Test Drive Kia Ced 2007 - Hatchback 2009

«Человек советский» на тесте европейской Kia

Я родился в Советском Союзе и прожил в этом государстве все детство. Во мне живут стереотипы, причем далеко не все они полезные. Если меня попросять назвать фрукт, то я скажу яблоко, потребуют речку произнесу Волга. А если кто-то задаст вопрос что думаешь о корейском автомобиле, то отвечу дешевка. И вот такому закомплексованному человеку как мне доверили тест корейского Kia Ceed, который к тому же и собирают у нас в Калининграде.
Конечно, мы все привыкли, что Kia делает недорогие машинки, которые не отличаются отточенной управляемостью, имеют сомнительный дизайн и простенький салон. Да и престижными корейские автомобили никогда не считались. Все это прекрасно знали руководители Kia, которые решили сделать по-настоящему европейский автомобиль. И, похоже, у них это получилось. По крайней мере, Ceed стал первой корейской машиной, которая заработала пять звезд на краш-тестах EuroNCAP. А, кроме того, Kia Ceed вышел в финал европейского конкурса Автомобиль года-2008. Выиграть он там не сумел (победу, напомним, праздновал итальянский Fiat 500), однако сам факт попадания в финальную семерку говорит о многом. Ведь раньше ничего подобного с корейскими моделями не происходило.
Итак, что же мы имеем? А имеем по-настоящему приличный автомобиль. По крайней мере, к его внешнему виду претензий нет. Ceed не выглядит традиционным безликим корейцем. Если убрать с машины все шильдики, то вряд ли не специалист сообразит, что перед ним Kia. Посмотрите сами Ceed красив, современен, и его даже можно назвать стильным. Конечно, капризные критики, которых всегда хватает, скажут, что дизайн Ceed не такой уж оригинальный и в нем полно заимствований. Это так, но лишь частично. Причем, если как следует подумать, то все претензии к внешнему виду Ceed связаны во многом с происхождением машины. Ну не верит народ (и я в том числе) в то, что корейцы могут сделать красивый автомобиль, и все тут.
Салонът е това, което наистина ви позволява да поставите Kia Ced на едно ниво с европейски аналози. Човек трябва само да каже, че корейците никога не са използвали добра мека (!) Пластмаса в този клас в този клас. Преди това само сериозни европейски компании харчат пари за това и, да речем, японските модели на голф клас традиционно завършват с калай. Но всъщност мекотата на пластмасата е вторична. По -важното е, че салонът е направен наистина висококачествен и седейки в колата, усещате някаква задълбочения, която преди всички корейски автомобили не бяха достатъчни. Хареса ми столовете, които в техния профил не се различават от седалките инсталиран на немски автомобили. Няма въпроси за ергономията, дори воланът е регулиран в две самолета! Като цяло, седенето в CEED е удобно, всички бутони са под ръка, а обемът на багажа също е доста приличен за този клас. Недостатъци? Можете да ги намерите. Основното твърдение за CEEED важи за факта, че в него нещо липсва. Няма нито един чипс, вашият стил.
Под капака на автомобила, който тествахме, беше скрит нов бензинов двигател с обем от 1,6 литра, който произвежда доста приличен 122 к.с. Освен това, това не е единственият двигател, който се поставя на Ceed, продаден в Русия. Има още три мощности: 1,4 литра (110 к.с.), 2.0 L (143 к.с.) и дори 1,6-литров дизел (115 к.с.).
Би било глупаво да очаквате автомобил с 1,6-литров атмосферен блок с някаква фантастична динамика. Изненадано обаче беше, че към двигателя не са възникнали оплаквания. Когато се движеше из града, той изобщо не се дразни, но, повярвайте ми, в случая това е най -положителната характеристика. 122 коня са достатъчни за шофиране из града и дори не се изисква да бъдат особено повишени. Колелото на Kia CED 1.6 не може да бъде особено бърз двигател, който спокойно да изпревари нито един някакъв камион. Освен това не само в града, но и на магистралата. Разбира се, на магистралата след 120 км/ч усеща, че моторът работи със стрес, но няма какво да се прави под капака от 1,6 литра. Освен това, не само машина с 1,6-литров двигател и механика изглежда достоен на пътя, но и с автоматична машина, която почти не е глупава. И ми хареса фактът, че двигателят работи доста тихо и дори с високи скорости звукът изпод капака не е твърде досаден.
А какво да кажем за боравенето, защото корейските автомобили, за разлика от европейците, никога не са били различни в това упражнение. Kia Ceed също не влияе на идеалното поведение по криволичещ път, но все пак изглежда забележимо по -изгодно от много други корейски машини. Основното е, че контролируемостта на CEED е уверена. При висока скорост в завоя колата упорито държи асфалт, колата се движи без проблеми по пътя си. И не само на перфектно равна магистрала, но и на асфалтова обикновена за Русия с малки (в най -добрия случай) ями и стави. Като цяло, не е лошо, много добро, въпреки че можете да се оплачете, че Ceed липсва спорт, той няма хазарт характер. Kia Ceed не кара сърцето да бие, когато шофирате.
Но в Kia те могат да отговорят на този укор с плавен ход. Според този показател Kia Ceed е по -добър от много коренни европейци или японски. Освен това шасито Kia не само знае как да изглади малки ями. CEED спокойно усвояването на леглото със скорост от около 60 км/ч!
За да бъда честен, ми беше много неудобно да напиша тази статия. От една страна, умът каза, че Kia Ced се оказа много прилична кола, но безсъзнанието е против факта, че кореят се състезава при равни условия с европейците. Но ние ще разчитаме на факти, а не на нашите комплекси. И така, колата е красива, удобна, има много достойна интериорна декорация, доста тих и мощен двигател, а окачването също е на ниво. Но остава да разберем най -важното колко струва тази кола и какви конкуренти предлагат за тези пари.
Веднага ще кажем, че оборудването CEED радва. Дори и най-простите петна с 1,6-литров двигател имат шест въздушни възглавници (има едно оборудване с 1,4 литров двигател и две възглавници), ABS, електрически пакет и климатик. Никак не е зле! Освен това, ако искате да спестите пари (и купувачите на корейците в повечето случаи не обичат да харчат допълнителни пари за понта), тогава можете да се спрете на основната конфигурация, наречена LX, защото тя вече има всичко необходимо. Освен ако не е по -добре да платите допълнителни 20 000 рубли. За пакет от опции, състоящ се от кастински дискове, фарове за мъгла, отоплителни седалки и декорации на волана, химикалки на скоростната кутия и лост за ръчна спирачка.
Най-скромните хечбеци с 5 врати с 1,4-литров двигател (110 к.с.) Разходи от 474 360 рубли. Но трябва да се обърне внимание на автомобил с 1,6 -литров двигател (122 к.с.) във версията на LX. Това струва от 500 088 рубли. или 21 777 долара, а CEED 1.6 LX с горния набор от опции ще струва 519 384 рубли. Много, доста много. Но има и цид с 2,0-литров двигател (143 к.с.) и дори с дизелов двигател от 1,6 литра (115 к.с.), които са още по-скъпи (най-готините универсали на Ceed струват 652 484 рубли. $ 27 357).
Е, колко струват конкурентите? Освен това сега няма да разгледаме прости корейци. Превръщаме очи веднага към Mazda3, популярен при нас. Този автомобил е в задната част на хечбека с 1,6-литров двигател с капацитет 105 к.с. и механиката в средния набор от турнета, който няма кастински дискове (нашето въздействие има 520 000 рубли. Те имат), струва 527 000 рубли. Машина с 2,0 -литров двигател, 150 к.с., ще струва 608 000 рубли.
Opel Astra в прилична конфигурация на Cosmo с 1,6 -литров двигател (115 к.с.) струва 537 000 рубли. Споменаваме и Peugeot 308. Този много достоен французин с двигател с 120 конски сили с 1,6 литра разходи от 498 000 p. (Оборудване за 524 000 стр. Вече надвишава CEED Има 2-зонен климатичен контрол и ESP).
Тук изскача основният проблем при оценката на Ceed, което ми пречи да спя спокойно. От една страна, 500 000 520 000 рубли. За корейски автомобил това е много. Е, не съм свикнал с факта, че автомобилът Kia е почти толкова, колкото европейците. И все пак, докато изображението на марката KIA губи на европейски и японски производители.
Но позицията на сърцето трябва да бъде призната, че изисква ниски цени, когато Kia произвежда автомобилите, които бяха прости като барабан, което във всички отношения загуби от конкурентите. Сега е друг въпрос. Ceed е напълно кола за възрастни. Следователно, това струва почти толкова, колкото Mazda3, Opel Astra и много други прилични модели. И ще преминат още десет години и, повярвайте ми, ще стигне дотам, че цената на моделите на Kia ще бъде равна на лидерите на световната автомобилна индустрия. Всъщност, по едно време японците смятат всички евтини консистенции ... да, а мястото на корейците в автомобилната йерархия има някой, който да окупира китайците, са почти готови да хвърлят на запад.
 
D. Smolyanov
 

Източник: Auto.mail.ru