Тест драйв Infiniti FX37 от 2010 г. SUV

Петлитров симфония

Самолетът вървяше плавно, а в илюминацията очертанията на кавказките планини бяха видими в илюминатора, рязане през сутрешната мъгла. Мъжете междувременно бяха разпръснати и сега вече считам, че лентите на чакълестите пътища са загубени в гъстата гора и част от изходящото разстояние на двубанговата магистрала.
Тук би било възможно да се харчат боклут на джипове, да очертае високоскоростната част на ралито, или просто да пътувате пеша. И прелетяхме да тестваме Infiniti FX.
В минералните води нито вятърът няма дъжд, нито сняг. Сградата на летището се спусна в мълчание, слънцето нежно затопля върха. Изглежда, че кадифеният сезон тук е бил поне един месец. Милосният край!
В същите слънчеви неща и двете са Infiniti. Поради първото тримесечие на текущата година, продажбите на марка в Русия се увеличават с повече от 120% в сравнение със същия период на 2007 година. Само някои китайци и Хонда са изпреварили темповете на растеж, а в премиум сегмента, докато Land Rover е малко вероятно да отиде в лидери.
FX тялото е покрито със специален лак, който има самостоятелни свойства. Това означава, че след посещението на измиването за контакт има шанс да се поддържа гланцовият капак на девността. Каква е тайната? Не беше разкрита ни, обяснявайки само, че процесът на възстановяване (затягане) може да заема от един до седем дни.
Това зависи от температурния режим (по-доброто, толкова по-добре), както и върху естеството на щетите. Infiniti обяснява: Ако надраскване е дълбоко и засегна слоя за боя, тогава няма да има ефект. В маркови услуги, според експерти, вече са готови да произвеждат ремонт на тялото с възстановяването на слоя защитен лак.
 
Възможно е да е досега, защото в Infiniti от тази година един модел на задвижване на всички колела е станал повече: по-младите в бившия владетел се появи. В допълнение, моделът FX е претърпял големи промени в тях, всъщност и летял да идентифицира. Какво ще докаже иновацията?
И специалисти от Infiniti се усмихват. Радвайте се, шегувам, защото да представят своите автомобили Plevoe Business. Те направиха красива FX още по-забележима, добавена мощност, подобри платформата. И не позволи един спорен момент. Е, не майсторите? ..
Първата победа на шасито. Подобни модели G35 / 37 и M-серия седан е оборудван с ново предно окачване на двойни паралелни лостове, което увеличава инсулт в сравнение с предишното поколение. Зад, тя не го промени в гърба, но улесни подрамка, което го прави по-компактен. Самият орган се превърна в 1,6 пъти по-труден за усукване и 3.4 пъти при огъване.
Дифузорите в предните крила не са просто закачлив дизайнерски баркод, но важен аеродинамичен елемент. Те осигуряват отстраняване на горещ въздух от двигателното отделение и намаляват силата на повдигане на предната част на тялото с 5%, подобрявайки съпротивлението на автомобила при високи скорости.
 
Втори двигател. Принуден 3.5-литров 307-силен, с непрекъсната система за контрол на фазите на разпределение на газ (CVTCs) и по-висока от тази на предшественика, областта на ефективните обороти: Червената лента започва с 7500 оборота в минута.
Но основната, разбира се, не е в състава му, но нов 5.0-литров блок. О, как звучи! Идентифицирайте двигателя от кабината на ниски обороти е трудно. Той прошепва, галеше слушането, което едва хвана бас, но не бърза да хвърли постеля с гориво през две дюзи за изпускателни тръби. Трябва да свикнеш с него, да разбереш, чувстваш.
Отговорът на газ се среща малко по-бързо, отколкото на машината с 3.5-литров двигател, но е малко използван до 400 литра. с. Оказва се ураган! Двигателят е оборудван с V-Vel система, която регулира височината на повдигане на клапана, увеличавайки въртящия момент в широк кръг революции.
Новият FX50 е наличен адаптивна фар за фарове (AFS), която може автоматично да контролира посоката на осветление, базирана на ъгъла на колелото, но и скоростта на колата. Максималният ъгъл на въртене на фаровете е 17 градуса, което допринася за по-безопасно влизане на завои с лошо осветление.
 
Има нещо чужденец в него, див: най-бързият от Infiniti и това не е Емка, а не Ji, а висока и масивна вата. На определени начини на движение, той дори хвърли в потта: когато двигателят започна да нахранява глас, с нотки на нетърпеливи ръмжи, картината наоколо вече беше обединена в един безкраен колаж. По-малко от шест секунди от началото до стотици впечатлени
Тук направих надзор. Избор на сравнително парцел, в различни режими от надраскване, 40 и 100 км се опитаха овърклок в режим на удар и, вдъхновен от резултата, отиде към инженерната група, за да разбере какъв мощният вариатор е поставен върху ново поколение FX.
Какво е такъв вариатор? Усмихнат техник. Седем стъпки автоматичен, хидротрансформатор. Това е фиаско в края на деня.
Но как така? Аз питам. С 3,5-литров двигател, тази кутия се държи по-висяща, отколкото с V-образната осем! True, Dergano малко рязко определение за гладка и балансирана автоматична трансмисия, но разликата все още е забележима. Ние препрограмирахме контролната единица, изчислихме силата на стрелата и самия механизъм, разбира се, последва отговора.
Climate Control FX има два режима на работа. В позицията за чиста режима, системата произвежда ниска концентрация на положителни и отрицателни йони, които допринасят за уреждането на вредни частици (мухъл бактерии, спор за плесен и т.н.).
В режим на йонни режим, системата хвърля голяма концентрация на отрицателни йони, освежаваща, като по този начин въздухът в кабината.
В допълнение, в кросоувър е монтиран нов филтър с влакна, импрегниран с полифенол гроздови семена, способен да неутрализира алергените.
 
Вариационните усещания също дават на DRM системата, която изглажда скобите на оборотите при преминаване към по-ниска предавка. Естеството на движението е изключително гладко, без джогинг в предаването и пасажите. Охлажда се! И шаси хладни.
Лошо и на места отвратителните пътища на периферията на територията Ставропол изобщо не са смутени с плътна вална суспензия. Що се отнася до тези пътища на автомобили с пробег от 80 000-100 000 км, трябва да научат: изобилието на части от алуминиеви сплави никога не е било добра възможност за оф. Въпреки това, е добре, че все още има места в Кавказ, където най-добре е да пътувате пеша.
 
 
 
Текст: Александър Михайлов
Снимка: Автор и Infiniti

 

Източник: Списание "Колела" [ноември 2008]