Тест драйв hyundai sonata i45 от 2009 г. седан

Всички снимки HYUNDAI SONATA I45 От 2009 година

Три в лодката

Струва ми се, че корейците от Hyundai двигател надценяват постиженията си. Разточете нова сонатуга, която на руския пазар по някаква причина се нарича бездушен и коронов индекс NF, на цената на акорд и Mazda 6 с двулитрови двигатели - смела стъпка.

Шофьор
Леонид Клюеев
главен редактор

Неоснователно смел, защото японците са направени след всички тестове. Ясен случай, за Hyundai, въвеждането на стандарт с шест край с ESP е наистина еднопосочно събитие, но между другото, в Европа, те отдавна са норма на живота, а в околната среда има много по-евтини автомобили.

Освен това, ESP ето, че злото куче зад оградата, която се излива от кора на всяка шумолеща. Когато се движите по права линия, е достатъчно да се замахне на волана от страната настрана как ESP удари рязко по спирачките, грубо уви колата. Не е ясно дали създателите на Sonatas първоначално не се доверяват на водача, независимо дали е поискано да се подчертае фактът, че фактът на присъствието на усъвършенствана система в списъка на борда на електроника.

Може би най-важното спиране започна да работи без звуков съпровод, характерен за Sonata V и Elantra

Възможна е третата опция: нормалната работа на стабилизиращата система е възпрепятствана от определено внушение на предната и задната суспензия. Тя е по-ярка, тя се проявява с интензивни възстановявания, придружени от откровено задна ос. Друга кола идва в паметта, която се свежда по същия начин, - Rover Streetwise. В завоите на Hyundai NF, той е значително кубран, но е доволен от стабилността и имунитета на качеството на пътното покритие. Въпреки това, всеки опит за бързо преместване на колелата извън пънове за внезапно скок на усилията на волана - с други думи, комбинирайте движението по дъга с отклонение на препятствията, няма да бъде лесно. Веднъж като влезете в търна, колата отчаяно се противопоставя на промяната на траекторията.

В същото време, гладкостта се е подобрило - ако в сравнение с предходната Sonata. Машината е също така лесно да се справят с дребна сума, но тя реагира по-спокоен и големи асфалтови недостатъци. Може би най-важното нещо - спирането започва да работи тихо, без звук, който също е особен и петата Sonata и Elantra. Theta четирицилиндров двигател със система за разпределение на природен газ фаза промяна е плод на колективните усилия на DaimlerChrysler, Mitsubishi и Hyundai в рамките на съвместно предприятие, създадена през лятото на 2002 година. За съжаление, това е трудно да се прецени възможностите си в пълен размер. Изглежда, че колата започва усилено, двигателят е лениво набира скорост. Приходите идва sequenal режим на машината, която се оказа изключително ефективен: ръчно прехвърля нагоре-надолу ключ бързо, почти незабавно.

В Европа, новата Sonata е също така предлага с 3.3-литров V6 серия от LAMDA с капацитет от 230 к.с., който се обозначава с петстепенна автоматична. Страхувам се, в случай на тази версия, цената му ще бъде неприлично високи. Машината е вече се оказа скъп, с места суровини. Нека се надяваме, че корейците имат достатъчно сила, за да я доведе до съзнанието възможно най-скоро.

Майстор
Кирил Бревдо
заместник-главен редактор

NF. Просто NF, така че ние всички трябва да се направи автомобил, върху багажника на който е написано ясно и ясно: Sonata. Така че защо не се обади неща за собствените си имена?

Да, защото не може да има две sonat в същото време. Заради новия корейски Sonata не отменя старата руска, която все още се произвежда в Таганрог (и, както изглежда, ще бъдат освободени от много дълго време). Тъй като NF, дори и в основната конфигурация за три хиляди евро, по-скъпи от rubing и напълно космически опаковани в съответствие с пълната програма на предшественика с V6 и автомати-ксенон възглавници. И разликата между основните сонати - и в хубавите, подобни на: девет хиляди евро!

И в същото време, дори и най-изтънчените колата от Таганрог е оборудван с истински CD плейър, а не остарели касета. За парите, които търговците искат NF, мога и искам да капризни!

Разбира се, на шестия Sonata създава цялостно впечатление за една модерна кола. Но корейската настоящето все още не е най-накрая се отдели от корейски миналото. Всичко е много подобен на това, че дори и безусловен лидер на цялата автомобилна промишленост на сутринта свежест на страната Hyundai не може да се съберат заедно и да направи колата на японската-европейско ниво изцяло, наведнъж, за най-малката подробност. Какво ще слезе за държавата ще намали очи в Европа. А цената е вече - ти!
Така например, колата на нашите снимки струва 25,200 евро - това е още хиляди долара! Така че нивото на цените, че Hyundai ни предлага в лицето на най-новия фонд е много далеч от бюджетни предложения. Има не по-малко примамливи оферти от Ford и Mazda с великолепен Mondeo и Mazda, съответно. Да, и Toyota Camry започва много близо!

И тук - Корея. Без значение колко високо качество и има доверие на тези автомобили, те не достигат европейски, нито да японски, нито дори преди американските автомобили.

Макар че, ако се абстрахират от пазара, самата Hyundai NF е сравнително висока кола. Движещата качеството на колата напусне най-приятното впечатление. А добре титриран двигател перфектно получава с около храм автоматична кутия, спасени спирачки имат завидна ефективност и гладкостта на ход е напълно близо до идеала. Вътре също радостно: светла кожа, въглеродни (наздраве И накрая, не е корейски дърво пълнени, мека торпедо. Но в същото време - дръжките на вратите от евтина пластмаса, сребро, moronic архаичен електронен часовник в средата на централната конзола. И дъската се проповядва.

Аз някак си по-близо честен и евтин Таганрог. Нека и двете корейски билки.

Esthete.
Николай Свистон
редактор Рубитридер

Както знаете, филми са добри, лоши и индийски. Пазарът на автомобили в началото на вековете направи преместен комикс (всъщност много сериозен) класификация кино в света на четириколесни приятели на човека. Както преди десет години, всички автомобили могат безопасно да бъдат разделени на добри, лоши и корейски. Има, разбира се, също така китайците, и чука на руския пазар Иран, а майка и Русия най-накрая. Но те по-скоро принадлежи към втората категория и собствените си, докато те заслужават. Най-малкото, на моя - естетически - един поглед.

Но корейците са заслужават. Те вече не се научих да пораждам отвращение, но те все още не знаят как да се получи в паметта, нито генерира емоции. Но има и професионален интерес към тях. И той се крие в един единствен въпрос - какво е от къде идват?

Тук на снимката Hyundai Nf. В действителност, това е още един, шести, Sonata. Аз ще подмине - няма да се скитат. Но това, което възможност да се провери ерудицията! Профил - Volkswagen безпокойство на едро и дребно. Предната част е шести Пасат, задната - Audi A4, отварянето на вратата на обратно - Ford Mondeo, проекторът подобни оптика главата - Mazda 6 и така нататък, и други подобни. Можете да упражнява безкрайно. Оригинални елементи също са там. Модната линия от покрива на бронята на бронята, не достигна на бронята - хвърли върху предния капак. Спомням си, Пушкин. Александър Сергеевич. Спомням си, предупреди жаждата да говоря с нищо. Leads му, твърди поетът, направо до глупост.

Може би вътре в оригинала? В общи линии, да. Първото впечатление е много приятни: мека пластмаса, поставяне под кевлар, тъмен отгоре светлина отдолу и след това навън подробности откритие. Как да се изравни неуспешен аварийния бутон? Прозорецът - в него ще светне на сигнала за неизползван пътнически колана. Защо този часовник с допотопно дисплей? Да, в центъра на Торпедо (да се чете - в разстоянието от очите на водача)? Миле - добре, не оставяйте това място празно! Това в известен смисъл е свят в края на краищата ние имаме четири дисплея, броят на които не мислят, за да отидете на качеството. Започвайки снимка на вторични правителства. И контролни бутони бутони и превключватели stealless - точно един и половина пъти по-достъпни акцент.

За нея в продължение на тридесет хиляди хиляди долари, бих искал нещо по-запомнящо се. И - очевидно по-малко от корейски.

Автография
Hyundai nf.
И все пак, известен като Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) Предшественик (2001)
Premiere септември 2004 година.
Body седан.
Двигателите 2.4-3.3 L (166-230 л. П.)
Производство Южна Корея
Очаквано подмяна 2008.

Снимка: Всеволод Коновалов