Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Седан

Hyundai Sonata NF Test Drive: Прощален акорд

Отговорът е прост. Sonata NF е един от най -новите представители на състава на Hyundai, останал от стари времена. В близко бъдеще на пазара той ще бъде заменен с модел I50. Така че исках да заснема в паметта си какво представлява корейският автомобилен производител по -рано, тогава беше по -лесно да се сравнява с това, което Hyundai се случи в процеса на актуализацията си.

Първото впечатление: Sonata NF е много обемно. Визуално колата не е по -ниска по размер на своите солидни съученици. Второто впечатление: Sonata се контролира по -добре от някои съученици и дори по -известен. Реелиращите отношения и ъглите на предните колела отклонението правят маневра на пътя и паркирането на Sonata NF е много непрофесионално. Поведението на колата и в двата случая е доста предсказуемо (което, повтарям, не можем да кажем за всички). Радиусът на завоя ви позволява да се впишете във всички шогулини на дворове. Единствената забележка: Когато се движа по магистралата, бих искал повече информация и острота на волана. Но това по -скоро произтича от моето великолепие, не бива да се очаква от Sonata NF, че те демонстрират автомобили със забележимо по -големи разходи. Освен това корейската машина не се вижда от по -лошото и по -лошото в тези показатели.

Но по отношение на педалите инженерите на Hyundai имат ясен недостатък. За щастие няма оплаквания за спирачката. Не е необходимо да се регулира реакцията при натискане на педала на спирачката е доста адекватен. На сухия път спирачната система работи перфектно. На шаха (асфалт / сняг / лед), когато ABS влиза в бизнеса, се наблюдават разрушения. Те обаче са незначителни и лесно се регулират от малки завои на волана.

Според мен проблемите съществуват с педали за газ и съединител. Основната причина е, че двигателят на Hyundai Sonata NF е стар -моден - той дава доста голям въртящ момент само при доста висока скорост. Слабото информационно съдържание на педалите изостря този недостатък. Два пъти двигателят два пъти в началото на движението от светлината на трафика и едва тогава краката ми си спомниха как да действат в такива ситуации.

Има още една забележка към педала на газ, той е хипотетичен по причината, описана по -долу. Не успях да направя дълъг пробег на пистата на Hyundai Sonata NF. Въпреки това, след около около една и половина километра от магистралата, изглежда, че ъгълът на монтаж на педала на газ не е съвсем успешен. При круиз по скорост 90-100 км/ч, подножието на десния крак трябва да се държи под неестествен ъгъл и е напълно възможно, че при дълго пътуване може да създаде проблеми. Но, повтарям, това не е добре обосновано впечатление.

След като успях да възстановя уменията за работа със слаб двигател на дъното, той напълно ме уреди. Неговият капацитет и момент, в комбинация с кладенец на улицата, е достатъчен, за да е достатъчен, за да се почувствате инвалиди на улицата. Да, Sonata NF не е подходящ за градски състезания, но не се изисква от него. А за спокойно семейно движение тази кола е много добре адаптирана.

Вътрешните обеми на машината напълно отговарят на неговите размери. Той е просторен в кабината, багажникът е голям и разнообразие от комбинации от пътници + товари, сгъваеми в пропорция 1: 2, гърба на гърба.

Соната NF суспензията може да се нарече междинно. Той прикрива малки нередности доста добре, но големите неравности не могат да го направят. На остри завои колата започва леко да търкаля плащането за комфорт. За да завършите впечатленията, тя трябваше да бъде тествана при пълно натоварване, но като цяло не остави отрицателни емоции.

Изолацията на шума по стената на двигателното отделение е добра (това отчасти се обяснява с смущението ми с галеването на двигателя е трудно да се контролира чрез ухо). Звукът от колелата е малко силно, но трябва да се има предвид, че Соната е била обуслирана в каучук.

Основното впечатление, че Sonata NF ме напусна, беше, че експертите на Hyundai се грижат не само за усещанията на водача, но и за портфейла му. Пример за това са предните седалки. Те имат добър набор от корекции и са лишени от електрически задвижвания. Дори регулирането на лумбалното архивиране се извършва ръчно, аз се сблъсках с това за първи път.

Възобновете. Hyundai Sonata NF е солидна семейна кола. В същото време покупката му не е твърде натоварваща за семейния бюджет. Сега по -ниската цена (като се вземат предвид отстъпките на производителя) е ~ 710 хиляди рубли. Автомобилите с минало производство могат да бъдат закупени двадесет хиляди по -евтини. Най -близкият конкурент ще струва повече (освен ако, разбира се, това не е автомобилът на марка Kia).

Специалистите по Hyundai в лицето на Sonata NF успяха да създадат много атрактивна цена / качество на автомобила. Нека да видим какъв ще бъде наследникът на модела i50.



Автор: Алексей Захаров, анализатор на проекта във Finamauuto.ru
 

Източник: Бизнес автомобилен клуб