Jeep Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Джак осем

Grand, над ... да посочи неговото превъзходство, с изключение на новата конзолна мега. И трябва да отговорите за глината. Пълният текст на татуировката е Jeep Grand Cherokee V8 4.7 Overland.
В навечерието на теста главният художник ни постави трудно и почти невъзможно състояние - поне сняг на снимките. Фактът, че прилагането на подобна заповед в началото на април ще изисква откровено от нас, беше ясен. Но фактът, че джипът ще трябва да изложи изцяло, беше пълна изненада.
Мястото, което отговаря на капризите на художника, ние открихме бързо - крилатите хълмове добре познати московити. Горещото изворно слънце вече се разтопи сняг по южните склонове и беше малко на малък - за да стигнете до тези много склонове по криволичещ мотоциклет, гмуркащ между хълмовете. Под колелата на Grand Cherokee имаше дълбока каша от лед и сняг, създадена от първите пролетни потоци.
Буря в снега. В нормален градски режим, на увеличена предавка, джипът отказа да отиде и той започна да разговаря като цвете в ледена дупка. Подобно на лош танцьор, той беше намесен в две неща: твърде мощен двигател и каучук на магистрала. Защо, попитайте, асфалтов каучук на SUV? След това, че Overland версия е инсталирана от 4,7-литров двигател с висока мощност. В опит да увеличат мощността и въртящия момент на стандартните V-образни осем, инженерите работиха с дизайна на групата на буталото, за да увеличат степента на компресия. В същото време те промениха формата на главата на цилиндъра, свързващи пръти, коляновия вал, както и всмукателният колектор. В резултат на това мощността на двигателя се увеличи с 16 процента в сравнение с обичайния 4,7-литров V8 двигател, а въртящият момент достигна стойността от 425 nm. Въпросът е, защо на автомобил с такива характеристики да се сложи зъбен каучук извън пътя?
   
Трябваше да спрем и да преминем към нисък ред - неговият производител препоръчва за тежък офроуд. По този начин възстановихме плътността на движението, ние изпълзяхме във втората или третата предавка до мястото на снимките. Ако американците искат да извикат такъв път с тежък път, тогава за нас това е обичайното състояние на пътищата в продължение на шест месеца.
Сбогом Америка. Първият опит да се изкачи на хълма, почистен от сняг, завърши плачевен. Зад нея е втората и третата. На четвъртото вече не сме се осмелили. Мокро, хлъзгаво издигане се оказа непреодолима бариера за Чероки, забит на магистрала. Може би бихме могли да поемем тази линия с кавалерийска сканиране на хода - по сравнително сухите участъци от Overland се движеха повече от уверено. Но нямаше желание да изнасили колата.
Основното е, че направихме важен извод за себе си: ще имате желание и възможност да закупите такава кола, след това да имате набор от истински офроуд извън асфалта. Предпазливостта не е излишна. С постоянно оборудване на реликви и възможности, Overland е достатъчен за импровизирания трофей на камилите.
   
На него е инсталирана съвременна трансмисия на задвижване на Quadra Drive II с раздаване и самостоятелно между -ненормални различия в предния и задния оси. Централните диференциали на джипа Grand Cherokee не са инсталирани, но функцията им изпълнява триещи съединители, които, когато подхлъзват задните колела, свързват предната част в режим 4x4h и плътно затворени, когато намалената предавка е включена. Подобна техника и мощната защита на картера наистина ви позволяват да се чувствате като офроуд. Ако е възможно, на сухо, както в САЩ.
Асфалтов рай. Все пак, Гранд Чероки Овърленд се чувства по -уверен в асфалта. Въпреки факта, че той има типично окачване, зависимо от офроуна - неразумни мостове отпред и отзад. По равен път джипът пълзи като пътническа кола. Телата на тялото са минимални, кормилното управление е точно, въпреки че е малко памук (какво искаме от американеца?), Спирачките са звяр.
Grand Cherokee няма многобройни, модерни системи за поддържане на целеви стабилност DSTC, TC и др. Дизайнерите смятат, че постоянно задвижване на пълен колел е достатъчно, за да се чувствате уверени дори при мокър или хлъзгав асфалт. Достатъчно от ABS системата, която работи изненадващо правилно и не напомня на нетърпеливи удари в педала на спирачката. В най -критичния момент системата за задвижване на Quadra също е готова да помогне и свържете предните колела: По подразбиране Grand Cherokee е задвижване на задния колел. Остава само да се облегнете на седалките и да се насладите на мощността си върху мощна кола.

 
Умът е отделението. Този джип може да направи всичко, просто не готви кафе. Чрез So -Called Onboard Information Information Center можете да регулирате забавянето на осветлението в тъмното, работата на блоковете на вратите, алгоритъма на електрическия задвижване на седалките на водача. Чистаците са включени с дъжда и самите те определят интензивността на работата. Накратко, в списъка с опции за Grand Cherokee в колоната Overland, Solid Crosses - това означава, включено в стандартното оборудване и няма какво да се притеснявате за собственика.
Ако собственикът иска да приеме такъв автомобил, тогава изборът му е ограничен до прикачване на оборудване - всичко останало вече е инсталирано. Между другото, има много много външни камбани и свирки за Chirik, но препоръчваме ви да изберете марката Mopar, официалния доставчик на резервни части и аксесоари за Chrysler Jeep. Те са инсталирани по -лесно и продължават по -дълго.
 
Акела пропусна. Grand Cherokee Overland е върхът на състава, лидерът на стадото джип. Но дори лидерът понякога прави грешки. Което обаче не влошава достойнствата му.
Искреното недоумение ни причини качеството на някои довършителни материали - за автомобил на цена от 60 хиляди долара. Би било възможно да се намери по -високо качество на пластмасата или да го използвате по -малко - не върви добре с декорацията за червеното дърво. И се пазете от конфигурацията, в която вратите са подрязани отвътре със светло сива кожа-тя бързо променя цвета си до тъмно сиво, с петна от мръсотия.
   
Седалките ни се сториха твърде меки - ако седим на волана по цял ден, тогава е привлечено да слушаме телевизията и наркотиците, които облекчават срамно мъжко заболяване.
Кормилната колона в Overland се регулира само в една равнина. Не обмисляйте за изпичането на NIT, но бих искал повече от колата за споменатите пари - да седнем на волана, прекарахме доста време, но не стигнахме до напълно подреждащ компромис с този автомобил. И бих искал, защото харесахме Grand Cherokee Overland. Той има всичко, което очаквате от високо -постепенно многопресосна кола, която може да бъде покрита с всяка земя.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
 
Модел/модификация Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Производител/Държава Daimlerchrysler/САЩ
Носещ елемент на тялото
Брой врати/места 5/5
Двигател
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/8/V-образни
Работен обем (кубичен куб) 4701
POWER (KW (L.S.) на около ./min.) 190 (256) на 5200
Момент (nm at./min.) 425 при 3500
ПРЕДАВАНЕ
Пълно шофиране, Quadra Track II
Автоматична скоростна кутия, 5-степенна
Трансферни номера (увеличен/понижаване) 1/2.72
Спирачки, безопасност
Преден/заден кръгъл вентилиран/диск
ABS, подпомагане на електронни системи 4-канала, система за разпределение на спирачната сила (EBD)
Предни въздушни възглавници за водача и пътника, надуваеми завеси на всички прозорци
Размери/маса
Дължина/ширина/височина (mm) 4613/1836/1762
Основа на колелата (mm)/клирънс (mm) 2691/210
Гуми 235/65 R17
Оборудван/завършен (kg) 2004/2495 Маса
Обемът на резервоара за гориво (L) 78
Максимална скорост (km/h) 206
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 8.3
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 22.3/12.0
Цената в Москва е 61 хиляди долара.
Допълнително оборудване Mopar, цена в Москва (без инсталация)
Защита на предната броня с фарове $ 800-1275
Защита на предната броня без фарове $ 537.5-797.5
Борба с фарове $ 337,5
Стъпките са $ 285-1012
Капот дефлектор $ 102
Дефлектор на задната врата 119 долара
Защитен капак на предната част, винил 242,5 долара
Подвижна топка от 517,5 долара

 

Източник: "Автопилот"