Jeep Compass Test Drive от 2006 г. Кросоувър

Без промяна на традициите

В продължение на няколко поколения автомобилисти думата джип беше синоним на думата SUV. И изведнъж - джип компасът SUV, най -близкият роднина на хечбека на предния колел на класа на голф Dodge Caliber ...
Подкрепа на марката Renom, досега, Jeep не е разменен за малки неща: безкомпромисни рамки Cherokee, Grand Cherokee, Legendary Wrangler, новият Summander Summand Добре - несигурно уважение сред не много широко, но истински купувачи на кръг - завоеватели на пясък и мръсотия.
 
Но времената се променят. Каста от професионални офроуд бойци е намалена. Те се заменят с кросоувъри - автомобили с цялото задвижване на колела и голям клирънс, предназначени за градски жители, които понякога правят сортове към природата.
 
Изборът на SUV (както професионални, така и паркет) е изключително широк. Според експерти от Jeep, през 2007 г. 54 модела ще бъдат представени в класа на SUV в класа на SUV. Не е лесно да се откроявате в тази серия.
 
Какви качества има нестандартният джип компас, какъв акцент е положен в неговия дизайн? Всъщност се оказа, че стойностите на марката остават непроменени във версията на паркет.
Бойно оцветяване
За кого Daimlerchrysler реши да се откаже от принципите на марката? Търговците на притесненията описват целевата аудитория на новостта като млади (25-45 години) професионалисти, ориентирани към семейния живот и в същото време оценяват свободата. Основата на тяхната независимост също е доходите над средния.
Когато изпълнява радикална стъпка към нова група клиенти, ръководството на Daimlerchrysler зададе трудна задача на своите дизайнери: да направи сериозен несериозен SUV. Първата версия на Compass като прототип беше представена на автокъщата в Детройт през 2002 г. и донякъде напомняща на земноводните. Серийният автомобил получи по -малко екзотичен, но все пак доста шокиращ външен вид. Уместността на появата на компас се постига поради новите елементи на външните елементи: триъгълни чаши за задни страни Алфа Ромео 156, а сега на футуристичния Honda Civic от последното поколение. Разбира се, има при прикритието на нов джип и оригинални стилистични решения. Вземете същите бампер страни, които могат да се сравняват с бебетата на американския териер на Stormfordshire. И традициите на марката в компаса се проследяват благодарение на семейните характеристики на Jeep: Radiator Grille със седем слота, кръгли фарове и арки на трапецовидни колела.
 
Въпреки доста голямото междуосие (2635 мм), по пътя на компаса отнема почти същата стая като Dodge Caliber. Компактността се постига благодарение на късите предни и задни надвеси, които не пречат на паркирането в градските тълпи, както и на малък багажник, чието пространство е пълен резерват. Само 436 литра остават за ухото - обемът на добър хладилник, но не и в SUV. Както е планирано от дизайнерите, да компенсира липсата на полезно пространство в товарното отделение, ако удобството на използването му: например, багажният пол е лек, но силен отстранен панел с практично винилово покритие.
 
Компасът не може да се похвали с голям багажник, но е удобно за задните пътници. Трима мъже в стандартен тен ще бъдат поставени във втория ред с комфорт. Гърбовете на задните седалки могат да бъдат наклонени до ъгъл до 12. Те също могат да бъдат сгънати. В този случай се образува равна повърхност на багажното отделение.
 
Хареса ми алгоритъмът за трансформацията на предната пътническа седалка: той се превръща в маса с леко движение на ръката, върху която може да се постави лаптопът и хапе. При задръстванията на градския трафик всеки шофьор ще оцени високо кацане - 5,1 см по -високо от това на калибър.
 
Списъкът с опции има много оферти, предназначени да привлекат млади и активни потребители. Например, акустичната акустична акустична система, разположена на вътрешния панел на петата врата, може да бъде включена върху шарнирните опори, така че с отворен багажника звукът да не бъде насочен към интериора, а в обратна посока. Няма да изненадате никого с радио с функция за четене на MP3-файл, но използвайки специален адаптер (в списъка с допълнително оборудване), iPod плейър може да бъде свързан към акустиката. И много необичайна опция: Таванът е вграден в багажа на багажното отделение, което може да бъде премахнато и използвано като преносимо фенерче. И на фона на тези опции, евтината пластмаса от вътрешни панели, контрастираща с кожени седалки с най -висока модификация, изглежда не на място. Не съм сигурен, че нарязаният интериорен дизайн ще се хареса на руските представители на справедливия секс, предпочитайки SUV. Компас, разбира се, далеч не е Unisex. Въпреки това, за много купувачи на кросоувъри това е достойнство, а не недостатък.
Боен характер
При градски условия или на магистралата чисто цивилен джип се различава малко от обикновен хечбек: до 90% от въртящия момент се предава на предните колела и компасът се държи като типичен автомобил с предно колело. Малките ролки в ъглите не разпалват впечатлението за контрола на автомобила. Воланът е информативен, с адекватен реактивен ефект и оптимални усилия. Задният мост се свързва автоматично при подхлъзване на предните колела или насилствено - за това е достатъчно да издърпате хрома на блока за прилагане на прилагането на централния диференциал, разположен до ръчната спирачка. В този случай мощността на двигателя се преразпределя между осите в равни пропорции. Но характеристиките на колата на разбитата провинция, скрита при движение по асфалта, се проявяват особено ясно.
 
По-голямата част от SUV-та щяха да се разпаднат, преди тракторът да пристигне в локвата, където организаторите на тестовия диск решиха да ни демонстрират възможностите за офроуд на компаса. Кал в средата на плячката на риболовните ботуши и джип върху асфалтовите гуми (без никакъв намек за почвата -непознат за свободата. Благодарение на големия клирънс (200 mm) и проверената работа на централния диференциал. За склонове изкачването на компас също не е страшно благодарение на късите надвеси.
 
И на неравномерния селски път Компас изненада още повече. Енергийната интензивност на окачването е невероятна: със скорост 80 км/ч колата лесно се изправя с хълмове и ями. Истински джип!
 
За щастие дизайнерите на компаса не изоставиха напълно традиционната рамка и частично я интегрираха в тялото. Както се замисли, средната аритметика между SUV на рамката и автомобила с натоварване, което се носи от тяло, трябва да осигури случая на машината сравнително малко тегло с висока твърдост. Оказа се, че такава структура на силата се справя добре с надлъжно и напречно натрупване, неизбежно за селските пътища. Енергийно -интензивното независимо окачване на всички колела - както на лентата, така и по пътищата, облицовани с неравномерни бетонни плочи със скорост 100 км/ч, тя не допусна нито едно разбиване на това.
 
Стандартният компас включва частично изключена ESP система. По хлъзгав път SUV очевидно е предразположен да събаря предния мост, но щом колата започне да се плъзга опасно, дори електрониката изключи, намалява скоростта на двигателя и спира колелата. Стандартното оборудване включва също ABS и контрол на пистата.
Необичайна машина
Два двигателя са предназначени за компас: 2-литров турбодизел с 140 конски сили с 140 конски сили и 2,4-литров бензин от 172 конски сили 2,4-литров двигател, сглобен в Мичиган. С първия компас той консумира средно по -малко от 7 литра гориво на 100 км - за първи път автомобилът за джип може да се похвали с такава ефективност (предлагането на тези автомобили ще започне през 2007 г.). Запознахме се с версия, оборудвана с бензинов двигател. Според прессъобщението, динамиката, която този двигател осигурява доста приемлива: да се ускори от място до 100 км/ч компас с 5-степенна ръчна трансмисия, се изисква 10,7 s и с бездомен променлив-0,6 C. В действителност обаче ни се струваше, че променьорът смазва усещането за ускорение (имаше автомобили с лагерно предаване на теста).
 
Между другото, инсталирането на променлив на SUV е доста рядка практика: доскоро се смяташе, че такова предаване не може да прехвърли голям въртящ момент на колела. Приятна разлика от механиката и традиционните автоматични трансмисии е най -добрата гладкост и невидимите точки на предавката. Обратната страна на медала - простиаторът, както беше, премества водача от шофиране, като не позволява да се предвиди момента на смяна на предавката и в резултат на това усеща момента на началото на ускорението. Компасът с променьора е абсолютно не експлозивен.
 
В каква посока Compass пита? Мисля, че вярно. Въпреки някои компромиси, това все още е истински джип. Просто забравяте за някои от неговите недостатъци, като научите цената на основната конфигурация: 24900 евро. И особено фанатичните фенове на стила, може би, ще успокоят уверенията на представителите на Daimlerchrysler, че хечбекът от голф от калибър е направен въз основа на SUV Compass, а не обратното ...
.
Технически характеристики Jeep Compass 2.4 CVT II
Размери, MM 4405x1810x1630/1740
Основа, MM 2635
Тип на двигателя бензин в ред 4-цилиндър
Работен обем, кубичен метър. CM 2359
Макс. POWER, L.S./RPM 172/6000
Макс. момент, NM/RPM 220/4000
Предаване на наверен променлив
Макс. Скорост, км/ч 185
Гуми 215/60 R17
Време за ускорение 0-100 км, от 11.3
Разход на гориво (средно), L/100 km 9.5
Обем на резервоара, L 51.5

Павел Сухов
Снимка на производителя
 

Източник: Списание AvTopanorama