Тестово задвижване KIA Spectra 2004 - 2009 Седан
Източен равен
Пробегът на първия ни спектър на Kia някак незабележимо достигна петдесет хиляди ...Kia Spectra
Производител Иж-Аво
Година на излизане 2005 г.
В експлоатация шофиране от юли 2005 г.
Пробег към момента на доклада 50 хиляди км
За добро
Забелязан, защото въпреки тестовете на руските пътища по експедициите на ZR, автомобилът никога не изискваше сериозна намеса. Издуханата крушка и периодично подкисляващата се телескопична антена не се броят: тези малки неща почти не са били отнети, антената след почистването все още е редовно напреднала и отстранена, осигурявайки уверено приемане на FM лентата дори в покрайнините на регионите.
Бях доволен от ниската консумация на петрол. Между това (10 хиляди км) не беше необходимо да го добавяте. Усеща се, че моторът има голям инерционен момент на въртящи се части. Динамиката на колата е много добра, но е бързо от проблема. По време на спортно шофиране двигателят с освободения газ виси при високи скорости, поради което не винаги е възможно бързо да се превключи предавката нагоре. Но дори и на мудни дъна, колата се ускорява, макар и мързеливо, но без шутове.
Управлението е извън похвалите. Воланът с хидравлична обвивка е много лек, но обратната връзка се поддържа. Много напомня на японските автомобили от средата на 90-те.
Ергономията на мястото на водача беше подобрена от наклона на седалката напред (30 mm дистанционери бяха поставени под задните монтажи). Но дръжката за смяна на трансплантацията е толкова лесна, че не се движи. Не е трудно да свикнете с позицията си, особено след като програмите са включени ясно и удобно, но в зимното палто все още и сега го хванете с ръкав. Климатикът се стартира автоматично, ако когато запалването е включено, превключвателят на въздушния поток е в определени позиции. Трябва да се изключите ръчно, но понякога си спомняте това, само замръзване.
Малките удари на неравности, които се появяват в окачването след 30 хиляди км, не прогресират и евентуално са причинени от обратна реакция в стелажите за стабилизатор. Въпреки това, не можахме да почувстваме играта, но проверката разкри очевидната слабост на десния преден амортисьор в сравнение с левицата. В противен случай няма оплаквания относно окачването: топка опора и стълбове, безшумни блокове и кормилни стави са нормални. В ред и лагери, само при спиране е малък бит на волана, въпреки че практически няма износване на спирачните дискове, а предните подложки бяха само половината. Случва се, че подобна картина провокира просто дефектен амортисьор.
И не много
Един истински проблем в пробега на годишнината все още беше открит да изтича масло от скоростната кутия. За щастие нивото му намалява не много. Няма да работи за премахване на неизправността с малки сили.
Поточните форми на спектра улесняват мивката, но консумацията на гориво засяга не толкова очевидна. Той остава висок: в града има около 12 литра, на магистралата има почти 10. Въпреки това няма да бъдем справедливи с увеличаване на скоростта, потреблението не нараства толкова, колкото очаквате.
Тази кола беше една от най -надеждните в нашия парк. И следователно, много евтино в експлоатация, като се вземат предвид услугата в нашия технически център.
Анатолия Сухов
Източник: Списанието "шофиране"
