Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Седан

Девалвация

Hyundai NF започна да се продава в Русия, както в целия свят, миналата година. Но с двигатели от 2,4 и 3,3 литра колата беше неоснователно път, което предизвика ниско търсене. Вече е налична проста модификация с 2,0 -литров двигател. Ще успее ли да привлече клиенти?

 
Веднъж у нас, соната от второто и третото поколение беше много популярна у нас. Колата беше доста непретенциозна, но тялото, направено от тънък метал от несейно качество, едва ли усвоява солените ни зими. Следователно, не много от тях са оцелели и до днес в нормално състояние. NF Sonata-Averse. Въпреки общата платформа, той добави по размер както външен, така и вътрешен, стана много по -солиден и придоби достоен дизайн. Той вече има много повече Европа от Изтока. Всичко е на мястото си, предните и задните светлини са съвсем нормални, корейските неща са нещо от миналото. Много положена кола, макар и без наслади. Но все пак има собствени акценти.
 
Погледнете поне S-образната завоя на мястото на ставата на задното крило и фаровете. Прост, но оригинален. Както беше обещано, корейците обещаха, както беше обещано, качеството нараства значително. Е, все пак ще проверим това, но засега едно нещо е ясно: всички тези метаморфози, направени Hyundai, надуват цената. И да се надуе направо. Така 2,4 литра NF стои на равенство с новия 2 литров Ford Mondeo в средна конфигурация. Така корейците видяха кучките, на които седяха, присъщи на достойнствата на единствените си коз, по -ниски от европейските и японските аналози.
 
Според мен това е свързано с достъпа до пазара на модификация с по -малък двигател от 2,0 литра. Цената от 24 хиляди долара на автомобил на D-сегмента от Корея вече е някак разумна. В допълнение, ние говорим за най -простата конфигурация с ръчен контролно -пропускателен пункт и парцал. Но ако погледнете това от другата страна, същата Toyota Corolla с 1,6 -литров двигател е японска кола отдолу. И фактът, че няма да намерите друг съученик от Европа или Япония за тези пари, също е ясен.
 
Тестовият автомобил беше боядисан в дълбоко кафяв металик. Красив цвят. Може би най -доброто от скромната гама, предлагана за NF. Успешно допълнение към строги форми. Какво ще бъде доволно от Hyundai вътре? И вътре няма нищо, което да се радва. Салонът прилича на японски автомобили от 90 -те на миналия век. В оформлението и качеството на материалите всичко е много подобно. Никой от сериозните автомобилни производители сега не си позволи това, дори и в началните класове. Около пластмаса с различни текстури и различни нюанси със сив цвят, на някои места така нареченият мек вид, т.е. Мек само в мнението, но не на допир.
 
Въпреки че като цяло всичко се събира много прилично и общата скучна хармония не е нарушена. Възможно беше лесно да се намери удобна позиция зад волана, корекциите на седалката и волана са достатъчни. Но самите седалки с текстилна тапицерия не харесаха. Много мек, прав -подобен. Днес дори няма да ги намерите на американците. В кабината има много места, седнах зад себе си без проблеми с височина 183 см. И все още има резерв. Доста е на нивото на по -изтъкнатите аналози. Това е просто шумно вътре. И чукането на пясък върху колелата и други пътища проникват от улицата повече, отколкото бихме искали.
 
Трябва постоянно да манипулирате звука на радиото (между другото, в допълнение към CD, той също е в състояние да загуби екзотични касети) и да увеличи гласа при високи скорости. И скоростта от 170 180 км/h nf достига много лесно. Хареса ми този скромен 2 -литров двигател. Той вече дърпа от 2000 оборота в минута е приличен и се върти с удоволствие, без да се дразни с излишните писъци. Добър, еластичен захранващ блок. Бях доволен от дръжката от 5 стъпки. Ясно превключване, отлична селективност на механизма. Понякога дори намек за звук съпровод на вида на облечен в клана. Но не мислете, че тези единици дават на Hyundai спорт или хазарт. Неинформативен волан от 3,5 оборота, удобно окачване и евтини гуми Kumho Solius намаляват усилията си до нищо. Окачването работи добре и не позволява на колата да се люлее много, но е твърде мрачно изразено недостатъчно въртене, бавни реакции на волана. И така, има ли смисъл да купувате такъв Hyundai NF? Вероятно, за тези, които не са толкова важни, интериорна декорация и интересна работа, а големите размери на салона и багажника, както и за тези, които харесват външния дизайн и объркват голямото лого под формата на наклонена буква H на скара на радиатор. Отново, поради цената, по -ниска от тази на конкурентите. Но мнозина все пак предпочитат класа на автомобила по -долу, но по -ярък във всички отношения.
 
Цени и конфигурация

Понастоящем Hyundai NF се продава с два 4 -Zillin бензинови двигателя от 2,0 (145 к.с.) и 2,4 литра (161 к.с.). GPP или 5-стъпална механика или 4-стъпка H-Matic Machine Gun. Има и две конфигурации: GL и GLS. Цената на автомобила е 2,0 GL с механика 618 900 рубли. Най -скъпият NF 2.4 GLS на машината струва 839 011 рубли.
 
Дмитрий Кротов
 
 
 
 
 
 

Източник: Motor Magazine [октомври 2007 г.]