Тестово задвижване KIA Spectra 2004 - 2009 Седан

Спектрален анализ

Кажи ми, не сме ли се срещали никъде? Този въпрос се въртеше в главата ми, докато на MIMS-2004 погледнах спектъра на Kia на щанда IZH-Auto.
Поставяйки камбаните на волана, открих това, което търсех: вече имахме спектър на теста. Вярно е, че беше чистокръвен кореец за 18 000 долара, внесен от неофициален дилър.
Благодарение на руското събрание чуждестранните автомобили стават по -достъпни. Но да ги наречем евтин език не се обръща. Съдийте сами: В Америка цената на спектъра на Kia (докато не промени по -модерния си модел) 11 900 долара. В основните, по американски стандарти, конфигурация: с 1,8 L двигател с капацитет 124 литра. с. и CD плейър. Колата с Ижевски Вин струва точно същото. Уви, тя има други коне, но изобщо няма музика ... Освен това, наскоро те поискаха още 1000 долара: очевидно стагнацията на продажбите беше подтикнала да направи отстъпка. Ние обаче ще изхвърлим емоциите, ще анализираме спектрите.
Докато мениджърът на автокъщата откъсва безбройните парченца на защитния филм от панела с инструменти, тапицерията на вратите и отстранява полиетилен от спектрите на цвета на Динго, има време да се направи колата правилно. Малко старомоден, но доста органичен външен вид. Типичен кореец от началото на 90 -те: Няма много наслада, но няма отхвърляне. Гладка, макар и не най -тесните пропуски между панелите на тялото, добро качество на цвета. Да се \u200b\u200bкаже, че това е заслугата на руския производител на IL-AVO означава да заблудите. До края на миналата година там бяха събрани само около петстотин автомобила, а нито заваряване, нито оцветяване в Ижевск, те не се занимават със спектри, идват от спомагателен от Корея.
Казват, че първото впечатление е най -вярно. Слизайки по рампата на многостарен паркинг, разбрах! Тясна намотка, принудена от автомобили, принудена да работи активно с тънък хлъзгав волан. Защо е толкова тежък при четири революции от спирката до спирката? Изстрашените подозрения потвърдиха разпечатката на основната конфигурация: усилвателят на волана не е предоставен тук. Това е числото! С цялото си желание той не можеше да си спомни конкурентите повече от 10 хиляди долара, лишени от това устройство.
В движение силата на волана, разбира се, е забележимо по -ниска, отколкото при неподвижна кола, животът се подобрява! Въпреки това, само до първия хладен завой. Когато се опитвате да поставите колата на завой, воланът отчаяно се съпротивлява, а след това изведнъж по -нисък, най -накрая озадачава. В този момент храната започва да изпреварва носа си
Друго откровение чака на изхода от завоя, когато воланът трябва да бъде върнат в първоначалното си положение. В този режим концепцията за обратна връзка във връзка със спектъра губи своето значение. Може би гумите на Кумхо дадоха своя принос? Не искам да мисля, че това са характеристиките на Руското събрание.
Кръвните удари са особено раздразнени на фона на добър двигател. Единственото нещо, което обсесивният баритон може да бъде ремонтиран с интензивна скорост и светлинна вибрация на педалите и волана. В противен случай няма въпроси. С обем от 1,6 литра моторът е доста натоварен и добре късметлия, започвайки от 1500 об / мин (благодарение на късата главна двойка). В името на експеримент той дори не чу второто недоволство изпод капака.
Моторът не се зарязва до почти 6000, но не искам да нося певицата твърде много. Много по -приятно е да преминете към увеличен и спокойно търкаляне във вечно претъпкания град предварително, ползата от превключването на трансмисии също не повдига въпроси. Дизайнерите не започнаха да мъдри и направиха лоста да се движат големи, но е доста трудно да се направи грешка с избора на предаване.
Когато изхвърляте газ, машината се ухапва леко с носа, но когато спокойно задвижвате меко окачване, доставя истинско удоволствие, поглъщайки малки нередности на покритието и нежно треперейки върху по -сериозни дупки. Е, къде си, CD плейърът в стандартната конфигурация?
След като сложиха половин град в търсене на място за стрелба, най -накрая присвиват до насипа на дренажния канал. Докато фотографът щраква върху затвора, погледнете кабината. Нищо чудно, че сравнихме цените на спектрите на различни континенти: скоростомерът е дигитализиран тук не само в километри в час, но и в мили! Влиянието на японския прародител на много модели на Kia също е забележимо: Chever превключва, познати от Mazdas, панелът с инструменти отново е в духа на около 323 -и не лош! Без оплаквания, но спретнато.
И фактът, че салонът е скучен сив, като есен близо до Москва, не е толкова страшен. Но можех да седна с височина 180 см с марж, а на задната седалка не си почивах коленете на гърба на водача.
Задната част на задната седалка е сгъната в рейтинг 2: 3, отваряйки достъп до багажника. Килера от 410 литра е поредната радост за любителите на селското домакинство и можете да го отключите не само с ключ, но и лост от кабината. Увереността в нишата е вдъхновена от резерв с пълен размер. Единственото нещо, което може да охлади дача на собственика на спектрите на малък, дори по пътнически стандарти, пътно разрешение.
Е, как ви харесва машината? Неминуемото масло-механик от автокъщата, където взеха кола за тестото, беше заседнала. Да не отговарям на средства. Да се \u200b\u200bсъгласи да загребва душата. Подобно на много евтини автомобили, Kia Spectrum не свети нито с индивидуалност, нито с качества на бягане. Но всичко това беше простено за нея, ако не и за недостига на основната версия. Мисля, че много купувачи ще предпочетат за тези пари архаични, но оборудвани с усилвател на волана и климатик, Nexia ще остане и за зимните гуми. В крайна сметка, ако повдигнете лентата за оборудване, тогава спектърът ще трябва да плати вече 13 300 долара. Тук възниква друг въпрос: Може би добавете малко и купите фокус? Или вземете опашка за viva?
***
P.S. Когато беше съставен номерът, се появи съобщението, че ръководството на IZH-AVO разпределя средства за закупуване на заваръчно и боядисване на оборудване. Може би, с началото на пълно сглобяване и локализиране на производството, цената на спектъра ще намалее. Може би само при това състояние растението ще може да изпълни плана за прилагане на 8 хиляди спектъра до края на 2005 г.
Kia Spectra
Моделът дебютира в Корея през 2000 г., в Европа се продава под името Сефия. През 2004 г. в Ижевск бяха събрани около 500 автомобила през 2005 г., се планира серийно производство.
Двигател: бензин 1.6 L (101 L. P.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Резюме: 4 опции.
Цена в Русия: 11 долара 90014 990.

Резюме
Kia Spectra е добър шанс за IZH-Avo да направи крачка напред и да организира производството на много по-модерна машина.
+ Доста просторен салон и багажник, болезнен мотор, добра ергономия и видимост, удобно окачване в града.
- Сравнително висока цена, отсъствие на усилвател на волана, шумен двигател, посредствено боравене с активно шофиране.
 
 


Михаил Гзовски
 

Източник: Списанието "шофиране"