Тестово задвижване KIA Spectra 2004 - 2009 Седан

Спектър от семейство Ижов

Новият домашен автомобил винаги е събитие. А новият вътрешен чуждестранен автомобил също е причина за мислене: или е спестяваща сламка за местна автомобилна индустрия, или друг пирон в капака на ковчега си. И между другото, напълно неразбираемо е как да се счита за този факт: може ли руската автомобилна индустрия да бъде жизнеспособна, да издържи и покаже модерен автомобил с високо качество? Или го оставете да умре в здравето, отстъпвайки на интервенционистите, които могат да осигурят на възрастна популация със здравословни машини, които не страдат от неизлечими детски болести в продължение на много десетилетия до смъртта? Пълна съм със съмнение.

Но във всеки случай, фактът, че руските автомобилисти получават добре желана възможност за сравнително малко пари за прехвърляне от гладуване под AID превозни средства в нов чуждестранен автомобил, не може да се зарадва. Няма значение дали е пирон или сламка. Основното е, че да се возиш и да не се счупи. На пръв поглед, за да нарека спектъра на Udmurt евтина кола, аз лично няма да обърна езика си. Тя може да бъде достъпна по бюджет, е възможно да бъде демократичен. Но евтиното едва ли е: Декларираната основна цена от 11 500 долара предполага доста лоша кола, в която само централните замъци и електрически прозорци присъстват от прелестите на богат живот. И, най -ценни, две възглавници на безопасност. Но в такава конфигурация на автомобилите все още няма автомобили в продажба. И това, което е (както на снимките), е много по -скъпо далеч над 13 000 долара.

Така че, ако машината е сглобена от евтини материали от силите на евтини работници, това не означава, че ще бъде продадена за стотинка. Но наистина руските автомобили на цена вече бяха много близки до основния спектър. Освен това, това изобщо не означава, че Kia е евтин. Това само показва, че нашият вестник е необосновано скъп. Концептуално спектрите изглеждат доста привлекателни. Това е доста голям автомобил, освен с седаново тяло, което според нашите концепции го прави доста престижен. Вярно, ми се струва, че всички опити за създаване на голяма кола за малко пари се дават от чиста вода от китайски: спестяванията ще бъдат видими за просто око. Така че всъщност е. Впечатляващите спектри оставят противоречиво усещане: от една страна, приличните общи размери и повече или по -малко модерен дизайн му придават жизненоважна за бюджет за чуждестранна кола; От друга страна, си струва да сте в кабината, става ясно, че този продукт не е отишъл твърде далеч от същите вази. Гладка твърда пластмаса навсякъде, от която тук надникват винтовете за самостоятелно завъртане. Между другото, няма междинна фиксация на отворена -на вратата: вратата се отваря наведнъж към ограничителя. Рискова

Бягайте наоколо и джанти на джантата под пръстите. Регулирането на кормилната колона се прави по -скоро за кутия, отколкото за удобство: можете да избирате между ниско и много ниско. Гледането на таблото и върху него е слабо четимо и по някаква причина двустранен скоростомер с километрова мечка дигитализация. Но на задните седалки, стаята и благодатта: Ето ги, добри размери, където паднаха! А багажникът също е добър.

Нашият избор

Следователно безопасността е преди всичко, препоръчваме да изберем набор от стандарт за 12 220 долара, в който има две възглавници и колани с претензори. Несъмнено климатикът също е положителен ефект върху безопасността, но не е напълно разумно да се преплати за него в случай на спектри. И за пореден път можете да съжалявате, че анти -Lock System е достъпна само в най -горната версия на лукса.

Двигателят е изненадващо добре да дърпа спектъра зад себе си. Вярно е, че има интересна характеристика: В зависимост от трансмисията, моторът демонстрира различна степен на активност: да речем, първият автомобил е много неприятен, вторият е забележимо ударен и по -близо до най -високите програми започва да се буди отново. Но двигателят се проявява особено добре в горната част: веднага щом стрелката на тахометъра премине маркировка от четири хиляди революции, веднага следва мощен пикап и двигателят е лесно (и шумно!) Отменя се към самия ограничител. И ако не беше ужасната работа на кутията на съединителя, тогава динамичното каране в спектъра може да донесе удоволствие!

Превключването на трансмисии е нещо: движенията на лоста са гигантски, като в камион. И съединителят е напълно супер -стрингент: свободният ход на педала е почти повече от работника, в допълнение, усилията за него изискват оскъдно. Създава се пълна илюзия, че е дефектна, сякаш попада на пода! Но още по -изненадващ е фактът, че това по никакъв начин не се почувства, когато се движи: никой от нас никога не е бил сбъркан, когато е работил с педала. Напълно необяснимо явление!

Настройката на шасито не допринася за активното возене: има данни за работата на предните и задните суспензии. Наблюдавахме нещо подобно на Hyundai NF, но там този ефект не беше толкова изразен. И тук ярко е просто да се занимавате: изглежда, че гърбът на колата не е в крак с фронта. Или такава, че колата се влачи зад машината. В същото време ролките трябва да кажат, доста умерени. Но гладкостта на курса е изключителна: градът просто няма такива пътища, по които спектърът не би осигурил на своите пътници комфорт. Но тук, не без странности: със значителни панти окачването издава такива удари, че изглежда, че дъното е било приложено върху камък. Което като цяло е доста неочаквано. Но няма оплаквания за спирачките.

По време на теста една интересна функция откри: Ако отворите вратата с двигателя, тогава аварийният отглеждан, който ще се изключи малко след затварянето на вратата. Необичайно, но хубаво. Особено на магистралата в тъмното.

Всяка кола може да бъде варена и възвишена. С всичките си недостатъци, Spectra все още е може би най -солидният чуждестранен автомобил сред бюджета. Но тя има друга задача да попълни в състава пропаст, възникнала след прекратяването на производството в Калининград успешно Рио. Влизайки в цената ниша точно между Picanto и Cerato, Udmurt Kia е по -голям от двамата. И за мнозина, както знаете, размерът има значение.

Автография
Kia Spectra
Все още известен като Kia Mentor/Sephia III
Предшественик Kia Sephia II (1997)
Премиера май 2000 г.
Модернизация Есен 2002
Седан на тялото
Двигатели 1,5 L (101 L.
Производство Русия
Наследник Kia Cerato/Spectra II (2004)

Kia Spectra 1.6: Конкуренция

Chevrolet Aveo, 2003

Най -лесният AVEO в директна версия със 72 -по -сирен двигател 1.2, хидравлична обвивка, една възглавница, предни електрически прозорци, имобилайзер и централно заключване струва 9 900 долара. Автомобил с ABS, климатик и аудио система ще струва поне 12 790 долара . Машината ще увеличи лентата до 14 990 долара. Гаранция 2 години. Без ограничаване на пробега.

Hyundai Accent, 1999

Resyling 2002. В основната конфигурация на MT1 (320 700 рубли) има GUR, климатик, аудио система и имобилайзер. Автомобилите с възглавница и ABS струват от 353 700 рубли. Accent ще струва автоматичния контролен пункт в размер на 350 700 рубли. Гаранция 3 години или 100 000 км бягане.

Renault Symbol, 1999

Restyling 2002 и 2004. Единственият 1,4-литров двигател (75 к.с.). Цените започват с $ 11 259 Това е Authentique Equipment (GUR, One Plow, Inmobilizer). С климатик, ABS и символни музика струва от 13 964 долара, с автоматично - от $ 15 199. Гаранция от 2 години без ограничения за пробег.
 
   

Източник: Списание на колелата [№ 99/2006]