Тест задвижване HYUNDAI IX35 (TUCSON) От 2009 г. SUV

Иди надалеч?

Светлият сутрешен бриз събуди улиците на Jurmala, когато на тях се появиха непознати коли. Да, в този курорт е предложен европейски журналисти да се запознаят с Hyunda-Tusan (Hyundai Tucson) на новия клас на автомобила SUV (спортно превозно средство), кола за дейности на открито.
Световната премиера на Тусана се проведе през февруари на изложението в Чикаго. Така трябваше да се случи: американският пазар е първият в списъка на Hönde. Миналата година 625 дилъри продават над 400 хиляди автомобила в държавите, а имената на Санта Фей и Тустан са само корейски коли, но и градове в Аризона.
Разглеждаме колата за почивка се различава от американеца, а туанците, предлагани отвъд океана с задвижването на предните колела, няма да има късмет само 4x4. Но такова нещо, като отворната чаша от петата врата, може би ще дойде в полезност. Но за да се запознаят с характеристиките на модела ще се върне малко по-късно ...

Няма да бъдем лишени
Стилистиката на Тустан прилича на по-големия си брат Санта Фе, но е по-компактен и за моя вкус, по-красива. Производителят разглежда новата кола на Toyota-RAV4 с конкуренти, Mitsubishi-Overner и Honda CR-V. В сравнение с тях новият корейски е по-просторен, той е малко по-широк, има висок салон и просторен багажник.
Колата е построена на платформата Елантра. Основната разлика, разбира се, е схемата за предаване: постоянно задвижване до предните колела с плъгина отзад. Разпределението на моментите се ръководи от електронно управляено свързване на добре познатия (BORG-Warner) компания: с най-малкото предизвикателство на предните колела, високоскоростното устройство свързва задната част.
Преместване по пясъка или друго хлабаво покритие, можете да блокирате насилствено предаването, като осигурите твърдия диск на предната и задната ос. Тази полезна функция рядко ще се среща в други паршцаи. Но суспензията е типична за нейния клас независим, пред Mac-Ferson, задната част на многоизмерното.
В европейския пазар, ще се предлагат автомобили в GL, GLS и LX оборудване. Само GLS ще получат в Русия, но с три нива на оборудване. Дори и най-достъпен е опакован много добре, а най-скъпият, с интериор кожа, по същество, това, което е прието да се обадя опцията LX лукс. Така че ние няма да бъде лишен от лукс.
А малко по-различни неща са дело на енергийни блокове. Руските купувачи официалните дилъри няма да предлагат автомобили с дизелов двигател, както и бензинови двигатели ще бъдат плътно обвързани с предавателни кутии. Две литър само с петстепенна механична и 2.7 литра с автомат. Вярно е, че последният е оборудван с функция Schifttonic: лоста е показано отдясно и проверете колко прехвърлянето е ръчно.

С вятъра
салонът светла кожа на пръв поглед изглежда непрактично, дори и само заради панела постоянно се отразява в предното стъкло. Но ние няма да бърза и осъжда, и е по-добре да се вземе предвид, че далечното Tusan града на Слънцето, където повече от 300 ясни дни в годината. Отколкото в зноен обяд ще се превърне вътрешността на тъмната кожа на водача, за да предполагам, че не е трудно.
Но алгоритъма за контрол на климата е различен като безотказност, че няма да се обади. Докато температурата в кабината не падне до конкретната, мразовит въздух духа от дефлектори, които в добро охладител е необходимо да се хване отново за кратко време.
Обратът на ключа съживява комбинацията от инструменти. Не е акустичен съпровод на празен ход, но с техния растеж, V-образен шест декларира себе си приглушен рокот. Според този звук, оценка на режима на работа на двигателя е много по-приятно от тахометъра.
Първите завои дават да се чувстват, колко добре се намира в ръцете на покрит с кожа волан атрибут на всички машини с двигател 2.7-литров и автоматична машина. променлива Предавателното отношение на кормилната шина позволява на колата да е маневрен в града, пребиваващи комфортен на магистралата. Малко липса на чувство на нула, случайно може да отхвърли волана и не се чувствам съпротивата вероятно, и това е нещо, от американския дух.
Наборът от скорост и смяна на машината е изненадващо гладко. Малко по-късно, след като е овладял и замислен с overtakers, вие разбирате, поради което е било постигнато. Когато педала на газта е укрепена към пода, предаването се включва вече не е само удобен, но бавно ... или съм разпръснати прекалено?
Ролките на Tusan върху стандартите за пътници са твърде много, но има такива и очакват от партньора. Въпреки това, напълно управляемостта може да бъде оценена у дома, когато към мостовете се добавят бучки и вълни.
Имах малко шанс да яздя и кладея. Като цяло поведението на Тусан го харесваше. В Virats, малка тенденция да се отклоняват, но права, подправена с малки нередности, колата се държи добре.

Перспектива Малък
Първият месец на продажбите в родината му донесе Tusan до втория ред в южнокорейското класиране. Разбира се, това не може да бъде така, но интересът към автомобила е доста способен да надвишава възможностите на продажбите на дилърите.
Минималната цена и съответното оборудване вече са обявени и първите автомобили трябва да бъдат в продажба. Добре, за $ 25,990 се предлага добре оборудвана кола с двулитров двигател и богат набор от опции. Климатичен контрол с филтър за прах, алуминиеви джанти, отопляеми предни седалки и огледала, четири електрически прозорци, фарове за мъгла, радиоземен запис, антиблокиране и антинална система, покривни пръстени и защита на двигателното отделение. Само малка част от Списък с основни конфигурация. На фона на най-близките аналози е най-малко евтино.
Машината с пълно мляно месо дърпа $ 32 490, разбира се, с 2.7-литров двигател и автоматична трансмисия. Е, наред с други неща, много леки кожени интериор. Че слънчевите дни имаме по-малко, отколкото в Аризона, не е проблем. Имаме и къде да отидем за лятна топлина. Изглежда, че Тустан е създаден за такова пътуване.
 
 

 



Александър Букин. Автор на запасите и Hyundai

Източник: Вестник "зад волана"