Тест драйв Kia Shuma 2001 - 2004 Седан

Продължаване на Sephia

Kia Kia Shuma Noise
Kia Noise (за някои пазари Kia Sephia шум) е по-нататъшното развитие на модела Kia Sephia, известен от 1993 г. насам. Шум за първи път е въведена в Европа през есента на 1997 година. Аналога на седана Kia Sephia 2, който се характеризира с тип тяло (хечбек пет врати) и напълно различен украсата на предната част. Оборудван с четири цилиндъра 16 клапана двигатели 1.5 и 1.8 литра, петстепенна механична или четиристепенна автоматична трансмисия. Варианти за конфигурация - RS, LS, SLX.

Разговорът с колеги за новия модел KIA не беше особено емоционално. Така че, солидна регулаторна лексика ...
Каквито и да са експертите казват, но от достъпна цена гама от марки и модели, купувачът често избира колата, най-атрактивната навън. Новостта на структурата, технологични изкушения, изключителни характеристики - всичко това работи само на равни други условия.
На пръв поглед, шум оставя приятно впечатление: добре подбрани пропорции, заоблени форми, запомнящо се предни и задни части на тялото. Като цяло, на външния вид е доста оригинално. И това, което е любопитно: крие истинския размер на колата. Трудно е да се повярва, че дължината на колата почти 4,5 метра.
Корпусът е направен в съответствие със съвременните стандарти, но еднообразието на пропуските не са толкова високи, колкото, да речем, един японски компактен. С цвят по-добре: малка шагрен върху вертикални повърхности на кола в този ценови група казва довиждане. Между другото, за цената: 12,950 щатски долара на кола с среден клас LS polutoralitrovye двигател, климатик, електрически стъкла и сервоусилвател на волана на фона на ВАЗ 21103 или Daewoo Nexia ще изглежда много. Но в сравнение с Toyota Corolla или Honda Civic все още е изгодно предложение. Нищо не може да се направи: Шум събраха в Южна Корея и на руските митнически отстъпки, не го прави.
Външното гумено уплътнение на предния ръб на качулката изглежда необичайно търси: такова решение се прилага днес изключително рядко, но в ефективността той няма да откаже. Пътувахме през мръсните улици, нито пясъците не бяха изтекли през слота под капака на двигателното отделение, а пластмасовата защита от дъното запазена двигателят е безупречно чист. Това е само дизайнът на предната броня не е най-поддържан: единичният, боядисан в цвета на тялото, обърнат към края на колата от рязането на аспиратора към самия нос, и дори с малка повреда ще трябва да се променят изцяло.
Шумът на салона не е впечатляващ лукс. Матова сива пластмаса и тапицерия на мотика синтетична тапицерия няма да създадат впечатлението, че управлявате роднина на ягуара, но ако говорим за практичност - тя е на височина. Имайте предвид, че нито чука, нито скърцащи и вдигнати. Ширината на салона е достатъчна, така че водачът и навигаторът да не се намесват помежду си, а на задната седалка се намира в мярката на закрепените пътници. Вярно е, че е по-добре сред тях да не са били твърде високи - таванът е нисък. Що се отнася до регулирането на предната седалка, нейният надлъжен ход е толкова голям, че в крайното задно положение човек не може дори да достигне педалите. Регулирането на кормилната колона променя височината на волана в малки граници и не е в състояние да предостави неучавен преглед на инструментите. Но възглавниците на седалката на водача могат да се регулират по височина и наклонете. Видимостта напред е добра, но обратно ... асферичните външни огледала не са достатъчни, задният прозорец е твърде висок - разумни размери не са лесни.
Багажникът е достатъчно голям по стандартите на автомобила на този клас, но височината на прага е твърде много. Задната част на задната седалка се сгъва в части, което ви позволява да транспортирате дълги неща.
Движението на шума не предотврати изненади. Една доста твърда суспензия за семейна кола прескача духа от малки нередности към тялото, но става ефективно да се бори със звезда и се справя добре с големи дефекти на покритието. Г. управляващото устройство е ефективно дори и с остри маневри и в същото време ви позволява да усетите колко много колела се завъртат. Същото може да се каже за спирачките: да усети педала, блокирайки колелата дори дори на леда. Автомобилите за задвижване на предните колела се обучават на кабелното устройство на съединителя, но шумът е хидравличен. Педалът не е най-лесният, но отново с чувство - почти невъзможно е да се направи грешка. Исканията за местоположението на педалите не са. Но лостът за превключване на предавките изобщо не е шедьовър: фиксацията е добра, но големите му ходове са принудени да се простират зад петото предаване; Инфекциозно се превръща в гърба.
От един и-литър 16-клапан мотор, очаквате зло предание и умерен разход на гориво. Двигателят на шума (същото като на Mazda-323) е изключително спокоен: уверено изваден от 2000 rpm, леко вдигнат 3,500 и е неудобно на 6200. липсваща тласък на най-нихахс, но да се изисква повече от двигателя на Такъв обем на работа просто неразумен. Но той беше напълно заклещен в студа, много бързо се затопли и се отличава с много умерен апетит. В нашия случай, с градското шофиране, потреблението възлиза на около 8 л / 100 км. Вярно е, че двигателят няма да се обади на двигателя - явно се чува във всички режими. Любопитна функция: Две запалителни бобини са разположени в вдлъбнатината на капака на клапана и са покрити отгоре, така че системата с високо напрежение да е на най-сухото място на колата.
Изненадващо управлявайте шума. Уверената обратна връзка ви позволява напълно да се доверите на автомобила от първото шофиране. Поведение на хлъзгав път е толкова предсказуем, че все още дърпате тези на страничната плъзгане на търна - колата е напълно лишена от изненади.
За съжаление, понякога е много трудно да се отървете от двойния стандарт по отношение на чуждестранните и вътрешните автомобили. Но ако колите като Kia шум бяха изчезнали от конвейерите на нашите фабрики, митническите пречки за внесените автомобили могат да бъдат отменени.

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: брой места - 5; Ограничаване на тегло - 1063 кг; Пълното тегло - 1590 кг; Максимална скорост - 180 km / h; овърклок време до 100 km / h - 12.8 ите; потреблението на горива в страната условно и градски цикли - 6,8; 10,9 л / 100 км; Гориво доставка - 50 л; Гориво - безоловен бензин AI-92. Размери, mm: дължина - 4475; ширина - 1711; Височина - 1415; база - 2560; Стъпка в предно / задно - 1465/1455; Пътен просвет - 150; Обемът на багажника е 440/780 л; . Радиусът на въртене - 4.9 m двигател: бензин четири-цилиндров, в съответствие с четири клапана на цилиндър и два разпределителни валове, разпределени инжектиране, се намира в предната напречно; Работа обем - 1498 CMZ; диаметър на цилиндъра и ход на буталото - 78x78.4 мм; компресия - 9.3; Мощност - 65 кВт / 88 литра. с. при 5000 оборота в минута; Максимален въртящ момент - 135 Нм при 4000 оборота в минута. Предаване: задвижване на предните колела; кутия - механична петстепенна; номера предаване: I - 3,42; II - 1.90; III - 1.22; IV - 0.91; V - 0.74; с. Ns. - 3,33; Главна предавка - 4.17. Окачване: предна и задна независим, като Mac-Ferson, с стабилност напречната стабилизатори. Спирачки: с вакуум усилвател, пред - диск вентилирани, задните - барабани. Управление: поставка с усилвател. Размер гуми: 185 / 60R14.

+ Просторен интериор, голям багажник трансформира, удобни седалки, икономичен двигател, незабелязано задно стъкло, прогнозира поведението на пътя.
- ограничена видимост назад, твърдо окачване, чудесни отигравания на лоста за превключване на предавките, шумен двигател.

Резюме
Практически семеен автомобил, без изненади и грешки в изчисленията, които не се опитва да убеди никого, че той е по-стръмен, отколкото в действителност.
Анатолий Фомин. Снимка Сергей Иванов

Източник: Вестник "зад волана"