Jeep Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Истински джип

Конкурсите се влошават на пазара на среден луксозен инвентар. В Русия започна третото поколение джип Grand Cherokee. Минималната цена на новия артикул е 50 900 евро.

Грандът от първо поколение приличаше на нещо като село Ванка, който не разбира изкуството, но ако нещо може да бъде отрязано. Лесно е да се познаете защо SUV е бил толкова популярен при къси момчета.

Днес други имоти излизат на преден план. За купувача не бруталността стана по -важна, а сигурността, ефективността и комфорта.

Новият джип изглежда модерен, но не революционен. В потока само собствениците на SUV на конкурентни компании му обръщат внимание. За основната част на нашите съграждани, Гранд изглежда е друг голям джип. Това е разбираемо, защото Америка остава основният пазар, където купувачите са консервативно свързани с дизайна. Производителят със сигурност искаше да направи появата на SUV по -динамичен и агресивен. За да направят това, те повдигнаха линията на прозореца и зоната на остъкляване, напротив, беше намалена. Оказа се един вид доста бронирана кола. Остава да рисуваме в защитен цвят, да окачите картечница и да отидете на война. С други думи, сто процента мъжки автомобил. По искане на работниците се запазват собствените характеристики на джипа: решетка на радиатор със седем канали и кръгли фарове.

Както обикновено, тялото се е увеличило по размер в сравнение с предшественика си. Новият Grand е с 145 mm по -дълъг и 89 по -широк. Парчето стана повече от 64 мм. В същото време твърдостта на усукващото тяло се увеличава с 60%. Всичко това, според разработчиците, е трябвало да увеличи интериора и да подобри обработката.

Да, вътре в Чероки, без съмнение, той стана по -просторен. Ергономията на таблото за управление е добре обмислена. Дръжките за контрол на климата са лесни за контрол дори в тъмнината на терена. Мощната симетрична централна конзола с дървена декорация дава солидност. Но неразрушимата любов на американците за евтина пластмаса разваля впечатлението. Не вярвам, че човек, който купува кола за 65 долара, не обръща внимание на качеството на материалите.

В противен случай преобладават европейските стойности: лостът на Mercedes на 5-степенна скоростна кутия с възможност за ръчно превключване, стол с добра фиксация на тялото по време на маневри. Седалката на водача със серво устройства може да спести няколко настройки за кацане в паметта му и когато заминава за удобство, той се връща назад. Ограниченият набор от аудио система Boston Acoustics с усилвател с капацитет 276 W и CD с шест диска. По-късно ще бъде възможно да поръчате навигационна система с 5,8-инчов екран и гласово управление.

Основното оръжие в борбата за купувачите е ново семейство двигатели и трансмисия. Предлагат се два бензинови и един дизелов двигател да избират, който все още не е доставен на Русия. И това е жалко, защото това е напълно нов мощност 3.0 CRD, който замени стария 2.7 CRD. Благодарение на увеличения работен обем и новата система за инжектиране, двигателят е станал 33% по -мощен (218 к.с.). Въртящ момент е нараснал с 28% (510 nm).

За руските купувачи основната новина е, че на новия Grand Cherokee е инсталиран огромен 5,7-литров HEMI V8 с капацитет 326 к.с. (въртящ момент 500 nm). Този двигател има система за изключване на част от MDS на цилиндъра (система с много отделяне). Например, когато се движи с една скорост или леко ускорение, системата избирателно изключва четири цилиндъра, което спестява до 20% от горивото. Ако трябва да се ускорите, тогава за незабележими 40 милисекунди MDS ще свържат всички цилиндри, а 326 коня ще бъдат на ваше разположение. В допълнение към този двигател се предлага добре известен 4,7-литров V8 PowerTech с капацитет 230 к.с.

Когато джип газът е притиснат, оборудван с най -мощния двигател, след кратка мисъл се втурва напред. Ако натиснете педала напълно, след 7,4 секунди от стрелката на скоростомера ще премине маркировката от 100 км/ч. Максималната скорост на двутон SUV е 208 km/h.

В градския поток Grand Cherokee е изненадващо неясен. Високото кацане ви позволява лесно да прогнозирате изпреварването, а огромното предлагане на енергия добавя увереност. Вярно е, че при задръстванията на огромна мощност и обмислената автоматична машина може да създаде неудобство за неопитен драйвер.

След като проверихме улиците плътно за истински индианец, ние се измъкнем от града. Тук можете да оцените предимствата на окачването и управлението. Благодарение на използването на ново предно окачване на два A-образни лоста с неравномерната дължина на ролките, те намаляват значително. Вече е много по -лесно да преминете високи завои, а ръководството стана по -ясно и по -безопасно. Новият кормилен зъбен ред беше заменен от дългогодишен механизъм на топката на гайката на топката, а воланът стана много по-остър. За да завъртите колелата от една екстремна позиция в друга, са необходими само 2,8 оборота.

Поради използването на двуслоен метал с елементи, абсорбиращи шума в кабината, се запазва тишина със скорост 120140 км/ч. Гласът на мотора избухва само с интензивно ускорение в режим Kikdown. Кутията преминава през трансмисията много гладко, без да трепне. Но прогнозирането на превключването не е лесно. Излизате да изпреварите, натиснете педала в пода и нищо не се случва, забавянето за подобни случаи за първи път на Grand Cherokee има възможност за ръчно превключване. За да промените предаването, трябва директно от позицията на задвижването с лоста вдясно или вляво. Инженерите на Mercedes смятат, че подобна схема за превключване е по -органична за хората, отколкото напред и назад.

Спирачките на новия Grand Cherokee работят перфектно. В движение усещането за скорост е замислено и преди завоя често трябваше да се забави толкова рязко, че ABS се включи. С аварийното спиране колата не спря да се подчинява на водача, дори в случай на различни покрития под лявото и дясното колела.

Като цяло суспензията работи добре с нередностите на нашите пътища. Но с преминаването на полицията на леглото и големите ями в предното окачване, прехвърлени на волана, не позволяват да се отпуснете. На новия модел необоснованите маси са намалени с 45,5 кг, но нивото им все още е голямо. Това е възмездие за надеждност и кръстосана способност.

Очакваме офроуд многоъгълника, специално създаден за дебютанта, който ще ни позволи да изживеем най-новия Quadra-Drive 2. В предишната версия намаляващата серия от трансмисия беше включена в етажния лост. Тук е необходимо да се издърпа малък хромиран лост. След три секунди серво устройствата ще включат намалената и електрониката ще изключи системата за анти -wings.

Системата за задвижване на всички колела Quadra-Drive 2 е напълно автоматизирана и има три електронни контролирани различия с високо триене (електронни ограничени различия ELSD). Акцентът на системата е, че автоматизацията незабавно преразпределя въртящия момент на двигателя към колелата, които имат най -добрата адхезия към повърхността. Централният диференциал с триене свързване може непрекъснато да променя степента на блокиране от свободното до напълно блокирано.

На Off -Road трябва много внимателно да се справите с педала на газ. Високият въртящ момент моментално разбива и четирите колела в приплъзване. С диагонално окачване колата, повдигаща предната част и в същото време задното колело спокойно се движи напред. Твърдостта на тялото се увеличава с 60% ви позволява свободно да отваряте вратите, дори ако диагоналните колела висят във въздуха.

Повечето съвременни SUV са проектирани да се изчисляват на шофьори, които нямат специални шофьорски умения за офроуд. Новият Grand също напълно поема контрола върху управлението на предаването, което ви позволява да се чувствате като завоевател на всякакви препятствия дори за начинаещ. Единственият недостатък не е много висок клирънс и липса на въздушно окачване, което отдавна се предлага от конкурентите, например в моделите на Land Rover.

Независимо от това, третото поколение Grand Cherokee не спести преди сериозни препятствия. Статистиката гарантира, че 98% от собствениците на SUV никога не се преместват от асфалт. Но в нашия случай самата кола провокира собственика на извън роби. Jeep е бил и остава отлично превозно средство за всички терен, което стана много по -добро по отношение на комфорта и боравенето. Истински индианец винаги е навсякъде ...

Сега за цените. Основният Grand Cherokee с 4,7 двигател се предлага за 50 900 евро. SUV с двигател 5,7 за 58 300 евро. Дилърите вярват, че благодарение на появата на нова кола, те ще могат да върнат шокираните позиции на истински американски джип.

Технически характеристики Jeep Grand Cherokee V8 5.7

Тялото се носи
Оборудвана маса, kg 2209
Пълна маса, KG 2620
Размери, mm:
- Дължина 4750
- Ширина 1870
- Височина 1740
Основа, MM 2780
Обем на багажника, L 978/1909
Максимална скорост, km/h 208
Време за ускорение до 100 км/ч, от 7.4
Контролна консумация на гориво, L/100 km:
- Градски цикъл 21.3
- Загород 12
- Смесени 15.4
Обем на резервоара за гориво, L 77.7
Двигател:
- Тип V8
- Работен обем, CM3 5654
- POWER, L.S. при Min-1 326/5000
- въртящ момент, nm при min-1 500/4000
Автоматична трансмисия, 5-степенна
Размер на гумата 245/65R17
Окачване на колелото (отпред/отзад) независим/зависим
Спирачки (отпред и отзад) диск
Управление с хидравлична обвивка
Цена, евро от 58 300

Текст: Сергей Крестов
 

Източник: Списание 5 колело [07/2005]