Тестово задвижване KIA Spectra 2004 - 2009 Седан

Прагматизмът като начин на живот

Ако сте спокойни, прагматични и не харесвате външни ефекти, определено ще ви хареса.
 



Всичко, за което сме мечтали толкова дълго ...
За това се говори през пролетта: в Ижевск, в квадратите, където наскоро се родиха могилата и странните парцели, трябва да започне събранието на Киа. Слуховете дори бяха потвърдени от бизнеса. Преди малко повече от година, така наречената пилотна партида от 600 автомобила беше пусната във фабриката и се опита да ги продаде. Те се опитаха, тъй като беше определена цената на оптимално оборудвана корейска руска отвертка, меко казано, а не на 14 950 долара.
 

Всичко се е променило за най -добрата миналата есен: В столицата на Удмуртия бяха спечелени работилници за заваряване и боя. Същата оптимална (наричана се оптимална) модификация веднага падна с $ 1630. С други думи, руският спектър се превърна в най -печелившия седан за голф клас на нашия пазар. Дилърите приемат поръчки с мощ и основни. Освен това се появиха версии с автоматична трансмисия. Най -богато оборудваният автомобил за 14 700 долара, който взехме за запознаване.
 



Удмурт Иван всичко без измама
Не очаквах. В крайна сметка нова кола от кабината трябва да бъде пълна до блясък на самовар. И тук ... слой от мръсотия по тялото е такъв, че е невъзможно да се заеме с дръжката на вратата, без да се замърсява. За какво говоря обаче? Особено за мен колата бързаше да се качи в пионерите на хиляда километра. По -скоро на мивката! Освен това, това ще бъде добра причина внимателно да се изучават недостатъците на домашното оцветяване.
 

И ето първата приятна изненада. Измит и полиран, спектърът блесна със сребърен металик и колкото и да изглеждах, не намерих никакви фабрични недостатъци. Сега нека погледнем вътре. Луксозната версия трябва да зарадва нещо подобно. Спомням си колко неочаквано солиден беше чистокръвен кореец (такива автомобили бяха произведени до 2003 г. и в малки количества бяха официално доставени на Русия). Столове с покритие на плат и Kozhana и добра странична опора и шофьор с изобилие от корекции, кожата на волана, вкарва алуминий на предния панел ...
 

Класове на вратата. О, не не. Сивото ноемврийско небе, сива машина, океанът от сива твърда пластмаса. Нито сантиметър на кожата, няма алуминиев грам. Единствената слаба искра на велура на тапицерията на вратите е бледо синьо. А апотеозата на химна на спестяванията е огромна, почти с капака на кутията с ръкавици, щепсел за радио с две дини.

 
   
Маркирането в мили и км/h леко влошава четливостта на скоростомера

Предните седалки имат добра странична опора, но са лишени от регулиране на височината

Започвайки от оптималното, машината е оборудвана със стъкло, четене на лампи и огледало в антилонер


Така или иначе. Всичко това е като цяло и големи емоции. А какво ще кажете за опциите, обещани в ценовия списък, които увеличават комфорта и безопасността? Ето ги: прости копчета и контролни хълмове за контрол на климатика, електрическо задвижване на отопляеми огледала, дори няколко въздушни възглавници, всичко това е на разположение. И някъде в червата на машината, кормилното хидравлично управление трябва да работи и активно да пречи на заключването на колелата на ABS.
 

Е, прагматичният триумфира в мен: колкото и да искате да наречете спектъра сиво или обикновена, но всичко, което е необходимо за живота, е в него. И би било добре, ако не бяха недостатъците на ергономията.
 

Воланът е очевидно тънък и регулиран само в ъгъла на наклон. Плюс тъжен пилинг-жълто осветление на блестящи устройства. За да седят по -високо, освен ако не са готови да се поставят на мястото, което спуска гърба, възглавницата на бабата няма да работи. Столовете също бяха запазени на микроселифта.

 
   
Места на задния диван с повече от два гъсти възрастни са достатъчни. Но входът/изходът е ограничен до тясната част в долната част

Дупките на крилата могат да станат огнища на корозия или да служат за инсталиране на лини

Руските гуми, батерията и Ишавто подписват всички останали компоненти от Корея
 
 
Всъщност скритото окабеляване на отоплението на седалките е единственият видим недостатък на монтажа на Ижевск

Багажникът не може да се отвори навън без ключ и той не може да се похвали с тапицерията на капака. Но по стандартите на съучениците, Йемок 440 литра


Но високо (от 185 см) има неочакван простор. Дори такова, седнало зад себе си, няма да се почувства нещастен Атланти. Доста дълга основа 2,56 м и ниски седалки ни позволиха да се запасим на мястото и над главата и пред коленете. Но излизането от задния диван е неудобно. Вратата в долната част е прекалено тясна, а тапицерията на вратата стърчи значително.
 

Разбира се, може да се спори както дизайн, така и подобен подход към ергономията. Но от 151 конски сили 16-плочи без електронна юзда под формата на изискванията на Eurloh IV, определено очаквах доста динамика на хазарта.
 



Илюзия на полет
Не беше там. Сякаш някъде в червата на 4-степенна машина бяха изгубени тридесет добри сили. Колкото и да натискам газа към Kik-Doward, след 50 км/ч, дори не мога да бъда в крак с VAZ Seven. И къде са обещаните по -малко от 14 s по време на ускорение до стотици? Ех, сега бих имал време да изляза изпод Газелата, която се възстановява от левия ред ...
 

Къде обаче се бързам? Ако вие, като жителите на пионерския лагер, винаги сте весели и весели, купете оживен спектър с механика след три хиляди. Аз, като избрах машината, научавам себе си да се успокоявам и щедрост. И сега вече се научих да използвам ядрата на Тръмп на корейския Корейски Корейски най -ефективно. Забелязвам колко гладко може да превключи машината. Моторът с висока скорост не измъчва: той е забележимо ефективен, все още е до четири хиляди. Радвам се, че в началото на възхода не трябва да танцувам веднага на три педала. Ако двигателят беше шокиран по -малко на празен ход, в противен случай той бие Morzyanka с леко аджар чаша на вратата на водача ...
 

Извън града, леко се люлееше, че междуградската шина, спектърът отбеляза своите 110 км/ч. В крайна сметка, не според правилата. Но нито един от онези, които се втурват в съседните редове по Симферопол, сега, изглежда, не помни това. За да не се намесвам, трябваше да взема стар шофьор, но все пак енергичен за 24 -ия Волга за неговите години. Ние не отиваме, плаваме. За малка машина спектърът неочаквано неусетно поглъща фуги върху надлезите и облизва пристъпите и вълните в асфалта.
 

Плуваме за пет минути, десет. Леката скорост на повишаване спада до стотици. Линията отново е 110. И всичко нямаше нищо, но днес възнамерявах да карам повече от един и половина километра на юг. Би било желателно да се върнете обратно. И в неводен тандем със стара баржа е съмнително, че ще имам време. И вече не мога да пълзя така! При сухо време и на солидна магистрала.
 



Ходене на всички ... от дясната страна!
Мислене, свършено. Ляв ред. Петстотин метра летят отзад. Сега. Аз съм в състояние да бъда учтив и да имам време да изпревари поредица от камиони. Пробивът на картечницата към стъпката отдолу. Но досега, под досадното кормило на мотора, бръмчащ около пет хиляди, скоростомерът измерва 120, моят спектър, като широколастен камион, успя да събере низ от автомобили. Да, натискам газта, стискам! Все още щях да имам прав километър и като теб, Ръш, щях да бързам 140150 ...
 

Най -интересното: Накрая ускорявайки тази скорост, разбрах, че не принуждава спектъра да танцува на комфорт. Колата уверено държи права линия. Дори започнах да ми харесва. Уви, не за дълго. При първото развръзка, малко по -бързо, влизайки в завоя, почти плати. Кия се наклони, изчака, докато амортисьорите на удара, сякаш от голямо превозно средство с всички тери, ще изберат всичките им впечатляващи ходове, най -накрая започнаха да следват колелото, но тогава гумите поискаха милост.
 

Трябва да благодарите на волана за уплахата. Впечатлението е, че предаваният му механизъм работи в много вискозно масло. Да, и 14-инчовите гуми на Amtel-Planet-2R не са за хазартни драйвери. Докато вървите по права линия, такова шаси и кормилното управление не пречат на мързела. Но ако в Русия имаше само магистрали със стрела! С всяка лява пчела пътниците, сякаш моряците на катамаран, са точно надясно да командват лявата страна, с дясната, напротив. Изглеждате и ще бъде по -лесно да подравните курса.
 



Много истинска мисъл
Разбира се, можете спокойно да карате не по -високо от 100110 км/ч. За да се изпревари, за да не принуждавате коляновия вал да се върти по -бързо от 35004000 (над много силни) и преди всеки завой на магистралата е разумно да се загуби ползата от дисковите спирачки, дори работи по -ефективно от очакваното. И без остри движения, тук това е елементът на автоматични спектри. Така че трябва да живеете уважаван семеен мъж.
 

И така, със сигурност, купувачите на тази Kia ще направят. Въртяща душата много прагматична (и ръката на сърцето, много вярна) с мисълта: макар и скучна отвътре и отвън, макар и без искра в характера, макар и шумна от средни завои и дори и не без недостатъци в ергономията. Но новият седан за голф клас е по -евтин, но с толкова удобно окачване, просторен салон и картечница в Русия, не можете да купите.

 
    
Норма или лукс?

Ижевският спектър се продава на пет нива на оборудване. Най -евтините версии са норма за 11 500 долара в салоните, най -вероятно все още не можете да го намерите. Такова трябва да изглежда по -близо до новата година. И имате ли нужда от такава кола? В крайна сметка, единственото му добро аудио обучение. Стандартът за 12 200 долара има волан, централно заключване, електрически прозорци и дори чифт въздушни възглавници. Оптималното с 1100 долара е по -скъп и по -богат за климатик, светлини за мъгла и отопляеми огледала. Има версии с автоматична трансмисия. Това е премия за 14 320 долара (същото като оптималното, с изключение на отоплението на огледала и мъгла) и лукс. Това струва 14 700 долара и привлича присъствието на ABS, нагряването на предните седалки и телескопичната антена.
 
Зад

Най -печелившото съотношение на клас по голф и количество на колата; удобно окачване; доста просторен салон; Способността да се оборудва със съвременни средства за пасивна безопасност
Срещу

Скучен външен вид; евтини довършителни материали на кабината; големи ролки в ъгли; шум и вибрации от двигателя; обмислена автоматична трансмисия; Скромна динамика
 
Kia Spectra 1.6

Главна информация
 
Тяло, брой места/врати
Седан, 5/4
 
Оборудвана маса, кг
1094 (1030)
 
Дължина x ширина x височина, mm
4510x1410x1160
 
База, мм
2560
 
Обем на багажника, l
440
 
Скорост, км/ч
175 (186)
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
13.4 (11.6)
 
Среден разход на гориво, L/100
8.3 (8.0)
 
Капацитет на резервоара за гориво, L
петдесет
 

Двигател
 
Работен обем, SMZ
1594
 
POWER, L.S. в RPM
101/5500
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
14.8/4500
 

Шаси
 
Предаване
4-степенна автоматична
(5-степенна механична)
 
Спиране:
Независима, пролет, със стабилизатори
 
фронт
Тип Mcezerson
 
зад
Молик
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
185/65 R14
 

Кола
0,21 $/km
 
 
Алексей Сергеев, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [22/2005]