Jeep Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

All Inclusive

Тази кола изобщо не се нуждае. За Русия Grand Cherokee от първо поколение се превърна в реликва, символ на цял период от скорошна история, ера, пренаситена със събития и двусмислени. И настоящият модел е обичайната гледка по нашите пътища, въпреки че не вдъхновява бившия трепет в сърцата на хората около тях.
 
В началото на деветдесетте години Grand Cherokee взриви пазара на SUV със своите тактически и технически параметри: Купувачът получи реактивна динамика без много повреди на проходимостта. С течение на времето конкурентите се изтеглиха и на фона на своя произход на втория покорен автомобил заяви, че дръзкият образ на неговия предшественик. Характеристичният стил е запазен, но качествата с висока скорост са избледняли. И до сезон 2002 г. Grand Cherokee претърпя фасетиране със сериозна ревизия на съдържанието на инженерното пространство. Турбодизелът се промени, а версията на Overland с 4,7-литров двигател, принуден семейството да се изправи. Бившата машина с четири скорости отстъпи място на пет -скорости, също немски произход.
 
Когато току -що се появи новата кола, мнозина се пошегуваха, че много прилича на първия гранд, но ухапан от пчели. Според него, бедният човек, но никога не се възстанови. И истината: Когато гледате колата, такава алегория се подсказва. Пропорциите са почти еднакви, само мазнините се увеличават. Изглежда, че е набит SUV в шестнадесетите колела, но те също изглеждат малки. Ето сантиметър осемнадесет ...
 
Има обаче друг момент, изобщо не е естетически свойства. Проблемите с чувството за измерения ни посещават доста рядко както дизайна на съвременните машини, така и техния собствен опит. Grand Cherokee е едно от неприятните изключения. Висока линия на талията и масивни стелажи за тяло ви карат да се чувствате като в бронирана кола. Цялата надежда е само за големи външни огледала. Въпреки това, поради размерите си, понякога те изпитват тежък момент: дясното огледало безмилостно разруши SUV за сравними размери, опитвайки се да залепи между два реда.

 
Интериорът на автомобила първоначално е шокиран. Сто процента Европа! В света няма американски мотиви, имаше само намеци като прекалено меки столове със слаба странична опора и черно-зелени графици на дисплеи. Гледката на салона е скъпа и висококачествена. Благороден, чист дизайн, пълна поръчка с бутони. Душата на дървения декор и уважаемостта на седалките от кожа и удар затоплят душата. На таблото има шест циферблати, но четенията им се възприемат без усложнения. Организацията на многофункционалния волан като цяло е перфектна! Не мога дори да повярвам, че всичко това наистина е създадено в Америка!
Списъкът с оборудване на версията на Overland е огромен, но трябва да се спомене нещо. По -специално, електрически задвижвания на седалката на водача в десет посоки и електрически люк; Климатичен контрол, четири въздушни възглавници и, разбира се, аудио система с CD-рейвър, десет диска за десет диска и акустика на безкрайността около десет високоговорители. В реализма на звука автомобилите иззад океана винаги пред своите колеги от Стария свят и Япония и грандиозно друго потвърждение за това.
 
Пътуването отзад заедно е удобно и безгрижно, тримата са претъпкани. Само един детайл, алармиран: краищата на вратата не влизат в нишите на колелото, тъй като в повечето днешни превозни средства с всички тежести от различни класове. И това излага гардероба на пътниците, които да бъдат оцветени при кацане на път и офроуд мръсотия.

 
Grand Cherokee все още е същият. Двутотонният колос се ускорява с ентусиазма на заредения хечбек, като чувствително реагира на всяко изместване на педала на ускорителя. Спировата стрелка лети в зоната на три цици в миг на око. Освен това стабилността на автомобила и качеството на изолацията на шума са такива, че скоростта до 120 км/ч не се възприема нито от водача, нито от пътниците като всякакви сериозни. Консистенцията на двигателя и работата на трансмисията е невероятна! Превключването е бързо, едва забележимо, възможностите на сцеплението на двигателя са достатъчни за стрелба без чести преходи към Kik-Daun. Най -вече ми хареса способността на машината да спира двигателя: Когато нулирате скоростта, кутията независимо избира подходяща стъпка и верността на своя избор не се съмнява. Следователно последващото ускорение не започва на петата с последващо конвулсивно преминаване към четвърти или трети, а веднага с третия. В резултат на това значително намаляване на времето на реакциите на машината към човешките команди.
 
Работата с Grand Cherokee е много добра. Да, реакцията на SUV към завоите на волана не свети със скорост, но те са достатъчно точни и предсказуеми. Добавете тук неочаквано високо ниво на обратна връзка и ще разберете защо шофирането на тази кола е много по -приятно, отколкото на масата на други SUV. И настройката на трансмисията на всички задвижвания на колелото е толкова успешна тук, че дори не е много опитен шофьор да управлява кола на хлъзгави капаци в дрейф. Разбира се, Grand Cherokee не е X5 на асфалта, но той отиде много далеч от американските колеги. Но с гладкостта на курса картината не е толкова розова. Напълно зависимият дизайн на висулките определя както осезаеми колебания в неспособните маси, така и строгото преминаване на големи нередности.
 
Уникалността на Grand Cherokee се крие във факта, че на Off -Road той държи не по -малко уверено, отколкото на магистралата. Възможностите на системата Quadra Trak II са наистина впечатляващи. В обикновените режими това е задвижващ автомобил на задната колела: предната ос автоматично се свързва през мултидиска съединител при подхлъзване на задните колела. Включването на понижаващия ред е придружено от твърдо заключване на централния диференциал. Задният мост е оборудван с автоматично заключване на диференциалния диференциал на Inter -Coil доста ефективен, тъй като диагоналният окачване не обездвижва машината. А обмислената геометрия на тялото ви позволява да преодолеете ями и хълмове, без риск да хванете на земята. Въпреки това, не пренебрегвайте следното: Ако вашият гранд е обуслен в магистрален каучук, всичките му разпределения и заключвания в наистина трудна ситуация ще бъдат безсилни.
 
Имаше само едно, последно докосване. 24-часова програма за техническа поддръжка за собствениците на автомобили на Chrysler и Jeep, закупени от официални дилъри, наскоро беше представена на територията на Москва и Санкт Петербург. В случай на гаранционни неизправности, както и досадни проблеми с пътя, като крайното гориво или повредената гума от най -близкия център за дилър, техник ще ви отиде на помощ. Подобен тип елитни услуги се практикуват в Европа и Северна Америка, производителите на автомобили на награди, но ние го имаме за първи път. Друг аргумент за.

  
Автомобилът е осигурен от CJSC Daimlerrucapaler Cars Rus

Статията е публикувана в The Wheel Journal № 5 [68] за май 2003 г.


Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 68/2003]