Тест драйв Kia Sephia 1993 - 2001
Втора храна
Миналата година. Франкфурт на автомобилния салон. Сред рекордния номер на министър-председателя, по никакъв начин, по-ярък, исках да чакам. За около два часа бях залепен около KIA Motors Stand и пъхна пепепеда с червено и бяло лого, докато Големият корейски шеф не счупи леглото с новата Kia Sephia II. Пръски от шампанско, словесни телефони ... Мисъл мисълта: Някъде я видях. И по въпроса къде? Незабавно намерен и отговори: няма ден от момента, в който паркирах почти същия Сефия в Шереметево ... След като изчака моментът, когато шествието на снимките бе премахната в посоката на снопката, изкачи се в салона, докосна се, подуши. Определено - почти всичко това вече е Trogano и Нюканто. Такова чувство, сякаш отново съм в колата си, просто се заблуждавах. Само по време на отсъствието ми някой шпионира всички блестящи спрейове, пренареждащи вентилационни дефлектори на арматурното табло и часовника, а на пода - ръчната спирачка ...
Последният есен, Kia Motors вече беше в дълбок връх, почти в разфасовките. Акциите на компанията на компанията седмично бият записите на есента. Какво да чакаме от новата кола? И колко е Kia Sephia II? Всъщност, никой не се очаква да види нещо фундаментално ново на кабината. Обществеността ще бъде доста смирена с обичайното възстановяване на предишното сефия. Но колата заявява като премиера ... След преглед на прессъобщението, възможно е да се заключи, че Sephia II е модел с фундаментално нова платформа. Базата на автомобила се увеличава с 60 мм, пистата на предните и задните колела - с 20 mm. Седанът стана по-дълъг от 67, по-широк 20 и по-висок с 25 мм. В една дума - солиден растеж. Очевидно ръководството на компанията се надява да постави Sephia за една стъпка с най-продаващия корейски модел - Hyundai Lantra, който излиза от издръжката в Европа (според Lantra, надхвърля модела на голф клас, но е по-нисък към автомобили от класа Passat, Vectra или серията Volvo Fortie). Новата сефия нека не може да се покрива, но надвишава Lantra по размер - с 10 mm в базата данни, дължина 5 mm и 10 mm ширина.
Между другото, на едно и също място - във Франкфурт - Киа Шума, 5-вратата на новата сефия беше осветена. Редкият случай - Хечбек се оказа по-дълъг от основния седан и дори 50 mm. Според този параметър Шума е почти близо до друго шлайфане на голф класа - хечбек Skoda Octavia (разликата между 90 mm или цигарена опаковка). 
Дизайн. Външният вид на новия Сефия е станал някак аморфен и тривиален. Задните крила приличат на Mitsubishi Lancer, фенери - за Ford Mondeo. Хечбек Шума с четири разграбвания фарове и овален въздух може лесно да бъде взет за намалено копие на Ford Taurus. Какво е? В края на краищата, първата сефия има уникален, достатъчно строг външен вид и чар по-скъп, отколкото наистина е, автомобили ... 
В допълнение към показателите за растеж, информация за всякакви сериозни механични промени в автомобила, съобщение за пресата по някаква причина не съдържа. Що се отнася до двигателите, производителите са ограничени до съобщението: двигатели 1.5 и 1.8 L, 16 клапана, инжектиране. В същото време, за да отворите качулката на стоянето на автомобилните представители на компанията отказаха. Това е мястото, където се появяват съмнения ... Пролетта тази година. Kia Sephia II - в Москва. На разположение - една и половина в основното изпълнение. Мощност на двигателя - 88 к.с. (версия с 1,8 л мощност от 111 к.с., докато в Русия не е доставена). Точно същите агрегати бяха инсталирани и инсталирани на първата сефия и Sephia Leo. Тези двигатели са лицензирани с две стени на Маздав от края на 80-те години, оборудвани с многоточка инжекционна система. Тъй като двигателите остават еднакви, не си струва да се очаква и появата на нова предаване - тя е оставена непроменена. Само третата стъпка в скоростната кутия беше преизчислена - тя стана малко по-дълго.
Шаси: всичко е все още. Prelute се увеличава чрез разширяване на суспензионните подфрамс. Ръководствата и еластичните елементи на окачване са едни и същи.
Салон. Сив и много висококачествен мек пластмасов арест. Рафът на панела е солиден, без хоризонтален конектор, който се състоя на първия сефия: така че трябва да се сгуши по-малко. Същите необходими минимални функционални бутони. Всичко е познато и удобно. В ергономията на работното място на водача имаше промени за по-добро. Ключалките на ключалките се прехвърлят от горния ръб на вратата на вратата към лоста за задвижване на ключалката - сега не е необходимо да достигнете дясната си ръка за лявото рамо. Кутията на лоста е засадена. И ръчния спирачен лост, напротив, задръжте нагоре. В повдигнатото положение тя създава известна намеса в работата с лоста на кутията. Така че, за да докоснете, без да забележите повдигнатия ръчна спирачка, сега е малко вероятно да успееш. Столове, възел на педала и волана - без видими промени.
Хубаво е да се отбележи, че с увеличаване на междуосие пространство се е увеличило в задната част на кабината, която създава по-удобни условия за пътниците. Сега коленете им не почиват в облегалката на предните кресла. Увеличаване и отваряне на задната врата. Допълнителни 25 mm таванни височини и плавно падане на задния прозорец тук много между другото - в седана на първото поколение пътници имаше места в тази чаша в опасна интимност. Увеличаването на ширината на кабината е почти никакво чувство - в старата сефия, усещането за лакът в предните седалки не възниква и така, и за още три седи в задната част на още 20 мм ширина не играят. 
Колата е нараснала значително по размер, но сухата маса остава същата. Това позволи да се запазят динамичните характеристики на предшественика модел - възможностите на лицензирания мотор MAZDA B5 вече са изчерпани. Максималната скорост на двугодишната Kia Sephia II - 170 км / ч, ускорение до сто - 11.8 сек. За сравнение: съответните индикатори Octavia от 1,6 литра са 187 км / ч и 11.7 с. И миналогодишното Daewoo Nubira 1.6 - 185 км / ч и 11 сек. 
Намалението на седемстотин от съотношението на прехвърлянето на третата кутия на кутията (3-то приблизително към 4-ти) е незабележимо: двигателят на Маздов е достатъчно еластичен и преди да се превърне в четвъртата предавка, малко вероятно е някой често да има завъртете го до червена зона. Колата държи пътя много добре. Разширено валцуване и увеличеното колесна база Kia Sephia на строгостта на поведението. Но най-важното е, че обръщате внимание, когато шофирането е липсата на тътен и скърцане в кабината. Безспорен напредък. Може да се чуе само бунето на познат двигател и шумоленето на летни гуми.
Какво в крайна сметка? Има ли някаква добра нова сефия за премахване на KIA двигатели от кризата? Струва ми се, че съвкупността от горните промени в дизайна няма да позволи това. За пълно прясно развитие на силите от корейците очевидно не беше достатъчно. Кризата очевидно е твърде дълбока, и - уви! - Sephia II, най-вероятно, ще остане последната, така да се каже, новост от Kia Motors. 
Цена. В основната версия, един литров Kia Sephia II се предлага за $ 14.990 (с климатик - на хиляда по-скъпи), докато Lantra и Octavia с 1.6 литра са на стойност 18 000 долара. Реши ... Иван пея.
Източник: Magazine Motor [№6 / 1998]
