Jaguar XF Test Drive от 2007 г. седан
X-файл
Максималната скорост на новия Jaguar XF, според моите наблюдения, е 100-120 JPG/час. Или tiff/h. Не знам в какъв формат на джипове, тифа или растерни карти премахват нарушители на режима на скорост на Riviera Autobahns. Те могат да извайват рождените си дни дори на добрия стар филм. Но знам, че броят на такива изображения в портфолиото на Лихах е ограничен само до броя на камерите в кулоарите. И също така знам със сигурност, че скоро алчната френска полиция ще изпрати в редакционния офис и няколко снимки с моята физиономия, която се изненадва в заявлението до наказателните разписки с неприятна сума за плащане. Собственикът на Jaguar XF има ляв джоб, както се казва в американското кино, не може и никога не трябва да бъде празен. И за радарите и за полицейските джипове и глобите той трябва да бъде подготвен както морално, така и финансово. Ако искате да се возите в тази кола, платете и се търкаляте. Изглежда, че компанията Jaguar, сами по себе си не разбират какъв вид звяр са пуснали. И защо като цяло това се прикрива за умерен и кокетен седан с такъв безразсъден и шофьорски автомобил, за който очевидно трансплантацията на мъдрите от XK не може да се разрази. И ако трансплантацията на сърце от XK Rangrover все още може да се спори солидно, същата операция във връзка с новия седан е чиста провокация на водата.
Разбира се, никой няма да провокира твърд бизнес публичен XF. Част от тази аудитория, като има вкус, все още ще избере по -просторен и представителен XJ. Част от обществеността без вкус, но с концепциите за корпоративната дисциплина или просто с концепции, ще купи това, което е във вечната руска тенденция. Тоест, нещо ампирско и черно. Така че Jaguar XF е забавлението на младите, когато прохладата (в този случай се проявява в количеството на L.S.) и смешността на нещата блокира всякакви други предимства: функционални, оперативни или изображения. XF е готин. Дори и с 3-литров двигател с 240 конски сили, колата върви достатъчно бързо, за да изненада другите и да се изненада. Тритокопроводният волан, който прави малко повече от две революции и половина от спирката до стоп, венчелистчетата на предавките, спортният режим на кутията вече е достатъчен за здравословен авантюризъм. Отбелязваме обаче, че усещането за риск върху XF не се увеличава пряко пропорционално на скоростта, а в определена отрицателна прогресия. Тук най -добре играе роля от всеки друг сериен Jaguar, Aerodynamics (0.29 CX). Но тук също е важно XF да има характерно свойство на Car Solidyak, за да прикрие бързи километри с часове с гъсто тяло (в XF е от 25
видове стомана и най -издръжливи в класа), трайно окачване и добри довършителни материали: естествен неспециален меко зърно, алуминий, волфрам, американско сатенено дърво и морзинова технология. XF с обичайния атмосферен V8 (300 к.с.), а още повече с осем, който има супер редукция и 420 коня, неизбежно ще принуди водача да направи одит на възгледите на границите на своите възможности. Нищо чудно за супер -натоварена версия на тунела има специален ключ с изображението на кариран състезателен флаг. Разкъсайте този флаг, напълно изключете системата за стабилност на курса на DSC и премахнете отговорността от производителя за вашата екстравагантност.
XF е готин, но още по -важен е, че е готино. Това е като iPhone, за който не е жалко да изхвърляте или да се изтласквате с евтина вяра и истина, които служат на Сименс, без благородна Nokia, или дори напълно свеж верт. Тези, които излязоха с XF, са големи маркетингови разходки, които познават психологията на съвременните момчета от епохата на Балзак, за които основното е да имат трик. Например: в основната конфигурация на iPod машината. Какво не е дрънкал? Дори този би бил достатъчен за енергична рекламна промоция. Но колата има много чипове (отчасти, между другото, благодарение на Apple, чиито експерти участваха в развитието на програмата и дизайна на дисплея на салона). Те, естествено и логични за драйвера на XF, се показват на първо място. Безконтактният невидим ключ в джоба и отсъствието на ключалката за запалване вчера изглеждаха същите фантастични като F-117 Stealth Fighter. Днес F-117 беше изпратен в прашен резервен хангар и невидимият ключ за разходите или по-скоро в спрея в напълно бюджетни, евтини модели. В XF проникването в салона без ръце не е по -изненадвано от независимата операция на английския замък. Тази програма за атракция за потребителя
започва, когато натисне бутона за стартиране на двигателя за стартиране. Сравнението на този бутон с дефибрилара не е напълно правилно, но иска линия. След като я натиснете, колата оживява, самият бутон се изсипва със здравословен цвят на ален и започва да пулсира почти до ритъма на сърцето на водача. Друго натиснете бутона и всичко около мащаба на устройствата, пишката на тунела, пространството около дръжките на вратата е боядисано в син фосфор. Нито дайте, нито вземете мобилен телефон. Моторът започва да работи с пълна мощност. Щепселите на вентилационните ноздри, завъртащи оста му, се крият в дълбочината си, колата диша равномерно и свободно. Под дясната ръка на централния тунел възниква вълшебен пън, останал от лоста на скоростната кутия. Phantom Reflex Вземете лоста, за да превключите или поставите колата на паркинга, ще преследвате потребителя за известно време. Но според тях дизайнерите смекчиха болката от загубата на този орган. И самият панел, където се намират нови контроли, трябва да предложи съответните асоциации. Поставете с пръст по протежение на завоя на този панел, един от създателите, излъчвани на презентацията, и вие
получете линия за изместване между второто и третото предаване. Той е отблизо, но убеждава. Що се отнася до новия котрол на програмите, водачът няма да отдели много време за овладяване на шайбата J-Drive. Всички манипулации с превод на P, R, N, D са дадени с изключителна лекота. Малко трудност може да възникне само с прехода към спортния режим, освен ако, разбира се, не трябва леко да смажете малкия трик на шайбата за селектор, преди да се обърнете от D към S. Друг вид трик в духа на романите на шпионажа. Непознат никога не отваря купе от ръкавици в кабината, защото това ковчеже е тайна. И само случайна тиква в цел, начертана на панела, се разкрива тази тайна. Предните светлини на доста леко докосване също са оборудвани с сензори за докосване, за да включат светлината. Липсата на допълнителни бутони е един от основните ергономични принципи, според които е организирано работното място на водача и, очевидно, гаранцията, че водачът в XF има най -доброто в класа на личното пространство с обем от 9 литра. Колко
решението за премахване на регулирането на нагряването на седалките от покрайнините се отрази на записа на записа, не знам. Въпреки това, в XF, полезните функции за отопление и вентилация на петата точка сега трябва да се търсят в менюто на сензорния екран в секцията за климатичен контрол. Фактът, че Jaguar XF е напълно очевиден дизайнерски проект, е признат дори от производителя, който почти напълно дава колата на младия екип от творчески хора. И не бива да се изненадваме, че дори информация за намирането на нечия машина в слепата зона не се доставя тук, като се използва банална светлина (както при Audi Q7 или Volvo S80), а с помощта на икони под формата на двойка автомобили . Техните изображения изглеждат като на компютърен екран директно на повърхността на страничните огледала. Изглежда също, че именно младият Ягуар Пъни беше излекуван в проекта XF от времето на производителя на аудио оборудването на Bowers & Wilkins. По този начин, като даде на собствениците на Jaguar XF друга причина за диета. Всъщност: такъв стръмен хоби-звук все още не е бил в нито един сериен автомобил.
Резюмета след
1: В рекламата на XF няма толкова много разтягания - този автомобил може почти всичко, което истинската котка трябва да може. 2: Jaguar XF е оборудван с антикирийска система за защита на пешеходците. Качулката XF работи автоматично и като възглавница омекотява удара.
3: iPod и USB, задължителните елементи на информационно -развлекателната система се синхронизират и контролират чрез сензорния екран на автомобила.
4: Пневматично окачване с говорещото име на котки и автоматично регулиране на сковаността на амортисьорите на удара позволява на XF да се движи леко по пътя.
Jaguar xf
Двигател - V8 S/C
Работен обем (L) 2968 - 4196
Мощност (л.
Момент (nm при оборота в минута) 293 при 4100 - 560 при 3500
Задното устройство
6-степенна автоматична скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4960/1877/2047
Пълна маса (кг) 2215 - 2330
Максимална скорост (km/h) 237 - 250
Ускорение до 100 km/h (c) 8.35.5
Разход на гориво, среден (L/100 km) 10.8 - 12.6
Цена в Москва (Rub) 1,865 000 - 3 130 000
Текст: Хасан Ганиев
Снимка: Jaguar Cars Ltd.
Източник: "Автопилот"
