Test Drive Kia Cerato Koup от 2010 г. насам

Всички снимки Kia Cerato Koup от 2010 г. насам

Животът ще съди

Chevrolet viva. Opel Astra на второто поколение е издаден в Германия 1998-2004. В Полша и Бразилия, все още го правят с марката Chevrolet. През септември 2004 г. официалното начало на производството на седан под името Chevrolet Viva на съвместното предприятие на Gi-Ем АвтоВАЗ в Толиати. Двигател: бензин 1.8 L (125 к.с.). Предавателна кутия: 5-скоростен ръст. Задължително: L, GLS. Цена: $ 13 500 60 017.
Kia Cerato. Дебютира в началото на 2004 г. в седан на пазара на Северна Америка се продава като спектър. Body хечбек с 5 врати и седан.
Двигатели: 1.6 и 2.0 литра (105 и 143 кс), турбодизелов релси 1.5 и 2.0 литра (102 и 112 Hp) не предоставят в Русия. Предаване: 5-степенна механична, 4-скоростна автоматична. Обратна връзка: Пет варианта. Цена: $ 15 300 80 023.
Hyundai Elantra. Второто поколение на модела Elantra (на някои пазари на Lantra, Avanta) дебютира през 2000 г. Три години по-късно, външно актуализирани. Освободете хечбек с 5 врати и седан. Двигатели: 1.6 и 2.0 литра (105 и 143 кс), турбодизелови 2.0 L (112 к.с.) не са доставени в Русия. Предаване: 5-степенна механична, 4-скоростна автоматична.
Задължително: GL, GLS (няколко опции). Цена: $ 990 13,79019.

Chevrolet lacetti. В Европа, дебютира през 2003 г. като Daewoo Latzetti (на някои пазари Daewoo Nyubay, Suzuki-Forensz, Chevrolet-UTRA). След присъединяването DEU за General Motors за продажба и като Chevrolet Latzetti с хечбек тела с 5 врати, седан, комби. Двигателите: 1.41.8 L (95122 Hp). Редуктори: 5-степенна механични, 4-степенна автоматична (с изключение на 1.4 литра). Пакет: SE, SX, CDX. Цена: $ 050 13,50018.

Руснаците, както и добра половина на света, любов седани. Ако е възможно, изберете C-класови машини, все още евтини, но вече престижни. Това е този сегмент, който представлява значителна част от чуждестранните автомобили в Русия. Един от интересните попълвания в него до Толиантски Chevrolet Viva, който най-вероятно трябва да се конкурира с евтини корейци и други като тях. Взехме Троицата на такова Chevrolet Latzetti, Kia Cerato и Hönde Elantra в ценовия диапазон от $ 1517 хил. С най-популярните 1,6 л мотори. Да видим дали VIVA ще може да играе предимството, което му дава единствената възможна единица от 1,8 литра. Лазетти беше с автоматична трансмисия, докато останалата част от механиката взема предвид това при оценката на динамичните качества.
Тежестта на избора

Повечето купувачи първо обръщат внимание на по-ниската цена на цените: моделът е толкова си струва !!! И само започва да се занимава с оборудването, те разбират: всъщност излагат много повече. Искам четирите, като се има предвид, че в различни автокъщи цени могат да се различават леко от горното.
По отношение на ползите, Hönde Elantra и Chevrolet Latzetti споделиха първо място. Първият лидер в бюджетната категория. Само за $ 13,790 получавате кола в неконфигуриране GL: централно заключване, имобилайзер, две въздушни възглавници, волан с усилвател и регулируема колона, електрически прозорци, климатик, аудио подготовка. Нашите тестове GLS са по-скъпи от $ 15,390, но не много по-богати (вижте таблицата с пълни комплекти).
Chevrolet Latzetti В версията на SE за $ 13,800: Тук вече има ABS и аудио система, но кормилната колона е фиксирана и задните прозорци се повишават ръчно. Основният минус е скромен обем от 1,4 литра. За единицата от 1.6 литра ще трябва да поправят 900 долара, но тук самият Бог е поръчал още $ 200 и за $ 14,900, за да поръча пълен набор от SX (понякога се нарича елит).

Наред с други неща, това предполага богата тапицерия с метал и кожа и дори контролът на аудиосистемата на по-печеливша предложение за тези пари е трудно за тези пари! Нашите Лазетти са боядисани с металик ($ 200) и аматьор е оборудван с машина ($ 1400) от $ 16,500.
Припомняйки цената на Kia Cerato до долари, ние ще получим минимум $ 15,800, толкова много е седан на гребла (механични прозорци), но с ABS, климатик, аудио подготовка и двойка възглавници. Пълна електрическа кола ще струва само $ 200, но шестнадесет хиляди за тест кола? Скъпо.
Chevrolet viva в конфигурацията l е най-евтината, само $ 13,600. Но и оборудването на спартан: няма въздушни възглавници, нито климатик, нито електропам, нито дори задни облегалки за глава. Но има ABS, контролът на трака и основното достойнство е мощен 1.8-литров двигател. Втората версия на GLS е изравнявала оборудването на VIVA с конкуренти (минус аудио система, плюс алуминиеви джанти и шайби за главен фар), и все пак $ 17,500 е неразумно много за затворената машина за поколение.
Шофьори кола кола за шофьор

Ако трябваше да развия змията или да мина през планински път, без да мисля, щях да приемате Viviv, но ако отидете в друг град Елантра. Думите на един от експертите трябва да бъдат по-добре определени от същността на тези автомобили.
Chevrolet viva с мощен и проследен двигател безспорен лидер в управляващите упражнения. Плътно окачване, компактен салон, ниско кацане в добре разпален (макар и с къса възглавница) стол, остър, изсипва волан и дори бели устройства, всичко това спешно се приспособява към енергичното пътуване.
От недостатъците отбелязваме дългия курс на педала на газта, посредствената селективност при превключване на трансмисии, възел на педал и все още вдясно с динамично ускорение. За разлика от европейската ASTRA, вътрешната вика има адаптирана суспензия с увеличен лумен, поради което предните полусъветци се озащит, за да бъдат леко понижени. Краткият ляв ляв се накланя в голям ъгъл и затова моментът, приложен към него, дава на момента голям компонент, превръщайки колелото вътре, това е правилно.

Hönde Elantra от друг тест е по-скоро Styer. Отзивчиви и лесни в движение, с много удобно, енергоемко окачване, тя пренебрегва с малки дефекти на покритието и доброто на дълги пътувания. По този вид работен двигател, най-енергичният от 1.6 литра: той съществува дори спортно вълнение след три и половина хиляди. Воланът е доста дълъг 3.2, завръща се от стоп, докато спре, но с остър оборот, леко хапе. Контролите са лесни, понякога ненужни с педала на безземен спирачки, е трудно да се намали намаляването на дозата. Възвръщаемост за комфорт с висок ролс на свой ред, леко бавни и сгъваеми реакции. Все още наскърбява слепите на инструментите.

Kia Cerato има същата енергийна единица като ELANTRA и много подобни елементи. Ние наричаме същите кормилни колони с настройка само на ъгъла на наклона, но с различно предавателно съотношение на механизма на Cerato само 2.8 завои. Напълно предсказва, тази двойка демонстрира почти същата динамика, разпръсквайки се в овърклок до 100 км / ч само за една десета от секундата. Въпреки това, окачването на KIA се конфигурира различно по-плътно и трудно, той се чувства дупки, но по-добре е по-добре маневри.
Моторът е шумна, но нейният звук е доста първичен, който заедно с ясни власти ви позволява да се насладите на динамичното пътуване. Най-дългата спирачна пътека може да обясни нестабилността на измерванията на покритието, се извършва в сурово време. Следователно, поради това нито един от опонентите не потвърди посочените характеристики. Преди дъждът всички равни ...

Chevrolet Latzetti с автоматична трансмисия влезе в умишлено загуба на динамични упражнения ... Въпреки това, закъснението е изненадващо малко! Пузализиран алгоритъм за автоматично управление: За да извадите ключалката, селекторът трябва да се удави.
Сякаш оправдаването на златния кръст на радиатора, колата демонстрира американски навици: леко бавна реакция, мека суспензия, забележителни ролки, стабилност на резервоара. Впечатлението е подсилено от широки удобни столове с пет корекции, просторен богат салон. Възможно е да се пее само голям прът, добре да се чува бръмчене на колела и шамари при задвижване на ставите.
За пътници и куфари

Много по-лесно е да се идентифицира аутсайдер от лидера. Салонът Chevrolet-Viva е 4070 mm вече от съперници. Закрепеният водач, теглото на килограмите под деветдесет, през зимата е необходимо да се страхуват от студа: той със сигурност ще се опита да премахне горните дрехи, които се намесват в затворената кабина.
Предният пътник се стреми да се отдалечи от просторната кутийка за ръкавици (доброто на надлъжната корекция е най-дългата) и облега назад в коленете на задните пътници. Накратко, ще се развият четвърти от 18 0185 cm, но без излишък. Няма облегалка за глава, няма място в ширината, добре, освен да хвърлят по-близо. Разбираемо е, през 1998 г., когато се появи настоящето VIVA, имаше съвсем различни критерии.

Три корейци, напротив, моля те. Преден над друг KIA CERATO 130 mm над главата си! Но не и много удобни столове, и в петметровата конфигурация на главата на заседанието зад страните, попадащи между облегалки за глава и стелажи на покрива. В Hyunda Elantra задните пътници, отглеждани от 185 см, се отнасят до главата на стъклото и главата на покривния прът. В предворните години автомобилите бяха разделени според броя на страничните прозорци на четири и шест-пяна. Chevrolet Latzetti, по-скоро, се отнася до последните прозорци в задните стелажи, добавете въздух и светлина.
Що се отнася до багажника, тук съперниците са равни на три и половина сто литра, разликата в грешката на измерването. Освен това, във всички случаи, част от обема, изядени огромни примки на кориците. Като цяло под сгъването назад, лючът може да бъде транспортиран с дълъг период от време.
Проза на живота

Всички автомобили без проблеми, само с известна загуба на енергия, консумират 91-ия бензин. Няма док и Chevrolet Latzetti в просторна кошница в просторна ниша. Обаче, наземният клирънс е 130 мм, а елементарната пластмасова защита ще направи драйвера касато.
Въпреки това, Kia Cerato и Hönde Elantra и няма такава защита, въпреки че има повече от 155160 мм. В най-добрата позиция русифицираната VIVA има само 140 мм, но под мощна стоманена печка. Между другото, тя има прост и надежден еластичен лъч зад нея, докато останалото е познато на корейците Mac Foodson с три сцепление в палеца.
Периодичността на услугата има същата година или 15 хиляди км. Но гаранцията е различна: в двата Chevrolet за две години VIVA има същия пробег, ограничен 100 хиляди км. Дилърите Kia и Hönde увеличават тригодишната фабрична гаранция до пет години и 150 и 120 хиляди км.
И толкова добре започна

Да, с изключение на индивидуалните дисциплини, Chevrolet не е успял да прелива по-модерни модели, макар и не най-благородния произход. В този тест дебютира системата за оценка (обяснение на точките в следващия материал).
Ситуацията може да коригира конкурентни цени. Първоначално обявените $ 12,000 и 15,400 за конфигурацията L и GLS изглеждаха доста привлекателни. Но те бяха странно подобрени поради голямото търсене.
Въпреки това, може би ние сме погрешни, а Вива ще бъде същата безсмъртна, тъй като нейният дядо Opel Cadet, който стана след пренасочването на Deu-Nexia? Животът, който вярваме, ще съдим

Й. Nedkiov: Екип от шестима експерти първоначално бе озадачен от близки крайни оценки на автомобили. Е, това за пореден път доказва, че всеки има слаби, така и силни страни.

Резюме
Chevrolet VIVA са компактен и игрив кола за тънък ездач, не обременени от живак съпруг, пълнолетни деца или вили.
+ Отлична динамика, гъста окачване, твърди реакции на пътя, информационен контрол, наличие на защита на отделението за двигателя.
- Преместване с ускорение, в близост салон и педали, ниска селективност на кутията, висока цена, скромен гаранция, липса на възможности за избор на тялото и захранващи блокове.
Общ рейтинг от 7.5

Резюме
Kia Cerato Европейския духом автомобил, който може да се съди, без отстъпки за произхода и цената.
+ Добра динамика, бързи реакции на пътя, просторен и високо в предната част на интериора, наличието на активни подглавници.
- суровата окачване, силен мотор, не много удобни столове, липсата на регулиране на дължината на кормилната колона и защита на отделението за двигателя, напукване на волана.
Общ рейтинг от 7.5

Резюме
Hyundai Elantra е отличен крайцер за далечен обсег на пистите или просто на разходка спокойно. Той ще има hairderry ...
+ Soft суспензия, висока гладкост, просторна интериор, удобни места, леки контрол, висока селективност на лоста за кутия.
- Материални рула, бавни реакции, мрачен интериор, зле четим арматурното табло, с корекция на кормилна колона по дължината и защита на отделението за двигателя, пукнатини волана с остър завой.
Общо рейтинг на 7.6

Резюме
Chevrolet Lacetti е голям и просторен автомобил, изглежда по-скъпо, отколкото си струва. С име цена, потенциален бестселър.
+ Soft комфортно окачване, твърди външен вид, просторен елегантен интериор, богато оборудване, атрактивна цена.
- Няколко бавни реакции за движение, материални рула, малък пътен просвет, скромен гаранция, неудобно автоматичен алгоритъм за контрол.
Общ рейтинг от 7.7