климатик. Важно е също така колата да не поръсва: закупуване на маслени и филтърни планирани разходи. Но скоро картината може да се промени. Воланът скърца, предното окачване на окачването
Волгу подвел негодный бензонасос и нескромный масляный аппетит, теперь, впрочем, вошедший в норму. Да и топлива большой автомобиль требует немало правда, взамен дает относительный комфорт и чувство безопасности. В перспективу также смотрим без особого оптимизма неизбежная замена задних амортизаторов обойдется недешево. А там, глядишь, еще что-нибудь подоспеет.
КИА рабочая лошадка. Довольно бесхитростный автомобиль всегда исправен и готов к работе. Избыточный расход топлива дань комфорту. Ведь кондиционер в жару расходует до 2 л топлива на 100 километров! Несмотря на паркетную внешность, поводов усомниться в надежности машина пока не давала. Хотя главные километры еще впереди.
ВОЛГА GAZ 31105
Изготовитель: ОАО ГАЗ
Год выпуска: 2005
В эксплуатации ЗА РУЛЕМ: с марта 2005
Пробег на момент отчета: 14 500 км
Предыдущие публикации в журнале: 2005, № 7
VAZ 21104
Изготовитель: АВТОВАЗ
Год выпуска: 2004
В эксплуатации ЗА РУЛЕМ: с декабря 2004
Пробег на момент отчета: 23 900 км
Предыдущие публикации в журнале: 2005, № 4
Kia Spectra
Изготовитель: ИЖАВТО
Год выпуска: 2005
В эксплуатации ЗА РУЛЕМ: с июля 2005
Пробег на момент отчета: 12 100 км
Предыдущие публикации в журнале: 2005, № 9
Евгений Борисенков

Источник: Журнал «За Рулём»